专利名称：一种改进的公路桥梁板式橡胶支座的制作方法
技术领域：
一种改进的公路桥梁板式橡胶支座技术领域[0001]本实用新型涉及桥梁技术领域，具体来讲是一种改进的公路桥梁板式橡胶支座。
背景技术：
[0002]目前我国公路桥梁板式橡胶支座采用国家标准和交通行业标准进行设计和生产， 在使用过程中由于设计和安装的原因往往会使板式橡胶支座出现中间橡胶层外凸的现象， 这种现象使得板式橡胶支座在使用中侧面保护层出现应力集中，加速了侧面保护层的老化 使侧面保护层容易出现龟裂。影响了板式橡胶支座的使用寿命和外观的美感，增加了安装 的难度。[0003]目前我国公路桥梁板式橡胶支座在各项性能符合相关标准的情况下在使用过程 中容易出现以下缺点(1)环向的中间橡胶层外凸；(2)局部的中间橡胶层外凸；这种现 象影响了板式橡胶支座在使用过程中的外观和使用寿命，故需要加以改进；(3)抗老化性 较差的天然橡胶支座的使用寿命相对较短，不能完全适应使用寿命和桥梁寿命相匹配的要 求，故抗老化性能需提高。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于在此提供一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，从满足板式 橡胶支座的使用性能，简化安装难度出发，保证板式橡胶支座的各项性能并简化安装难度； 在满足相关标准的条件下减少板式橡胶支座在安装过程中出现中间橡胶层外凸的现象及 提高支座的抗老化性能。[0005]本实用新型是这样实现的，结造一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于 设有多个中间钢板，所述中间钢板之间为中间橡胶层，中间钢板上下两端面为面胶，中间钢 板侧边为侧面保护层，所述侧面保护层厚度为5毫米，中间橡胶层、上下两端面为面胶、侧 面保护层形成一体结构，侧面保护层与中间橡胶层对应，所述侧面保护层上下端低于对应 的面胶，在面胶和侧面保护层的表面增加一层抗老化和耐低温的保护层。[0006]根据本实用新型所述的一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于设有5 块所述中间钢板。[0007]根据本实用新型所述的一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于保护层 厚度为l_4mm。[0008]针对公路桥梁板式橡胶支座在安装使用过程中出现的中间橡胶层外凸，过快的出 现老化龟裂问题我们通过改进改善这一现象，增加公路桥梁板式橡胶支座的5毫米侧面保 护层厚度以减小板式橡胶支座在受压时中间钢板产生的侧面拉应力对侧面保护层形状上 的影响。[0009]为了提高桥梁板式橡胶支座的整体抗老化性能，提高支座的使用寿命，达到与桥 梁同寿命的目的，外面增加一层抗老化和耐低温的保护层，即在桥梁板式橡胶支座承力实 体的表面增加一层抗老化和耐低温的保护层，该保护层有效地将橡胶支座承力实体与大气和光照隔离。该保护层如采用三元乙丙橡胶，因为保护层的厚度1-4毫米，保护材料的用量 很少，所以选用抗老化、耐低温性能特别好的材料作保护层可极大地提高橡胶支座的整体 抗老化性能,又不会增加多少橡胶支座的成本。[0010]以GYZ300X63的产品为例，板式橡胶支座在500吨压力试验机上试验，中间橡胶 外凸出现时的压力值提高了 2个MPa。也就是说以前板式橡胶支座受竖向压力在6MPa时 会出现中间橡胶层外凸的现象而现在要在SMPa时才会出现这一现象。增加材料成本不到 5%的情况下，承载能力提高了 30%还多，通过改进大大的提高了板式橡胶支座在使用时的 性能和简化了安装时的难度[0011]本实用新型的有益效果在于本实用新型通过改进提供一种新结构的公路桥梁板 式橡胶支座，通过增加5毫米的侧面保护层厚度，和提高胶料耐屈挠老化性能以改善板式 橡胶支座中间橡胶层外凸和出现龟裂的现象。本实用新型的整体结构简单，便于生产加工 制造。
[0012]图1是本实用新型结构示意图[0013]图中1、面胶，2、中间钢板，3、中间橡胶层，4、侧面保护层，5、保护层。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图1对本实用新型进行详细描述[0015]本实用新型通过改进在此提供一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，如图1所示， 设有多个中间钢板2，所述中间钢板2之间为中间橡胶层3，中间钢板2上下两端面为面胶 1，中间钢板2侧边为侧面保护层4，所述侧面保护层4厚度为5毫米，中间橡胶层3、上下两 端面为面胶1、侧面保护层4形成一体结构，侧面保护层4与中间橡胶层3对应，所述侧面保 护层4上下端低于对应的面胶I。增加公路桥梁板式橡胶支座的侧面保护层厚度(5毫米) 以减小板式橡胶支座在受压时中间钢板产生的侧面拉应力对侧面保护层形状上的影响。如 图1所示，设有5块所述中间钢板2。在面胶I和侧面保护层4的表面增加一层抗老化和耐 低温的保护层5，保护层5厚度为l-4mm。[0016]以GYZ300X63的产品为例，板式橡胶支座在500吨压力试验机上试验，中间橡胶 外凸出现时的压力值提高了 2个MPa。也就是说以前板式橡胶支座受竖向压力在6MPa时会 出现中间橡胶层外凸的现象而现在要在SMPa时才会出现这一现象。增加材料成本不到5% 的情况下，承载能力提高了 30%还多，通过改进大大的提高了板式橡胶支座在使用时的性 能和简化了安装时的难度。为了提高桥梁板式橡胶支座的整体抗老化性能，提高支座的使 用寿命，达到与桥梁同寿命的目的，外面增加一层抗老化和耐低温的保护层，选用抗老化、 耐低温性能特别好的材料作保护层可极大地提高橡胶支座的整体抗老化性能，又不会增加 多少橡胶支座的成本。
权利要求1.一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于设有多块中间钢板(2)，所述中间钢板(2)之间为中间橡胶层(3)，中间钢板(2)上下两端面为面胶(1)，中间钢板(2)侧边为侧面保护层(4)，所述侧面保护层(4)厚度为5毫米，中间橡胶层(3)、上下两端面为面胶 (I)、侧面保护层(4)形成一体结构，侧面保护层(4)与中间橡胶层(3)对应，所述侧面保护层(4)上下端低于对应的面胶(1)，在面胶(I)和侧面保护层(4)的表面增加一层抗老化和耐低温的保护层(5)。
2.根据权利要求1所述的一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于设有5块所述中间钢板(2)。
3.3、根据权利要求1所述的一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于保护层(5)厚度为l_4mm。
专利摘要本实用新型提供一种改进的公路桥梁板式橡胶支座，其特征在于设有多块中间钢板，所述中间钢板之间为中间橡胶层，中间钢板上下两端面为面胶，中间钢板侧边为侧面保护层，所述侧面保护层厚度为5毫米，中间橡胶层、上下两端面为面胶、侧面保护层形成一体结构，侧面保护层与中间橡胶层对应，所述侧面保护层上下端低于对应的面胶，在面胶和侧面保护层的表面增加一层抗老化和耐低温的厚度为1-4毫米的保护层。本实用新型通过改进提供一种新结构的公路桥梁板式橡胶支座，通过增加5毫米的侧面保护层厚度，和提高胶料耐屈挠老化性能以改善板式橡胶支座中间橡胶层外凸和出现龟裂的现象；外面增加一层抗老化和耐低温的保护层，可极大地提高橡胶支座的整体抗老化性能。
文档编号E01D19/04GK202830753SQ201220549298
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日
发明者李春华, 林玉全, 陈建平 申请人:新津腾中筑路机械有限公司