专利名称：地下道路长寿命复合式路面结构设计方法
技术领域：
本发明属于道路设计技术领域，具体讲，涉及地下道路长寿命复合式路面结构设计方法。
背景技术：
随着我国经济发展，各大城市纷纷修建地下道路，但是由于种种原因，作为地下道路重要组成部分的地下道路路面结构却未得到足够的重视，即大部分地下道路内路面结构都是根据以往的经验直接给出的，未经过专题的研究，所以有些地下道路中虽然地区不同、气候条件不同、行车条件不同却采用了相同的地下道路长寿命路面结构形式。这样做的结果就是使得部分地下道路长寿命复合式路面的设计过于保守，造成了资源的浪费，或者设计标准不足而使得地下道路路面在较短的使用期内就出现了破坏。因此，有必要对地下道路路面结构设计方法尤其是长寿命路面结构设计方法进行专门研究，可以降低地下道路路面结构设计的盲目性。连续配筋混凝土与浙青混凝土复合式路面结构是一种长寿命路面结构，在国外已有多年的使用经验，但在国内应用不多，尤其是在城市地下道路中应用比较少，作为一种新型路面结构，缺乏科学的设计控制指标和参数以及完整的设计方法体系。目前，尚无关于城市地下道路长寿命复合式路面结构设计方法方面的报道。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足，提供一种地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，包括如下步骤( I)搜集并分析交通参数，收集日交通量和轴载组成数据，计算设计车道标准轴载日作用次数；由此确定道路的交通等级，计算设计基准期内标准轴载的累计作用次数；(2)初拟路面结构，根据交通量计算结果初步拟定浙青混凝土 (简称AC)层厚度，连续配筋水泥混凝土 (简称CRC)板厚度等结构参数；(3)根据路面结构参数计算AC层底剪应力、拉应变，并与容许剪应力、拉应变对比分析；(4)计算CRC板底荷载疲劳应力，验算CRC板参数是否满足设计要求。根据路面结构参数计算AC层底剪应力、拉应变，并与容许剪应力、拉应变对比分析具体包括浙青面层(AC)厚度设计敏感性系数β计算公式
权利要求
1.一种地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，其特征是，包括如下步骤(1)搜集并分析交通参数，收集日交通量和轴载组成数据，计算设计车道标准轴载日作用次数；由此确定道路的交通等级，计算设计基准期内标准轴载的累计作用次数；(2)初拟路面结构，根据交通量计算结果初步拟定AC层厚度，CRC板厚度等结构参数；(3)根据路面结构参数计算AC层底剪应力、拉应变，并与容许剪应力、拉应变对比分析；(4)计算CRC板底荷载疲劳应力，验算CRC板参数是否满足设计要求。
2.如权利要求1所述的地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，其特征是，根据路面结构参数计算AC层底剪应力、拉应变，并与容许剪应力、拉应变对比分析具体包括浙青面层(AC)厚度设计敏感性系数β计算公式
3.如权利要求1所述的地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，其特征是，计算CRC 板底荷载疲劳应力，验算CRC板参数是否满足设计要求具体包括根据水泥混凝土板荷载应力计算公式
全文摘要
本发明涉及地下道路长寿命复合式路面结构设计方法。为提供一种地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，为达到上述目的，本发明采取的技术方案是，地下道路长寿命复合式路面结构设计方法，包括如下步骤(1)搜集并分析交通参数，确定道路的交通等级，计算设计基准期内标准轴载的累计作用次数；(2)初拟路面结构，根据交通量计算结果初步拟定沥青混凝土(简称AC)层厚度，连续配筋水泥混凝土(简称CRC)板厚度等结构参数；(3)根据路面结构参数计算AC层底剪应力、拉应变，并与容许剪应力、拉应变对比分析；(4)计算CRC板底荷载疲劳应力，验算CRC板参数是否满足设计要求。本发明主要应用于道路设计。
文档编号E01C1/00GK103031788SQ20131000443
公开日2013年4月10日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日
发明者王晓华, 王海燕, 邢锦, 马士宾, 娄中波, 郑利, 赵巍, 申婵 申请人:天津市市政工程设计研究院