专利名称：一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法
技术领域：
本发明涉及一种机场用安全设备的安装技术，具体是一种在机场跑道端铺设特性材料拦阻系统的方法。
背景技术：
公开号为101235620的中国专利“现场浇筑型机场跑道安全阻滞装置及其制造方法”在2008年8月6日公开了一种通过现场浇筑完成拦阻系统安装铺设的方法，但该方法注重防水，却很少考虑排水。公开号为US8021074B2的美国专利“Capped and/or beveledjet blast resistant vehicle arresting units, bed and methods”在 2011 年9 月 20 日公开了一种拦阻床的铺设，拦阻床铺设时可以利用材料单元体底面四周的倒角彼此之间形成通道便于排除地面积水。一些地区的机场降雨量较大且降雨相对集中，若拦阻系统的排水设置不好，长时间雨水浸泡会对拦阻系统性能造成影响，从而会影响机场的安全。
发明内容
本发明充分考虑排水对拦阻系统性能的影响，针对机场跑道端拦阻系统的安装提出一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法。一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，包括如下步骤:步骤1:建设拦阻床地基和引导段。所述的拦阻床地基的架构为:位于拦阻床下方部分的地基的高度比跑道端安全区所需标准高度高5cm ;从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2 3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2 3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同。所述的引导段的末端高于拦阻床边沿地基5 15cm，引导段的坡度为0.5 2%。步骤2:准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具。步骤3:在地基上，用划线工具画出拦阻床的边界及跑道中线延长线，以及各拦阻材料单元体的铺设方格，并在方格中标出各拦阻材料单元体的高度。对于斜坡部分，在垂直于跑道的每排拦阻材料单元体两边的第一块位置标明拦阻材料单元体高低两个高度。步骤4:安装导流板，具体是:根据导流板的安装位置打好所有膨胀螺栓的安装孔，孔深不小于12cm，通过膨胀螺栓将导流板固定在引导段上，最后用硅胶腻子涂抹缝隙。步骤5:安装拦阻材料单元体，具体是:将涂胶限位格对正划好的铺设网格，用胶枪将粘结胶挤成直径约0.8cm粗的胶线，以3 4cm的平行间隔涂抹在方格中，用叉车将对应高度的拦阻材料单元体按照要求的方向摆放到涂抹过胶的方格之内，并调整该拦阻材料单元体的侧边与T型板靠紧。步骤6:密封，具体是:与导流板连接的第一行拦阻材料单元体在铺设前，对每一块拦阻材料单元体面向导流板的一面涂抹硅胶腻子；在整个拦阻床和导流板接缝处，塞入膨胀棒；拦阻床铺设完成后，在拦阻材料单元体之间的接缝处塞入直径1.5cm的密封泡沫棒，并用压线滚子将密封泡沫棒均匀地塞入Icm深，然后用流淌型硅胶进行第一次密封，流淌型硅胶厚度为0.5cm，再用自平型硅胶进行第二次密封，使密封硅胶高度与拦阻材料单元体的顶盖表面持平。步骤7:喷涂安全标志，具体包括:在导流板上面喷涂禁止踩踏的标记；在拦阻床上用黄色哑光耐候油漆喷涂V字形标记。本发明的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，充分考虑了排水对拦阻系统性能的影响。通过建立新型的拦阻床地基，保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能；通过规范的施工设计保证拦阻床的准确安装，并在施工中加入了多处防水处理，以进一步提高拦阻床的防水性能。
图1a是本发明的拦阻床的地基排水的结构侧面示意图；图1b是本发明的拦阻床铺设的俯视图；图2是本发明铺设的拦阻系统的整体示意图；图3a是拦阻材料单元体错位排列成品字形的示意图；图3b是拦阻材料单元体排列成田字形的示意图；图4a是T型板的示意图；图4b是利用T型板进行定位的示意图；图5是拦阻材料单元体间缝隙密封的示意图；图6a是导流板侧面示意图；图6b是导流板正面示意图；图7是排气板安装示意图；图8是本发明拦阻系统铺设方法的流程示意图。
具体实施例方式下面将结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。本发明充分考虑排水对拦阻系统性能的影响，针对机场跑道端拦阻系统的安装提出一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法。如图1a和图1b所示，设置拦阻床地基的高度和形状，位于拦阻床下方的地基的高度，比跑道端安全区所需标准高度高5cm。从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2 3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2 3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同。这样的地基设计可以保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能。这样的设计只影响拦阻床周围6m多范围的施工。对跑道端安全区的影响不大。一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，详细步骤说明如下:步骤1:建设拦阻床地基和引导段。如图3所示，先完成拦阻床地基和引导段施工。按照如图1所示的铺设拦阻床的地基，然后在拦阻床起始端，按照拦阻系统设计要求铺设一定长度、坡度的引导段。引导段的末端比拦阻床边沿的地基高度5 15cm，其坡度应满足端安全区设计标准，一般坡度0.5 2%。引导段和拦阻床地基的强度必须保证飞机偶尔通过。具体施工应满足以下要求:(I)横坡、平整度满足端安全区设计标准；(2)引导段末端高度应满足拦阻系统设计要求；(3)拦阻床地基的纵坡满足端安全设计要求。步骤2:铺设准备，准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所
需工具。按照相关技术标准检查拦阻材料单元体质量是否合格。粘结和密封用胶应分别满足材料提供商的技术要求，具体如下面表I所示:表I粘结和密封用胶的技术标准[■1]
权利要求
1.一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，包括如下步骤: 步骤1:建设拦阻床地基和引导段； 所述的拦阻床地基的架构为:位于拦阻床下方部分的地基的高度比跑道端安全区所需标准高度高5cm ;从拦阻床的边沿开始，地基向两侧呈斜坡状延伸，当延伸至比拦阻床宽度长2 3cm位置时，地基高度高于跑道端安全区所需标准高度2 3cm，继续再向两侧各延伸6m，地基末端高度降为与端安区所需标准的基高度相同； 所述的引导段的末端高于拦阻床边沿地基5 15cm，引导段的坡度为0.5 2% ； 步骤2:准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具； 步骤3:在地基上，用划线工具画出拦阻床的边界及跑道中线延长线，以及各拦阻材料单元体的铺设方格，并在方格中标出各拦阻材料单元体的高度；对于斜坡部分，在垂直于跑道的每排拦阻材料单元体两边的第一块位置标明拦阻材料单元体高低两个高度；拦阻材料单元体采用田字形或品字形铺设； 步骤4:安装导流板，具体是:根据导流板的安装位置打好所有膨胀螺栓的安装孔，孔深不小于12cm，通过膨胀螺栓将导流板固定在引导段上，最后用硅胶腻子涂抹缝隙； 步骤5:安装拦阻材料单元体，具体是:将涂胶限位格对正划好的铺设网格，用胶枪将粘结胶挤成直径约0.8cm粗的胶线，以3 4cm的平行间隔涂抹在方格中，用叉车将对应高度的拦阻材料单元体按照要求的方向摆放到涂抹过胶的方格之内，并调整该拦阻材料单元体的侧边与T型板靠紧；拦阻材料单元体用聚酯纱布包裹后再粘结固定上顶盖和底托；步骤6:密封，具体是:与导流板连接的第一行拦阻材料单元体在铺设前，对每一块拦阻材料单元体面向导流板的一面涂抹硅胶腻子；在整个拦阻床和导流板接缝处，塞入膨胀棒；拦阻床铺设完成后，进行拦阻材料单元体间接缝处的密封，首先在接缝处塞入直径1.5cm的密封泡沫棒，并用压线滚子将密封泡沫棒均匀地塞入Icm深，然后用流淌型硅胶进行第一次密封，流淌型硅胶厚度为0.5cm，再用自平型硅胶进行第二次密封，使密封硅胶高度与拦阻材料单元体的顶盖表面持平； 步骤7:喷涂安全标志，具体包括:在导流板上面喷涂禁止踩踏的标记；在拦阻床上用黄色哑光耐候油漆喷涂V字形标记。
2.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤5中，在拦阻材料单元体采用品字形铺设时，对于每隔一排在拦阻床两端出现的半块拦阻材料单元体，对切割后的半块拦阻材料单元体的切割面用硅胶腻子涂抹，硅胶腻子厚度为2±0.2mm，并将半块拦阻材料单元体的切割面面向跑道中心线安装。
3.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤5中，通过旋转拦阻床最外侧的拦阻材料单元体的安装方向，选择使用让一排拦阻材料单元体的叉车槽形成横向通道，将叉车槽通道口和底托倒角通道口堵塞，在叉车槽通道口设置格栅。
4.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤6中，在拦阻床两侧，每间隔一定距离，在相邻两块拦阻材料单元体之间平行插入排气管，形成排气板，然后再进行拦阻材料单元体间接缝处的密封；排气板安装在两个拦阻材料单元体接缝处的上半部，排气板的内腔方向从内向外斜向下，并用硅胶腻子固定和密封排气板的周边。
5.根据权利要求1所述的机场跑道端拦阻系统的铺设方法，其特征在于，所述的步骤6中还包括如下操作:在拦阻床两侧及后端的表面上全部涂抹上硅胶腻子或粘橡胶带，涂抹硅胶腻子时厚度为2±0.5mm，顶部延续到顶盖倒角后2cm，底部延续到地基2cm，且涂抹均匀、光滑，粘结牢固，留够倒角或叉车槽通道；在拦阻床上表面所有拦阻材料单元体的顶盖整体都喷或刷或涂上防水 涂料。
全文摘要
本发明提供了一种机场跑道端拦阻系统的铺设方法，建设了利于排水的拦阻床地基，按照拦阻系统设计要求铺设一定长度和坡度的引导段，在铺设前准备好安装用的粘结和密封用胶、拦阻材料单元体以及铺设所需工具，划铺设界限及网格，安装防飞机尾流的导流板和拦阻材料单元体，并进行密封操作，喷涂安全标志。本发明充分考虑了排水对拦阻系统性能的影响，保证一些降雨量大而集中的机场跑道，能够将雨水迅速排离拦阻床，避免拦阻床受雨水浸泡降低性能，提高拦阻床的防水性能。
文档编号E01C9/00GK103147375SQ20131011155
公开日2013年6月12日 申请日期2013年4月1日 优先权日2013年1月11日
发明者孔祥骏, 舒平, 史亚杰, 刘平, 姚红宇 申请人:中国民航科学技术研究院