一种双钢轮压路机行走液压控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双钢轮压路机行走液压控制系统，包括发动机（1）、行走泵（2）、制动阀块（3）、冲洗阀（6）、前行走马达（7）、单向阀（8）、后行走马达（9），所述行走泵（2）包括变量泵（13）和补油泵（12）；所述行走泵（2）与发动机（1）连接，其特征在于，所述制动阀块（3）由液控阀（4）和电磁阀（5）组成，所述补油泵（12）的输油口分成两路，一路通过管路一及单项阀（8）进入前行走马达（7）和后行走马达（9）之间的串联油路；另一路通过电磁阀（5）、管路二进入前行走马达（7）和后行走马达（9）制动油缸的有杆腔；所述管路二通过液控阀（4）与变量泵（13）形成闭合回路连通。本实用新型的特点在于结构布置紧凑，能实现压路机的紧急制动和两钢轮速度同步，提高压路机的安全性和压实性能。
【专利说明】一种双钢轮压路机行走液压控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压系统，特别是涉及一种双钢轮压路机行走液压控制系统。
【背景技术】
[0002]市场上小吨位的双钢轮压路机多采用手拉摩擦制动的方式，操作费力，反应慢，且摩擦处易磨损。针对采用闭式系统且行走马达串联的压路机来说，单靠泵和马达的泄露对系统散热效果不佳，不适合在高温下长时间持续作业，马达串联时，油液流经第一个马达后会有一定损失，造成前后马达转速不一致，压实路基时会出现细微褶皱，从而影响压实效果O
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种双钢轮压路机行走液压控制系统，旨在提高系统散热能力和洁净度，以及应对紧急情况的能力。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种双钢轮压路机行走液压控制系统，包括发动机、行走泵、制动阀块、冲洗阀、前行走马达、单向阀、后行走马达，所述行走泵包括变量泵和补油泵；所述行走泵与发动机连接，其特征在于，所述制动阀块由液控阀和电磁阀组成，所述补油泵的输油口分成两路，一路通过管路一及单向阀进入前行走马达和后行走马达之间的串联油路；另一路通过电磁阀、管路二进入前行走马达和后行走马达制动油缸的有杆腔；所述管路二通过液控阀与变量泵形成闭合回路连通。
[0006]本实用新型结构特点还在于:
[0007]所述液控阀为二位二通液控换向阀。
[0008]所述电磁阀为二位三通电磁换向阀，通过醒目的电气按钮控制电磁阀的得失电。
[0009]所述彳了走栗为手动双向变量柱塞栗。
[0010]所述前行走马达和后行走马达均为双向定量马达。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有优点是:该系统通过添加制动阀块和电气控制按钮，能在压路机工作发生紧急情况时，驾驶员通过按拍醒目的电气按钮，及时、有效的使钢轮制动，如此操作方便，反应时间快，制动距离短，提高了压路机的安全性。制动阀块与行走马达直接连接，结构紧凑，便于实现。该系统还在柱塞泵的出口并联一个冲洗阀块，将系统内的热油通过冲洗阀回到油箱冷却，同时行走泵内的补油泵为系统补充经过过滤的清洁冷油，避免系统内油液温度过高，并保证油液的清洁。该系统布置紧凑，使用方便，安全性高。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的液压原理图。
[0013]附图标记说明:1-发动机；2_行走泵；3_制动阀块；4_液控阀；5_电磁阀；6-冲洗阀；7-前行走马达；8-单向阀；9-后行走马达；10_高压溢流阀；11_低压溢流阀；12_补油泵；13_变量泵。
【具体实施方式】
[0014]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。
[0015]如图1所示的一种双钢轮压路机行走液压控制系统，该液压控制系统包括发动机
1、行走泵2、制动阀块3、冲洗阀6、前行走马达7、单向阀8、后行走马达9。行走泵2与发动机I连接，行走泵2包括变量泵13、补油泵12、低压溢流阀11、高压溢流阀10。制动阀块3包括液控阀4和电磁阀5。液控阀4为两位两通液控换向阀；电磁阀5为两位三通电磁换向阀，通过醒目的电气按钮控制电磁阀5的得失电。行走泵2为手动双向变量柱塞泵，柱塞泵的出口并联一个冲洗阀6，更新行走闭式系统内的液压油，对系统进行冷却。前行走马达7和后行走马达9均为双向定量马达，并附带常闭式离合器。补油泵12的输油口分成两路，一路通过管路一及单向阀8进入前行走马达7和后行走马达9之间的串联油路；另一路通过电磁阀5、管路二进入前行走马达7和后行走马达9制动油缸的有杆腔；所述管路二通过液控阀4与变量泵13形成闭合回路连通。
[0016]当制动阀块上的电磁阀失电时，电磁阀处于上工位，行走马达制动油缸供油路被切断，制动油缸内油液经制动阀块上的电磁阀流到行走泵，再经行走泵的壳体泄油管回油箱，马达制动器复位实现制动，同时行走泵与前、后行走马达连接的两个油口被短接，而制动阀块内的液控阀是靠制动油路的压力才能开启，此时制动油流回油箱，制动油路内无压力，此时液控阀弹簧复位处于下工位，行走泵输出的油液此时只经过液控阀，而不经过前、后行走马达，于是行走泵连接前后行走马达的油口被短接，行走泵输出油液流经液控阀的下面工位打循环，防止带压液压油进入行走系统液压管路中。
[0017]当在机器出现险情时，手动控制电磁阀5失电，此时液控阀4处于下面的工位，短接行走泵与前后行走马达连接油口，机器回立刻停车。而正常的停车程序，需先关闭发动机，耗时长，不利于紧急避险。液控阀4的作用就是短接行走泵。
[0018]参考图1，本实用新型的工作过程是:发动机I启动时，电磁阀5得电，补油泵12输出液压油流经电磁阀5进入前行走马达7和后行走马达9制动油缸的有杆腔，行走马达上常闭式离合器打开，同时油液经过单向阀8进入前行走马达7和后行走马达9之间的串联油路，同时液控阀4工作，通过液控阀的油路被切断，这时可以手动调节行走泵2的斜盘角度，使其输出油液进入前行走马达7和后行走马达9，行程循环，马达行走，压路机开始压实作业，速度大小由行走泵2斜盘倾斜角度大小决定。当压路机作业过程中遇到危急情况时，需要快速刹车，驾驶员通过按拍醒目的电气按钮，使电磁阀5失电，此时补油泵9输出油液不经过电磁阀5和液控阀4，油液只流经单向阀8进入前行走马达7和后行走马达9之间的串联油路，同时前行走马达7和后行走马达9制动油缸内的压力油经电磁阀5和行走泵2回油箱，行走马达上常闭式离合器闭合，实现了快速、平稳的制动。不论电磁5是何种工作状态，补油泵12始终为两行走马达串联油管供油，补充油液流经前一个马达的损失，保证两个行走马达的转速一致，进而保证压路机稳定的压实效果。
[0019]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种双钢轮压路机行走液压控制系统，包括发动机(I)、行走泵(2)、制动阀块(3)、冲洗阀(6)、前行走马达(7)、单向阀(8)、后行走马达(9)，所述行走泵(2)包括变量泵(13)和补油泵(12);所述行走泵(2)与发动机(I)连接，其特征在于，所述制动阀块(3)由液控阀(4)和电磁阀(5)组成，所述补油泵(12)的输油口分成两路，一路通过管路一及单项阀(8)进入如行走马达(7)和后行走马达(9)之间的串联油路；另一路通过电磁阀(5)、管路二进入前行走马达(7)和后行走马达(9)制动油缸的有杆腔；所述管路二通过液控阀(4)与变量泵(13)形成闭合回路连通。
2.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机行走液压控制系统，其特征在于，所述液控阀(4)为二位二通液控换向阀。
3.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机行走液压控制系统，其特征在于，所述电磁阀(5 )为二位三通电磁换向阀，通过电气按钮控制电磁阀(5 )的得失电。
4.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机行走液压控制系统，其特征在于，所述行走泵(2)为手动双向变量柱塞泵。
5.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机行走液压控制系统，其特征在于，所述前行走马达(7)和后行走马达(9) 均为双向定量马达。
【文档编号】E01C19/26GK203514161SQ201320690262
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年11月4日 优先权日:2013年11月4日
【发明者】胡宏, 王小春, 李政 申请人:玛狮工程机械（合肥）有限公司