旋杆压簧式可导向防撞垫的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种旋杆压簧式可导向防撞垫，由缓冲头、框架、旋杆、导轨、侧梁、支撑架组成，框架设有横向滑槽，横向滑槽内设弹簧和滑块，旋杆两端设销接板。组装时，导轨置于底部，缓冲头置于前端，支撑架置于后端，之间设置框架，框架的底部与导轨进行活动连接，使框架能沿导轨滑动，侧梁置于框架两侧；旋杆斜向置于相邻框架之间，一端与横向滑槽内的滑块销接，另一端与横向滑槽背部的销接板连接。使用时，将导轨和支撑架固定在路面上，当车辆正碰时，框架沿导轨向后滑动，迫使旋杆推动滑块在横向滑槽内滑移并压缩弹簧做功，吸收碰撞能量；当车辆侧碰时，侧梁为车辆提供导向功能，吸收碰撞能量。
【专利说明】旋杆压簧式可导向防撞垫
【技术领域】
[0001]本发明涉及公(道)路交通安全设施领域，特别是涉及一种旋杆压簧式可导向防撞垫。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的高速发展，公路建设事业发展迅速，与此同时，恶性事故却频频发生，分析主要原因是由于安全防护设施防护能力不足或存在安全防护漏洞，安全防护设施作为交通事故发生时的最后一道防线，对事故的严重程度起着举足轻重的作用。由于分流三角区没有设置有效的吸能防撞设施，车辆碰撞波形梁护栏端头时，有可能出现护栏板插入车体，对乘客造成致命伤害；若是发生失控车辆碰撞混凝土护栏三角端头，则可能由于加速度太大、车体变形严重而造成乘员伤害。以往，国内大部分公路上的危险三角端头采取的防护方式是玻璃钢沙桶，但这种措施起不到对失控车辆的缓冲吸能作用，沙桶被撞飞，极易发生二次事故，造成车毁人亡。
[0003]我国近些年也开发了一些可导向防撞垫结构，但是这些可导向防撞垫基本上都是采用钢构件的屈服变形来吸收碰撞能量的方式进行设计，这种吸能方式不仅没有完全利用材料的变形吸能作用，造成大量的材料浪费，因此，亟需开发一种吸能构件能够重复使用的可导向防撞垫结构，从而节省材料用量，降低造价和维护成本。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种旋杆压簧式可导向防撞垫，该可导向防撞垫可以有效的吸收碰撞能量，具有性能可靠、造价低、安装与维护简便等特点，可以应用于公路、城市道路等基础设施建设领域。
[0005]本发明旋杆压簧式可导向防撞垫，由缓冲头、框架、旋杆、导轨、侧梁、支撑架组成，缓冲头置于前端，支撑架置于后端，之间设置框架，框架之间设置旋杆，导轨置于框架底部并相互活动连接，侧梁置于框架两侧，其特征在于:框架设有横向滑槽，横向滑槽内设弹簧和滑块，旋杆两端设销接板，旋杆斜向置于相邻框架之间，一端与横向滑槽内的滑块销接，另一端与横向滑槽背部的销接板销接固定。
[0006]所述弹簧可以为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、片弹簧、钢板弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧的其中之一或组合。
[0007]所述旋杆的截面形状可以为圆形、矩形、椭圆形、槽形、工字形的其中之
[0008]所述框架由立柱、柱脚滑板、横向滑槽、弹簧、滑块、销接板、竖撑和斜撑组成，横向滑槽侧立布置，弹簧和滑块置于横向滑槽内，销接板设于横向滑槽背部。
[0009]所述缓冲头为中空结构，其截面形状可以为矩形、圆形、梯形、C形的其中之一或组
口 ο
[0010]所述导轨为滑槽结构。
[0011]所述侧梁可以为槽钢、矩形管、圆管、双波形板、三波形板的其中之一。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明的总体三维图；
[0013]图2为本发明缓冲头的三维图；
[0014]图3为本发明框架的三维图
[0015]图4为本发明横向滑槽与销接板相对位置的三维图；
[0016]图5为本发明旋杆的三维图；
[0017]图6为本发明侧梁的三维图；
[0018]图7为本发明导轨的三维图；
[0019]图8为本发明支撑架的三维图。
【具体实施方式】
[0020]现结合附图对本发明作进一步说明。
[0021]如图1至图8所示，本发明实施例包括缓冲头1、框架2、旋杆3、侧梁4、导轨5、支撑架6。框架2由立柱7、横向滑槽8、弹簧9、滑块10、柱脚滑板11、销接板14、竖撑12和斜撑13组成，横向滑槽8侧卧式设置，弹簧9和滑块10依次置于横向滑槽8内端部，销接板14设置于横向滑槽8的背部，旋杆3的两端分别设置销接板14。组装时，缓冲头I置于前端，支撑架6置于后端，之间设置框架2，旋杆3斜向置于相邻的框架2之间，一端与滑块10销接，另一端与框架2上横向滑槽8背部的销接板14进行销接固定，导轨5置于框架2底部并相互活动连接，侧梁4置于框架2两侧。使用时，将导轨5和支撑架6固定在路面上，当车辆正碰时，框架2沿导轨5向后滑动，迫使旋杆3推动滑块10在横向滑槽8内滑移并压缩弹簧9做功，吸收碰撞能量；当车辆侧碰时，侧梁4为车辆提供导向功能，吸收碰撞能量。
【权利要求】
1.一种旋杆压簧式可导向防撞垫，由缓冲头、框架、旋杆、导轨、侧梁、支撑架组成，缓冲头置于前端，支撑架置于后端，之间设置框架，框架之间设置旋杆，导轨置于框架底部并相互活动连接，侧梁置于框架两侧，其特征在于:框架设有横向滑槽，横向滑槽内设弹簧和滑块，旋杆两端设销接板，旋杆斜向置于相邻框架之间，一端与横向滑槽内的滑块销接，另一端与横向滑槽背部的销接板销接固定。
2.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:弹簧可以为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、片弹簧、钢板弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧的其中之一或组合。
3.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:旋杆的截面形状可以为圆形、矩形、椭圆形、槽形、工字形的其中之一。
4.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:框架由立柱、柱脚滑板、横向滑槽、弹簧、滑块、销接板、竖撑和斜撑组成，横向滑槽侧立布置，弹簧和滑块置于横向滑槽内，销接板设于横向滑槽背部。
5.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:缓冲头为中空结构，其截面形状可以为矩形、圆形、梯形、C形的其中之一或组合。
6.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:导轨为滑槽结构。
7.如权利要求1所述的旋杆压簧式可导向防撞垫，其特征在于:侧梁可以为槽钢、矩形管、圆管、双波形板、三波形板的其中之一。
【文档编号】E01F15/14GK103850205SQ201410090906
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】李英勇, 刘小勇, 白书锋, 张颖, 邹新星 申请人:北京道从交通安全科技股份有限公司, 山东省交通运输厅公路局