一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，包括多排沿道路纵向延伸方向布设的钢-混组合路面板，相邻两排钢-混组合路面板之间设置有一道横向伸缩缝且二者之间通过多道纵向传力杆连接；每排钢-混组合路面板由多块矩形路面板拼装而成，相邻两块矩形路面板之间设置有一道纵向伸缩缝且二者之间通过多道横向传力杆连接；纵向传力杆两端分别固定于前后相邻两个矩形路面板内，横向传力杆两端分别固定于左右相邻两个矩形路面板内；矩形路面板包括格栅状骨架和由浇筑于格栅状骨架内的混凝土形成的混凝土浇筑结构。本发明结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能解决现有混凝土路面存在的易出现变形破坏、使用寿命较短等问题。
【专利说明】一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种路面板，尤其是涉及一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构。【背景技术】
[0002]现有道路的水泥混凝土路面板板宽一般大于3m且其平面尺寸大多为4.5mX 6m或4mX 5m，而高速公路行车道宽度一般为3.5m?3.75m，这种车道划分方式经常导致车辆行驶在一块混凝土路面板上，或使车辆一侧车轮沿纵缝行驶，致使道路板底经常处于高应力水平荷载作用下，造成路面板因局部应力过大而破坏，实际使用寿命降低。对于现有整体式路面结构，由于行车习惯，路面经常会形成车辙、隆起、路面沉陷、波浪等变形破坏。长寿面路面是指路面设计寿命超过40年的路面结构，长寿面路面的主要特点是:第一、在设计寿命期间，不发生结构性破坏；第二、路面的损坏只发生在表面功能层；第三、只进行日常养护，不需进行结构性大修；第四、初期费用可能偏高，但维修费用低；第五、在寿命周期内最经济。因而，现如今缺少一种结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好的栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，能有效解决现有混凝土路面存在的易出现变形破坏、使用寿命较短等问题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其结构简单、设计合理且施工方便、使用效果好，能有效解决现有混凝土路面存在的易出现变形破坏、使用寿命较短等问题。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:包括多排沿所施工道路的纵向延伸方向由前至后布设的钢-混组合路面板，多排所述钢-混组合路面板的结构均相同，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均设置有一道横向伸缩缝，所述横向伸缩缝沿所施工道路的宽度方向布设，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均通过多道纵向传力杆连接为一体，多道所述纵向传力杆由左至右布设在同一平面上；每排所述钢-混组合路面板均由多块布设于同一平面上的矩形路面板拼装而成，多块所述矩形路面板的结构和尺寸均相同且其沿所施工道路的宽度方向由左至右进行布设，每排所述钢-混组合路面板中左右相邻两块所述矩形路面板之间均设置有一道纵向伸缩缝，所述纵向伸缩缝沿所施工道路的长度方向布设，左右相邻两块所述矩形路面板之间均通过多道横向传力杆连接为一体，多道所述横向传力杆由前至后布设在同一平面上；每道所述纵向传力杆的前后两端分别固定于前后相邻两个所述矩形路面板内，每道所述横向传力杆的左右两端分别固定于左右相邻两个所述矩形路面板内；
[0005]所述矩形路面板包括格栅状骨架和由浇筑于格栅状骨架内的混凝土形成的混凝土浇筑结构，所述混凝土浇筑结构的上表面与所述格栅状骨架的上表面相平齐，所述栅状骨架和混凝土浇筑结构浇筑为一体；所述格栅状骨架包括口字形框架和布设在所述口字形框架内部的格栅框架，所述口字形框架和所述格栅框架的高度相同且二者布设在同一水平面上；所述口字形框架由两道第一横向钢板和两道第一纵向钢板连接而成，两道所述第一横向钢板的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板分别为左侧纵向钢板和位于所述左侧纵向钢板右侧的右侧纵向钢板；所述格栅框架由多道由前至后布设的第二横向钢板和由多道由左至右布设的第二纵向钢板拼接而成，多道所述第二横向钢板的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一纵向钢板之间，多道所述第二纵向钢板的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一横向钢板之间，每道所述第二横向钢板均与多道所述第二纵向钢板紧固连接为一体；两道所述第一横向钢板、两道所述第一纵向钢板、多道所述第二横向钢板和多道所述第二纵向钢板均呈竖直向布设，两道所述第一横向钢板和多道所述第二横向钢板均沿所施工道路的宽度方向布设，两道所述第一纵向钢板和多道所述第二纵向钢板均沿所施工道路的长度方向布设；两道所述第一横向钢板的中部均开有多个分别供多道所述纵向传力杆安装的第一预留孔洞；
[0006]左右相邻两个所述矩形路面板分别为左侧路面板和位于所述左侧路面板右侧的右侧路面板，所述左侧路面板的右侧纵向钢板中部和所述右侧路面板的所述左侧纵向钢板中部均开有多个分别供多道横向传力杆安装的第二预留孔洞。
[0007]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:多排所述钢-混组合路面板中所有矩形路面板的结构和尺寸均相同，所述矩形路面板的横向宽度b = 2.6m?3m，且a: b = (1.2?1.3): 1，其中a为所述矩形路面板的纵向长度。
[0008]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:所述口字形框架由两道第一横向钢板和两道第一纵向钢板焊接而成；所述格栅框架中多道所述第二横向钢板的左右两端分别焊接固定在两道所述第一纵向钢板的内侧壁上，多道所述第二纵向钢板的前后两端分别焊接固定在两道所述第一横向钢板的内侧壁上。
[0009]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:所述格栅框架中多道所述第二横向钢板和多道所述第二纵向钢板通过卡槽插装为一体。
[0010]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:每道所述第二横向钢板均插装在多道所述第二纵向钢板上，每道所述第二纵向钢板上部均开有多个上卡槽，多个所述上卡槽的结构和尺寸均相同；每道所述第二横向钢板下部均开有多个下卡槽，多个所述下卡槽的结构和尺寸均相同。
[0011]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:所述口字形框架内部通过所述格栅框架分隔为多个正方形混凝土浇筑区；所述格栅框架中多道所述第二横向钢板呈均匀布设，且多道所述第二纵向钢板呈均匀布设，前后相邻两道所述第二横向钢板之间以及左右相邻两道所述第二纵向钢板之间的间距均为20cm?30cm。
[0012]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:多道所述纵向传力杆的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，多道所述横向传力杆的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，左右相邻两道所述纵向传力杆之间以及前后相邻两道所述横向传力杆之间的间距均为20cm?30cm。
[0013]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:所述纵向传力杆和横向传力杆均为直径Φ24ι?πι?C>38mm且长度35mm?60mm的圆钢筋。
[0014]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:多排所述钢-混组合路面板中的多道所述纵向伸缩缝连接为一体。
[0015]上述一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征是:所述混凝土浇筑结构为由浇筑于格栅状骨架内的细石混凝土形成的混凝土结构；所述横向伸缩缝和纵向伸缩缝的缝宽相同且二者的缝宽c = Icm~3cm。
[0016]本发明与现有技术相比具有以下优点:
[0017]1、结构简单、设计合理且施工方便，投入成本较低。
[0018]2、格栅状骨架中所采用的第一纵向钢板。第二横向钢板。第二纵向钢板和第二横向钢板均能在工厂进行批量预制，施工施工时，既可在工厂拼装焊接，也可在施工现场快速完成拼装焊接，因而施工过程简单、实现方便，并且施工效率高，能大幅度缩短工期。
[0019]3、矩形路面板结构简单且受力合理，采用多块矩形路面板拼装形成整体路面，采用这种小板块的矩形路面板不仅可以减小板底荷载应力，而且比常规板块路面的温度翘曲应力和温度疲劳应力明显减小。因此，本发明是能有效减小温度应力和荷载应力的有效形式。
[0020]4、路面板结 构刚度大，受力部分由钢板组成外围框架，再灌填混凝土，不但提高核心区混凝土的刚度，路面板的整体刚度也进一步提高，使用寿命长，一般为40年以上，并且不需要进行结构补强，减少了道路维修和因维修而带来的交通延迟，经济效益显著。
[0021]5、结构整体性好，变形小，整个路面结构由多块矩形路面板通过传力杆连接成为整体。
[0022]6、适用面广，既可以用于道路路面板，也可以作为桥面板。
[0023]综上所述，本发明结构简单、设计合理且施工方便、施工工期短、使用效果好，可进行工厂批量预制，其施工工期短、结构刚度大、实用性强且荷载扩散能力高、使用寿命长，不需要进行结构补强，减少了道路维修和因维修而带来的交通延迟，能有效解决现有道路路面存在的车辙、波浪、沉陷、隆起、使用寿命低等问题。
[0024]下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本发明的结构示意图。
[0026]图2为本发明第二纵向钢板的结构示意图。
[0027]图3为本发明第二横向钢板的结构示意图。
[0028]图4为本发明第一纵向钢板的结构示意图。
[0029]图5为本发明钢-混组合路面板沿路面宽度方向的结构示意图。
[0030]附图标记说明:
[0031]1-1一横向伸缩缝； 1-2—纵向伸缩缝； 2_1—纵向传力杆；
[0032]2-2一横向传力杆； 3—混凝土烧筑结构；4一格栅状骨架；
[0033]4-1 一第一横向钢板；4-2—第一纵向钢板；4-3—第二横向钢板；
[0034]4-4一第二纵向钢板；5-1—第一预留孔洞；6-1—上卡槽；
[0035]6-2—下卡槽；7—矩形路面板。
【具体实施方式】[0036]如图1、图4所示，本发明包括多排沿所施工道路的纵向延伸方向由前至后布设的钢-混组合路面板，多排所述钢-混组合路面板的结构均相同，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均设置有一道横向伸缩缝1-1，所述横向伸缩缝1-1沿所施工道路的宽度方向布设，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均通过多道纵向传力杆2-1连接为一体，多道所述纵向传力杆2-1由左至右布设在同一平面上。每排所述钢-混组合路面板均由多块布设于同一平面上的矩形路面板7拼装而成，多块所述矩形路面板7的结构和尺寸均相同且其沿所施工道路的宽度方向由左至右进行布设，每排所述钢-混组合路面板中左右相邻两块所述矩形路面板7之间均设置有一道纵向伸缩缝1-2，所述纵向伸缩缝1-2沿所施工道路的长度方向布设，左右相邻两块所述矩形路面板7之间均通过多道横向传力杆2-2连接为一体，多道所述横向传力杆2-2由前至后布设在同一平面上。每道所述纵向传力杆2-1的前后两端分别固定于前后相邻两个所述矩形路面板7内，每道所述横向传力杆2-2的左右两端分别固定于左右相邻两个所述矩形路面板7内。
[0037]所述矩形路面板7包括格栅状骨架4和由浇筑于格栅状骨架4内的混凝土形成的混凝土浇筑结构3，所述混凝土浇筑结构3的上表面与所述格栅状骨架的上表面相平齐，所述栅状骨架4和混凝土浇筑结构3浇筑为一体。所述格栅状骨架4包括口字形框架和布设在所述口字形框架内部的格栅框架，所述口字形框架和所述格栅框架的高度相同且二者布设在同一水平面上。所述口字形框架由两道第一横向钢板4-1和两道第一纵向钢板4-2连接而成，两道所述第一横向钢板4-1的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板4-2的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板4-2分别为左侧纵向钢板和位于所述左侧纵向钢板右侧的右侧纵向钢板。所述格栅框架由多道由前至后布设的第二横向钢板4-3和由多道由左至右布设的第二纵向钢板4-4拼接而成，多道所述第二横向钢板4-3的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一纵向钢板4-2之间，多道所述第二纵向钢板4-4的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一横向钢板4-1之间，每道所述第二横向钢板4-3均与多道所述第二纵向钢板4-4紧固连接为一体。两道所述第一横向钢板4-1、两道所述第一纵向钢板4-2、多道所述第二横向钢板4-3和多道所述第二纵向钢板4-4均呈竖直向布设，两道所述第一横向钢板4-1和多道所述第二横向钢板4-3均沿所施工道路的宽度方向布设，两道所述第一纵向钢板4-2和多道所述第二纵向钢板4-4均沿所施工道路的长度方向布设。两道所述第一横向钢板4-1的中部均开有多个分别供多道所述纵向传力杆2-1安装的第一预留孔洞5-1。
[0038]左右相邻两个所述矩形路面板7分别为左侧路面板和位于所述左侧路面板右侧的右侧路面板，所述左侧路面板的右侧纵向钢板中部和所述右侧路面板的所述左侧纵向钢板中部均开有多个分别供多道横向传力杆2-2安装的第二预留孔洞。
[0039]本实施例中，所述第一横向钢板4-1、第一纵向钢板4-2、第二横向钢板4-3和第二纵向钢板4-4的板厚均相同。并且，第一预留孔洞5-1和所述第二预留孔洞均为圆形且二者的孔径相同。
[0040]实际施工时，多排所述钢-混组合路面板中所有矩形路面板7的结构和尺寸均相同，所述矩形路面板7的横向宽度b = 2.6m?3m，且a: b = (1.2?1.3): 1，其中a为所述矩形路面板7的纵向长度。
[0041]本实施例中，所述口字形框架由两道第一横向钢板4-1和两道第一纵向钢板4-2焊接而成。所述格栅框架中多道所述第二横向钢板4-3的左右两端分别焊接固定在两道所述第一纵向钢板4-2的内侧壁上，多道所述第二纵向钢板4-4的前后两端分别焊接固定在两道所述第一横向钢板4-1的内侧壁上。
[0042]本实施例中，所述格栅框架中多道所述第二横向钢板4-3和多道所述第二纵向钢板4-4通过卡槽插装为一体。
[0043]如图2、图3所示，每道所述第二横向钢板4-3均插装在多道所述第二纵向钢板4-4上，每道所述第二纵向钢板4-4上部均开有多个上卡槽6-1，多个所述上卡槽6-1的结构和尺寸均相同。每道所述第二横向钢板4-3下部均开有多个下卡槽6-2，多个所述下卡槽
6-2的结构和尺寸均相同。
[0044]本实施例中，所述上卡槽6-1和下卡槽6-2均为长条形槽且二者的结构和尺寸均相同。
[0045]本实施例中，所述口字形框架内部通过所述格栅框架分隔为多个正方形混凝土浇筑区。所述格栅框架中多道所述第二横向钢板4-3呈均匀布设，且多道所述第二纵向钢板4-4呈均匀布设，前后相邻两道所述第二横向钢板4-3之间以及左右相邻两道所述第二纵向钢板4-4之间的间距均为20cm?30cm。相应地，多个所述上卡槽6_1和多个所述下卡槽6-2均呈均匀布设，并且相邻两个所述上卡槽6-1之间以及相邻两个所述下卡槽6-2之间的间距相同。
[0046]实际加工时，所述格栅框架中多道所述第二横向钢板4-3和多道所述第二纵向钢板4-4通过卡槽插装为一体后，每道所述第二横向钢板4-3均以焊接方式与多道所述第二纵向钢板4-4固定连接。
[0047]本实施例中，多道所述纵向传力杆2-1的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，多道所述横向传力杆2-2的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，左右相邻两道所述纵向传力杆2-1之间以及前后相邻两道所述横向传力杆2-2之间的间距均为20cm?30cm。
[0048]本实施例中，所述纵向传力杆2-1和横向传力杆2-2均为直径Φ24πιπι?Φ38πιπι且长度35mm?60mm的圆钢筋。
[0049]实际使用时，可以根据具体需要，对纵向传力杆2-1和横向传力杆2-2所采用圆钢筋的尺寸进行相应调整。
[0050]本实施例中，所述混凝土浇筑结构3为由浇筑于格栅状骨架4内的细石混凝土形成的混凝土结构。
[0051]本实施例中，多排所述钢-混组合路面板中的多道所述纵向伸缩缝1-2连接为一体。
[0052]本实施例中，所述横向伸缩缝1-1和纵向伸缩缝1-2的缝宽相同且二者的缝宽c=Icm ?3cm0
[0053]实际施工时，所述横向伸缩缝1-1和纵向伸缩缝1-2内均灌填有伸缩缝材料。
[0054]如图5所示，本实施例中，所述矩形路面板7的横向宽度b = 3m，每排所述钢-混组合路面板中矩形路面板7的数量为4个。多排所述钢-混组合路面板拼接组成一个拼装式路面板，所述拼装式路面板上设置有3个宽度m = 3.5m?3.75m的车道，其中位于最左侧的车道与左侧路边缘的宽度f = 0.5m，位于最右侧的车道与右侧路边缘的宽度η = 0.5m?
0.7m。[0055]实际施工时，可以根据具体需要，对每排所述钢-混组合路面板中矩形路面板7的数量以及各矩形路面板7的纵向长度a和横向宽度b进行相应调整。
[0056]实际施工过程中，先加工格栅状骨架4，并在格栅状骨架4上安装纵向传力杆2-1和横向传力杆2-2，再在加工完成的格栅状骨架4内浇筑混凝土并形成混凝土浇筑结构3。待一排所述钢-混组合路面板中各块矩形路面板7均施工完成后，在左右相邻两块所述矩形路面板7之间施工纵向伸缩缝1-2，并且当前后相邻两排所述钢-混组合路面板均施工完成后，在前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间施工横向伸缩缝1-1。待所述钢-混组合路面板施工完成后，由后向前在施工完成的钢-混组合路面板上施工面层。
[0057]以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:包括多排沿所施工道路的纵向延伸方向由前至后布设的钢-混组合路面板，多排所述钢-混组合路面板的结构均相同，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均设置有一道横向伸缩缝(1-1)，所述横向伸缩缝(1-1)沿所施工道路的宽度方向布设，前后相邻两排所述钢-混组合路面板之间均通过多道纵向传力杆(2-1)连接为一体，多道所述纵向传力杆(2-1)由左至右布设在同一平面上；每排所述钢-混组合路面板均由多块布设于同一平面上的矩形路面板(7)拼装而成，多块所述矩形路面板(7)的结构和尺寸均相同且其沿所施工道路的宽度方向由左至右进行布设，每排所述钢-混组合路面板中左右相邻两块所述矩形路面板(7)之间均设置有一道纵向伸缩缝(1-2)，所述纵向伸缩缝(1-2)沿所施工道路的长度方向布设，左右相邻两块所述矩形路面板(7)之间均通过多道横向传力杆(2-2)连接为一体，多道所述横向传力杆(2-2)由前至后布设在同一平面上；每道所述纵向传力杆(2-1)的前后两端分别固定于前后相邻两个所述矩形路面板(7)内，每道所述横向传力杆(2-2)的左右两端分别固定于左右相邻两个所述矩形路面板(7)内； 所述矩形路面板(7)包括格栅状骨架(4)和由浇筑于格栅状骨架(4)内的混凝土形成的混凝土浇筑结构(3)，所述混凝土浇筑结构(3)的上表面与所述格栅状骨架的上表面相平齐，所述栅状骨架(4)和混凝土浇筑结构(3)浇筑为一体；所述格栅状骨架(4)包括口字形框架和布设在所述口字形框架内部的格栅框架，所述口字形框架和所述格栅框架的高度相同且二者布 设在同一水平面上；所述口字形框架由两道第一横向钢板(4-1)和两道第一纵向钢板(4-2)连接而成，两道所述第一横向钢板(4-1)的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板(4-2)的结构和尺寸均相同，两道所述第一纵向钢板(4-2)分别为左侧纵向钢板和位于所述左侧纵向钢板右侧的右侧纵向钢板；所述格栅框架由多道由前至后布设的第二横向钢板(4-3)和由多道由左至右布设的第二纵向钢板(4-4)拼接而成，多道所述第二横向钢板(4-3)的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一纵向钢板(4-2)之间，多道所述第二纵向钢板(4-4)的结构和尺寸均相同且其均布设于两道所述第一横向钢板(4-1)之间，每道所述第二横向钢板(4-3)均与多道所述第二纵向钢板(4-4)紧固连接为一体；两道所述第一横向钢板(4-1)、两道所述第一纵向钢板(4-2)、多道所述第二横向钢板(4-3)和多道所述第二纵向钢板(4-4)均呈竖直向布设，两道所述第一横向钢板(4-1)和多道所述第二横向钢板(4-3)均沿所施工道路的宽度方向布设，两道所述第一纵向钢板(4-2)和多道所述第二纵向钢板(4-4)均沿所施工道路的长度方向布设；两道所述第一横向钢板(4-1)的中部均开有多个分别供多道所述纵向传力杆(2-1)安装的第一预留孔洞(5-1)； 左右相邻两个所述矩形路面板(7)分别为左侧路面板和位于所述左侧路面板右侧的右侧路面板，所述左侧路面板的右侧纵向钢板中部和所述右侧路面板的所述左侧纵向钢板中部均开有多个分别供多道横向传力杆(2-2)安装的第二预留孔洞。
2.按照权利要求1所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:多排所述钢-混组合路面板中所有矩形路面板(7)的结构和尺寸均相同，所述矩形路面板(7)的横向宽度b = 2.6m~3m，且a: b = (1.2~1.3): 1，其中a为所述矩形路面板(7)的纵向长度。
3.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:所述口字形框架由两道第一横向钢板(4-1)和两道第一纵向钢板(4-2)焊接而成；所述格栅框架中多道所述第二横向钢板(4-3)的左右两端分别焊接固定在两道所述第一纵向钢板(4-2)的内侧壁上，多道所述第二纵向钢板(4-4)的前后两端分别焊接固定在两道所述第一横向钢板(4-1)的内侧壁上。
4.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:所述格栅框架中多道所述第二横向钢板(4-3)和多道所述第二纵向钢板(4-4)通过卡槽插装为一体。
5.按照权利要求4所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:每道所述第二横向钢板(4-3)均插装在多道所述第二纵向钢板(4-4)上，每道所述第二纵向钢板(4-4)上部均开有多个上卡槽(6-1)，多个所述上卡槽(6-1)的结构和尺寸均相同；每道所述第二横向钢板(4-3)下部均开有多个下卡槽(6-2)，多个所述下卡槽(6-2)的结构和尺寸均相同。
6.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:所述口字形框架内部通过所述格栅框架分隔为多个正方形混凝土浇筑区；所述格栅框架中多道所述第二横向钢板 (4-3)呈均匀布设，且多道所述第二纵向钢板(4-4)呈均匀布设，前后相邻两道所述第二横向钢板(4-3)之间以及左右相邻两道所述第二纵向钢板(4-4)之间的间距均为20cm~30cm。
7.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:多道所述纵向传力杆(2-1)的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，多道所述横向传力杆(2-2)的结构和尺寸均相同且其呈均匀布设，左右相邻两道所述纵向传力杆(2-1)之间以及前后相邻两道所述横向传力杆(2-2)之间的间距均为20cm~30cm。
8.按照权利要求7所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:所述纵向传力杆(2-1)和横向传力杆(2-2)均为直径Φ24ι?πι~Φ38ι?πι且长度35mm~60mm的圆钢筋。
9.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:多排所述钢-混组合路面板中的多道所述纵向伸缩缝(1-2)连接为一体。
10.按照权利要求1或2所述的一种栅格状钢-混组合长寿命路面板结构，其特征在于:所述混凝土浇筑结构(3)为由浇筑于格栅状骨架(4)内的细石混凝土形成的混凝土结构；所述横向伸缩缝(1-1)和纵向伸缩缝(1-2)的缝宽相同且二者的缝宽c = Icm~3cm。
【文档编号】E01C11/14GK103981784SQ201410242672
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月31日 优先权日:2014年5月31日
【发明者】武芳文, 杨草方, 薛成凤, 申林, 季正迪, 史俊 申请人:长安大学