右行便捷短道的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一个右行便捷短道设计方案，是在临近道路交叉路口，利用隔离带、绿化带、小部分慢车道将直行、右行兼用的右边道分出一个右行便捷短道；右行便捷短道的车辆一般可不受信号灯的控制，又提前与直行车辆分道行驶，故而行驶、转弯顺利、便捷；直行、右行兼用的右边道的直行车辆，由于减少了右行车辆的影响，也能在有限的绿灯时间最大数量地通过交叉路口；本发明右行便捷短道设计方案的实施，可有效地减少交通堵塞，方便人们的出行，节省能源消耗并有利于环保。
【专利说明】右行便捷短道
【技术领域】
[0001]本发明涉及道路规划设计的【技术领域】，尤指一个右行便捷短道的设计方案。
[0002]
【背景技术】
[0003]我国的公路，以双向四车道和双向六车道为主，但有一个共同特点，就是多数的右边道为直行、右行兼用；到了交叉路口，由于直行、右行车辆的相互干扰，本来少受交通信号干涉可以顺利右行的右行车辆也经常被堵，直行车辆也不能在绿灯放行时间最大量地通过交叉路口。
【发明内容】
[0004]为了减少交叉路口的车辆拥挤堵塞现象，方便人们的通行，本发明设计了右行便捷短道，在临近道路的交叉路口，利用隔离带、绿化带、小部分慢车道将直行、右行兼用的右边道分出一个右行便捷短道；右行便捷短道的车辆一般可不受信号灯的控制，又提前与直行车辆分道行驶，故而行驶、转弯顺利、便捷；直行车辆，由于减少了右行车辆的影响，也能在有限的绿灯放行时间最大数量地通过交叉路口 ；右行便捷短道的宽度一般在4一6米，长度可根据直行、右行车辆的多少、信号灯绿灯亮的时间进行设计，一般可控制在25— 40米之间；在直行、右行兼用的右边道分出右行便捷短道的位置，设立一个分道指示牌，指挥右行车辆必须进入右行便捷短道方能通行。
[0005]具体实施方法
在临近道路的交叉路口，利用隔离带、绿化带、小部分慢车道将直行、右行兼用的右边道分出一个右行便捷短道；右行便捷短道的车辆一般可不受信号灯的控制，又提前与直行车辆分道行驶，故而行驶、转弯顺利、便捷；直行车辆，由于减少了右行车辆的影响，也能在有限的绿灯时间最大数量地通过交叉路口 ；右行便捷短道的宽度一般在4一6米，长度可根据直行、右行车辆的多少、信号灯绿灯亮的时间进行设计，一般可控制在25— 40米之间；在直行、右行兼用的右边道分出右行便捷短道的位置，设立一个分道指示牌，指挥右行车辆必须进入右行便捷短道方能通行。
[0006]以上所述，实际方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明技术的精神的前提下，本领域工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.右行便捷短道的设计方案，其特征是:在临近道路交叉路口，利用隔离带、绿化带、小部分慢车道将直行、右行兼用的右边道分出一个右行便捷短道；右行便捷短道的车辆一般可不受信号灯的控制，又提前与直行车辆分道行驶，故而行驶、转弯顺利、便捷；直行车辆，由于减少了右行车辆的影响，也能在有限的绿灯放行时间最大数量地通过交叉路口。
2.根据权利要求1所述的右行便捷短道，其特征在于:该短道的宽度一般在4一6米，长度可根据直行、右行车辆的多少、信号灯绿灯亮的时间进行设计，一般可控制在25 — 40米之间。
3.根据权利要求1所述的右行便捷短道，其特征在于:在直行、右行兼用的右边道分出右行便捷短道的位置，设立一个分道指示牌，指挥右行车辆必须进入右行便捷短道方能通行。
【文档编号】E01C1/02GK104164811SQ201410358424
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月26日 优先权日:2014年7月26日
【发明者】张文知 申请人:张文知