一种防汽车碰撞的路桥刚性护栏的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种防汽车碰撞的路桥刚性护栏，包括护栏体，所述的护栏体迎撞面开设了凹型防撞槽，凹型防撞槽侧边为弧形或直线形，凹型防撞槽上边为弧形，防撞槽边框深度为0.5cm≤H≤10cm。当汽车与迎撞面上开设的一个或多个凹型防撞槽弧形边框碰撞时，汽车侧前面与凹槽弧形边框碰撞，因剪切变形做功而吸收碰撞动能，减小了汽车前撞动能；当汽车碰撞后爬高，上部的圆弧边框与汽车发生碰撞剪切变形，又吸收了部分碰撞动能，减小了上冲碰撞动能，对汽车起到“限高”的作用。因此，凹型防撞槽弧形边框可以多次实现吸能减速，降低汽车因碰撞而弹起的高度，防止了翻车，降低汽车碰撞事故中人员损伤程度、最大限度地保护了司乘人员安全。
【专利说明】一种防汽车碰撞的路桥刚性护栏
【技术领域】
[0001] 本发明涉及公路(道路）桥梁交通工程【技术领域】，具体指一种防汽车碰撞的路桥刚 性护栏。
【背景技术】
[0002] 通常，在高速公路上经常发生的撞防护栏的交通事故，肇事车辆速度太快，刚性护 栏不能有效的吸收碰撞动能，造成翻车，使司乘人员损伤严重。如果刚性护栏能够有效吸收 碰撞动能与减速，汽车撞防护栏的交通事故司乘人员损伤会大为减轻。国内已有的刚性护 栏，在碰撞过程中，仅靠摩擦力来吸收碰撞动能，阻尼时间太短，因吸能、减速效果较差，对 汽车与车内人员的安全没有起到应有的保护，目前还没有能有效的吸收汽车强大碰撞动能 的路桥刚性护栏。
【发明内容】
[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种有效吸收汽车碰撞动能、不会造成翻车， 降低汽车碰撞事故中人员损伤程度、保护司乘人员安全的路桥刚性护栏。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：该防汽车碰撞的刚性护栏，包括护栏 体，所述的护栏体迎撞面开设了凹型防撞槽，凹型防撞槽侧边为弧形或直线形，凹型防撞槽 上边为弧形，凹型防撞槽边框深度为0. 5cm彡H彡10cm。
[0005] 所述的凹型防撞槽边框深度为2cm < H < 8cm。
[0006] 所述的迎撞面上凹型防撞槽最大宽度为20cm < L < 150cm。
[0007] 所述的迎撞面上凹型防撞槽最大宽度25cm彡L彡120cm。
[0008] 由于本发明是在刚性护栏护栏体迎撞面上开设一个凹型防撞槽，凹型防撞槽边框 为圆弧形或仿圆弧形(折线组成)，防撞槽边框具有一定深度。当汽车与迎撞面上开设的防 撞槽凹槽弧形边框碰撞时，汽车侧前面与凹槽弧形边框碰撞，因剪切变形做功而吸收碰撞 动能，减小了汽车前撞动能；凹形槽上部边框为圆弧形或仿圆弧形，当汽车碰撞后爬高至圆 弧边框上部时，上部的圆弧边框与汽车发生碰撞剪切变形，又吸收了部分碰撞动能，减小了 汽车上冲碰撞动能，对汽车起到"限高"的作用。
[0009] 经过实测，当汽车前部与迎撞面一个或多个凹型防撞槽碰撞后，从迎撞面蹦下，此 后，汽车前端离开护栏体，右前轮中心高度瞬时降低；然后，汽车后部由于惯性会与迎撞面 一个或多个凹型防撞槽再度碰撞，再次吸收了部分碰撞动能，继续减小汽车向前、上冲的碰 撞动能，因此，凹型防撞槽圆弧边框通过汽车的剪切变形可以多次实现吸能减速，降低汽车 因碰撞而弹起的高度，防止了翻车，降低汽车碰撞事故中人员损伤程度、最大限度地保护了 司乘人员安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是护栏体立体结构示意图； 图2是护栏体凹型防撞槽侧视结构示意图； 图3是护栏体凹型防撞槽正面结构示意图； 图4是护栏体凹型防撞槽正面结构另一实施例； 图5是护栏体凹型防撞槽正面结构另一实施例； 图6是撞击有槽护栏、无槽护栏小车重心加速度对比图； 图7是撞击有槽护栏、无槽护栏小车右前轮中心高度对比图； 图8是撞击有槽护栏、无槽护栏小车重心高度对比图。
【具体实施方式】
[0011] 参考图1-图8,该防汽车碰撞的刚性护栏，包括护栏体1，所述的护栏体迎撞面 4开设了凹型防撞槽3,凹型防撞槽侧边6为弧形或直线形，凹型防撞槽上边5为弧形，凹型 防撞槽防撞边框深度为〇. 5cm彡H彡10cm。
[0012] 所述的凹型防撞槽防撞边框深度为2cm < H < 8cm。
[0013] 所述的迎撞面上凹型防撞槽最大宽度20cm彡L彡150cm。
[0014] 所述的迎撞面上凹型防撞槽最大宽度25cm彡L彡120cm。
[0015] 经过试验，边框深度H浅了，汽车因剪切变形不明显，吸能减速效果差，边框深度H 深了，碰撞力太大，司乘人员损伤严重；防撞槽最大宽度L太窄或太宽，汽车与凹型防撞槽 边框碰撞概率降低。
[0016] 当汽车爬上斜坡2与护栏上开设的凹型防撞槽边框6碰撞时，汽车侧前面与凹型 防撞槽边框6碰撞，汽车因剪切变形做功而吸收碰撞动能，减小了汽车前冲碰撞动能；凹型 防撞槽上部边框5为圆弧形或仿圆弧形，当汽车碰撞后爬高至上部边框5时，汽车与边框5 发生碰撞剪切变形，又吸收了部分碰撞动能，减小了汽车上冲碰撞动能，对汽车起到"限高" 的作用。
[0017] 本发明依据交通部JTG B05-01-2013《公路护栏安全性能评价标准》规定的碰撞条 件，按实施例2的刚性护栏数据，进行了汽车仿真模拟碰撞试验，其模拟碰撞条件如下表： 表1刚性护栏碰撞条件
【权利要求】
1. 一种防汽车碰撞的路桥刚性护栏，包括护栏体，其特征在于：所述的护栏体迎撞面 开设了凹型防撞槽，凹型防撞槽侧边为弧形或直线形，凹型防撞槽上边为弧形，防撞槽边框 深度为 〇. 5cm < H < 10cm。
2. 根据权利要求1所述的路桥刚性护栏，其特征在于：所述的防撞槽边框深度 2cm ^ H ^ 8cm〇
3. 根据权利要求1所述的路桥刚性护栏，其特征在于：所述的迎撞面上凹型防撞槽最 大宽度 20cm < L < 150cm。
4. 根据权利要求3所述的路桥刚性护栏，其特征在于：所述的迎撞面上凹型防撞槽最 大宽度 25cm < L < 120cm。
【文档编号】E01F15/08GK104372756SQ201410612538
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月5日 优先权日:2014年11月5日
【发明者】余进修, 李永汉, 雷正保 申请人:余进修, 李永汉, 雷正保