复合材料模块化人行桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及桥梁构造【技术领域】，尤其涉及一种复合材料模块化人行桥，包括桥面板、桥面板的两端连接有人行阶梯，人行阶梯及桥面板的两侧安装有防护栏，桥面板的底面还安装有两排支撑柱，两排支撑柱对称分布在桥面板底面的两侧，桥面板采用纤维增强复合材料夹芯板，包括上玻璃钢板和下玻璃钢板，上、下玻璃钢板之间间隔设置有C型钢，C型钢的内腔填充有岩棉，上玻璃钢板与C型钢之间以及下玻璃钢板和C型钢之间均设置有玻纤网格布，C型钢与上、下玻璃钢板之间、C型钢与C型钢以及岩棉与下玻璃钢板之间均粘接。本实用新型的有益效果是，桥面板在工厂中加工成型，重量很轻，安装速度快；耐腐蚀性、耐久性好。
【专利说明】复合材料模块化人行桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁构造【技术领域】，尤其涉及一种复合材料模块化人行桥。
【背景技术】
[0002]从70年代开始，在英国、中国、保加利亚、美国、日本等地都有一些试验性的FRP桥梁建成，但真正较大规模的应用是在美国1996年以后大量公路桥梁的改造中。1996年，美Kansas州Russell的无名沟壑上架起了第一座采用FRP桥面板的公路桥。该桥净跨6.48m,宽8.46m,设计载等级HS-20级,现场施工只用了 8小时。同年,加州大学San Diego分校的研究者也将FRP桥板安放在公路上进行了现场试验。此后FRP桥面的应用发展迅速，Oh1州甚至制订了 6年内在100座桥梁中应用FRP桥面的计划。在英国、荷兰、韩国等地也有一些FRP桥面建成，而我国还没有。到目前为止，世界范围内采用FRP结构和FRP组合结构的桥梁已经超过了 100座，大约有80%为FRP桥面体系，材料绝大部分为GFRP。
[0003]钢材锈蚀和混凝土劣化是影响钢筋混凝土构件和钢构件耐久性的最主要问题，它不仅影响着结构的使用寿命，还会导致大量的安全隐患，甚至造成事故。由于桥梁结构长期暴露在自然环境中，加上寒冷地区的除冰盐、近海地区的氯离子等原因，使得桥梁结构的锈蚀退化问题尤为突出。其中桥面板等上部结构直接承受轮压荷载和除冰盐，腐蚀损坏最为严重，这不仅对结构安全形成潜在威胁，还带来很大的交通安全隐患。因此，桥面结构的劣化一直是困扰公路桥梁的一个“顽疾”。由于纤维增强复合材料(FRP)有很好的耐腐蚀性能，因此用FRP制造桥面体系被认为是提高传统桥梁结构耐久性的一个发展方向。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了提高桥梁的耐腐蚀性、耐久性，本实用新型提供一种复合材料模块化人行桥。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种复合材料模块化人行桥，包括桥面板、桥面板的两端连接有人行阶梯，所述的人行阶梯及桥面板的两侧安装有防护栏，所述的桥面板的底面还安装有两排支撑柱，所述的两排支撑柱对称分布在桥面板底面的两侧，所述的桥面板采用纤维增强复合材料夹芯板，包括上玻璃钢板和下玻璃钢板，所述的上、下玻璃钢板之间间隔设置有C型钢，C型钢的内腔填充有岩棉，所述的上玻璃钢板与C型钢之间以及下玻璃钢板和C型钢之间均设置有玻纤网格布，所述的C型钢与上、下玻璃钢板之间、C型钢与C型钢以及岩棉与下玻璃钢板之间均粘接。
[0006]进一步，具体地，所述的桥面板由两块夹芯板拼合而成。
[0007]为了使得支撑柱具有一定的弹性，承压变形后能够恢复原样，所述的支撑柱为空心结构，且空心结构内填充有聚氨酯泡沫、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、混合纤维或木材，所述的木材采用泡桐木。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型的复合材料模块化人行桥，桥面板在工厂中加工成型，重量很轻，安装速度快；能够抵抗除冰盐、海水、空气中氯离子的侵蚀，维护费用低；恒载小，可减少支撑结构和下部结构负担的荷载；疲劳性能好。在工程应用中，可以直接用FRP桥面体系建造新桥梁，也可以用于旧桥修复，即用FRP桥板替换原有的混凝土桥板，一方面可减轻桥面结构自重，甚至可以提高荷载等级，另一方面获得了更好的耐腐蚀性。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1中桥面板中段的放大图。
[0012]图3是图2的俯视图。
[0013]图4是图2的侧视图。
[0014]图5是本实用新型桥面板的结构示意图。
[0015]图中:1、桥面板，11、上玻璃钢板，12、下玻璃钢板，13、C型钢，14、岩棉，15、玻纤网格布，16、粘结剂，2、人行阶梯，3、防护栏，4、支撑柱。
【具体实施方式】
[0016]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0017]如图1-5所示，是本实用新型的实施例，一种复合材料模块化人行桥，包括桥面板
1、桥面板I的两端连接有人行阶梯2，人行阶梯2及桥面板I的两侧安装有防护栏3，防护栏3采用亚光不锈钢管栏杆，桥面板I的底面还安装有两排支撑柱4，两排支撑柱4对称分布在桥面板I底面的两侧，桥面板I采用纤维增强复合材料夹芯板，包括上玻璃钢板11和下玻璃钢板12，上、下玻璃钢板11、12之间间隔设置有C型钢13，C型钢13的内腔填充有岩棉14，上玻璃钢板11与C型钢13之间以及下玻璃钢板12和C型钢13之间均设置有玻纤网格布15，C型钢13与上、下玻璃钢板11、12之间、C型钢13与C型钢13以及岩棉14与下玻璃钢板12之间均粘接，即它们之间填充有粘结剂16，粘结剂16可采用聚氨酯。桥面板I由两块夹芯板拼合而成。支撑柱4为空心结构，且空心结构内填充有聚氨酯泡沫、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、混合纤维或木材。木材采用泡桐木。
[0018]构思新颖、结构合理，采用钢板制作，模块化组合，内部的C型钢可进一步增强楼板强度，具有重量轻、安装快捷方便、缩短施工周期、降低成本，并可重复利用的特点。
[0019]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种复合材料模块化人行桥，包括桥面板(I)、桥面板(I)的两端连接有人行阶梯(2)，所述的人行阶梯(2)及桥面板(I)的两侧安装有防护栏(3)，所述的桥面板(I)的底面还安装有两排支撑柱(4)，所述的两排支撑柱(4)对称分布在桥面板(I)底面的两侧，其特征在于:所述的桥面板(I)采用纤维增强复合材料夹芯板，包括上玻璃钢板(11)和下玻璃钢板(12)，所述的上、下玻璃钢板(11、12)之间间隔设置有C型钢(13)，C型钢(13)的内腔填充有岩棉(14)，所述的上玻璃钢板(11)与C型钢(13)之间以及下玻璃钢板(12)和C型钢(13)之间均设置有玻纤网格布(15)，所述的C型钢(13)与上、下玻璃钢板(11、12)之间、C型钢(13)与C型钢(13)以及岩棉(14)与下玻璃钢板(12)之间均粘接。
2.如权利要求1所述的复合材料模块化人行桥，其特征在于:所述的桥面板(I)由两块夹芯板拼合而成。
3.如权利要求1所述的复合材料模块化人行桥，其特征在于:所述的支撑柱(4)为空心结构，且空心结构内填充有聚氨酯泡沫、玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、混合纤维或木材。
4.如权利要求3所述的复合材料模块化人行桥，其特征在于:所述的木材采用泡桐木。
【文档编号】E01D19/12GK204000568SQ201420290363
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】陈伟, 黄宝宝, 张钧, 杨杰 申请人:上海爱逸建筑科技有限公司