一种滑动支撑装置及系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑动支撑装置及系统，包括外壳、若干互相平行并列设置的安装轴和与安装轴等数量并一一对应的滚筒，外壳上设置有与安装轴等数量并一一对应的安装孔，安装孔横向贯穿外壳，外壳沿安装孔长度方向上设置有用于安装对应滚筒的安装槽，滚筒套装在对应的安装轴上，安装轴安装在对应的安装孔内，并将对应滚筒固定在对应安装槽内，滚筒以对应的安装轴为轴转动。上述滑动支撑装置及系统结构简单，使用方便，提高了桥涵顶进的效率，具有很高的实用性。
【专利说明】
一种滑动支撑装置及系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种滑动支撑装置及系统。
【背景技术】
[0002]铁路桥涵顶进施工工艺，主要方法是通过设支点粧，运用纵、横钢梁体系将铁路线路进行架空，挖除线路下方土体，将预制好的桥涵顶进就位。施工中，由于桥涵孔径大，线路架空跨度距离长，为保证稳定需在架空段中间设支点粧，当桥涵顶进至支点粧跟前时凿除中间支点粧，将支点改设至桥涵顶上后桥涵继续移动，涵顶支撑点将会因桥涵移动失稳。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，桥涵顶进的效率高，具有很高的实用性的滑动支撑装置及系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:提供一种滑动支撑装置，包括外壳、若干互相平行并列设置的安装轴和与所述安装轴等数量并一一对应的滚筒，所述外壳上设置有与所述安装轴等数量并一一对应的安装孔，所述安装孔横向贯穿所述外壳，所述外壳沿所述安装孔长度方向上设置有用于安装对应所述滚筒的安装槽，所述滚筒套装在对应的所述安装轴上，所述安装轴安装在对应的安装孔内，并将对应所述滚筒固定在对应所述安装槽内，所述滚筒以对应的所述安装轴为轴转动。
[0005]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:本实用新型提供的滑动支撑装置及系统，其中的若干个滚筒通过与滚筒等数量的安装轴拆卸式安装在外壳上设置的安装槽内，滚筒以安装轴为轴转动，若干个滑动支撑装置可拆卸式安装在支点粧顶部设置的垫木上，滑动支撑装置的滚筒朝向地心，在桥涵顶进的过程中滑动支撑装置的滚筒与涵顶紧密接触，桥涵顶进的过程中，滑动支撑装置既能为横抬梁提供支撑力，又减少了桥涵顶进过程中涵顶与涵顶支点间的水平位移力，上述滑动支撑装置及系统结构简单，使用方便，提高了桥涵顶进的效率，具有很高的实用性。
[0006]较优地，在上述技术方案中，所述滚筒的内径大于所述安装轴的直径。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是:滚筒为柱状空心结构，滚筒的内径大于安装轴的直径，使得滚筒能够方便的套装在安装轴上，并使得滚筒能够以安装轴为轴转动。进一步，滚筒和安装轴间填充有润滑油。
[0008]较优地，在上述技术方案中，所述滚筒的长度小于所述安装槽的长度。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是:滚筒的长度小于安装槽的长度，使得滚筒能够更好的安装在安装槽内，也使得滚筒能够在安装槽内更好的以安装轴为轴转动。
[0010]较优地，在上述技术方案中，所述安装轴的长度大于等于所述外壳的横向长度。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是:安装轴的长度大于等于外壳的横向长度，确保了安装轴能够更好的安装在安装孔内，避免了安装轴从安装孔内脱出情况的发生，进一步，安装轴的两端穿出安装孔，在安装轴穿出的部分设置有可拆卸式安装在安装轴上避免安装柱从安装孔内脱出的固定装置。
[0012]较优地，在上述技术方案中，所述安装轴的直径小于等于所述安装孔的直径。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是:安装轴为柱状结构，使得安装轴能够恰好的安装在安装孔内，安装轴不会相对于安装孔发生转动，避免了安装轴随滚筒转动对安装孔造成磨损情况的发生，在一定程度上延长了滑动支撑装置的使用寿命。
[0014]较优地，在上述技术方案中，相邻所述安装轴中轴线间的距离大于滚筒的外直径长。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是:相邻安装轴中轴线间的距离大于滚筒的外直径长，确保了相邻滚筒间转动时不会彼此接触。
[0016]较优地，在上述技术方案中，所述安装轴中轴线距所述安装槽的槽底的距离大于所述滚筒的外半径长，所述安装轴中轴线距所述安装槽的槽顶的距离小于所述滚筒的外半径长，大于所述安装轴的半径长。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是:安装轴中轴线距安装槽的槽底的距离大于滚筒的外半径长，确保了滚筒转动的过程中不会与安装槽的槽底接触，安装轴中轴线距安装槽的槽顶的距离小于滚筒的外半径长，大于安装轴的半径长，确保了滚筒的一部分是高出安装槽的，确保了滚筒高处的部分可以与桥涵的涵顶紧密接触。
[0018]还提供了一种滑动支撑系统，包括沿滑动支撑装置、道路纵向方向设置的纵梁、用于支撑所述纵梁并与所述纵梁相垂直的横抬梁以及设置在所述横抬梁下方用于支撑所述横抬梁的支点粧，所述横抬梁为多个，所述横抬梁在所述纵梁长度方向上均匀设置，相邻所述横抬梁间的距离小于桥涵的宽度，所述支点粧为多个，多个所述支点粧在所述横抬梁的长度方向上均匀设置，每个所述支点粧与所述横抬梁间均设置有垫木，所述滑动支撑装置拆卸式安装在所述垫木上，所述滑动支撑装置的滚筒与所述桥涵的涵顶紧密接触。
[0019]较优地，在上述技术方案中，所述滑动支撑装置为多个，所述桥涵前进方向上每凿除一个所述支点粧，在与被凿除支点粧对应的垫木上所述安装一个滑动支撑装置。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是:多个滑动支撑装置在桥涵前进方向上凿除一个支点粧，就在与被凿除支点粧对应的垫木上安装一个滑动支撑装置，使得桥涵在顶进的过程中，涵顶仅与滑动支撑装置的滚筒接触，极大程度上降低了桥涵涵顶与支点间的水平位移力，提高了桥涵顶进的效率。
【附图说明】
[0021 ]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0022]图1是本实用新型提供的滑动支撑装置的横截面图；
[0023]图2是图1中滑动支撑装置的侧视图；
[0024]图3是图1中滑动支撑装置的纵截面图；
[0025]图4是滑动支撑系统的示意图；
[0026]图5是图4中11面的截面图；
[0027]图6是图4中A的局部放大图。
【具体实施方式】
[0028]实施例一:
[0029]如图1至图3所示，本实用新型提供的滑动支撑装置100，包括外壳110、若干互相平行并列设置的安装轴120和与安装轴120等数量并一一对应的滚筒130，外壳110上设置有与安装轴120等数量并一一对应的安装孔，安装孔横向贯穿外壳110，外壳110沿安装孔长度方向上设置有用于安装对应滚筒130的安装槽140，滚筒130套装在对应的安装轴120上，安装轴120安装在对应的安装孔内，并将对应滚筒130固定在对应安装槽140内，滚筒130以对应的安装轴120为轴转动。
[0030]较优地，在上述技术方案中，滚筒130的内径大于安装轴120的直径。滚筒130为柱状空心结构，滚筒130的内径大于安装轴120的直径，使得滚筒130能够方便的套装在安装轴120上，并使得滚筒130能够以安装轴120为轴转动。进一步，滚筒130和安装轴120间填充有润滑油。
[0031]较优地，在上述技术方案中，滚筒130的长度小于安装槽140的长度。滚筒130的长度小于安装槽140的长度，使得滚筒130能够更好的安装在安装槽140内，也使得滚筒130能够在安装槽140内更好的以安装轴120为轴转动。
[0032]较优地，在上述技术方案中，安装轴120的长度大于等于外壳110的横向长度。安装轴120的长度大于等于外壳110的横向长度，确保了安装轴120能够更好的安装在安装孔内，避免了安装轴120从安装孔内脱出情况的发生，进一步，安装轴120的两端穿出安装孔，在安装轴120穿出的部分设置有可拆卸式安装在安装轴120上避免安装柱从安装孔内脱出的固定装置。
[0033]较优地，在上述技术方案中，安装轴120的直径小于等于安装孔的直径。安装轴120为柱状结构，使得安装轴120能够恰好的安装在安装孔内，安装轴120不会相对于安装孔发生转动，避免了安装轴120随滚筒130转动对安装孔造成磨损情况的发生，在一定程度上延长了滑动支撑装置100的使用寿命。
[0034]较优地，在上述技术方案中，相邻安装轴120中轴线间的距离大于滚筒130的外直径长。相邻安装轴120中轴线间的距离大于滚筒130的外直径长，确保了相邻滚筒130间转动时不会彼此接触。
[0035]较优地，在上述技术方案中，安装轴120中轴线距安装槽140的槽底的距离大于滚筒130的外半径长，安装轴120中轴线距安装槽140的槽顶的距离小于滚筒130的外半径长，大于安装轴120的半径长。安装轴120中轴线距安装槽140的槽底的距离大于滚筒130的外半径长，确保了滚筒130转动的过程中不会与安装槽140的槽底接触，安装轴120中轴线距安装槽140的槽顶的距离小于滚筒130的外半径长，大于安装轴120的半径长，确保了滚筒130的一部分是高出安装槽140的，确保了滚筒130高出的部分可以与桥涵240的涵顶紧密接触。
[0036]实施例二:
[0037]如图4至图6所示，在实施例一的基础上，还提供了一种滑动支撑系统，包括沿滑动支撑装置100、道路纵向方向设置的纵梁210、用于支撑纵梁210并与纵梁210相垂直的横抬梁220以及设置在横抬梁220下方用于支撑横抬梁220的支点粧230，横抬梁220为多个，横抬梁220在纵梁210长度方向上均匀设置，相邻横抬梁220间的距离小于桥涵240的宽度，支点粧230为多个，多个支点粧230在横抬梁220的长度方向上均匀设置，每个支点粧230与横抬梁220间均设置有垫木250，滑动支撑装置100拆卸式安装在垫木250上，滑动支撑装置100的滚筒130与桥涵240的涵顶紧密接触。
[0038]较优地，在上述技术方案中，滑动支撑装置100为多个，桥涵240前进方向上每凿除一个支点粧230，在与被凿除支点粧230对应的垫木250上安装一个滑动支撑装置100。多个滑动支撑装置100在桥涵240前进方向上凿除一个支点粧230，就在与被凿除支点粧230对应的垫木250上安装一个滑动支撑装置100，使得桥涵240在顶进的过程中，涵顶仅与滑动支撑装置100的滚筒130接触，极大程度上降低了桥涵240涵顶与支点间的水平位移力，提高了桥涵240顶进的效率。
[0039]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:本实用新型提供的滑动支撑装置及系统，其中的若干个滚筒通过与滚筒等数量的安装轴拆卸式安装在外壳上设置的安装槽内，滚筒以安装轴为轴转动，若干个滑动支撑装置可拆卸式安装在支点粧顶部设置的垫木上，滑动支撑装置的滚筒朝向地心，在桥涵顶进的过程中滑动支撑装置的滚筒与涵顶紧密接触，桥涵顶进的过程中，滑动支撑装置既能为横抬梁提供支撑力，又减少了桥涵顶进过程中涵顶与涵顶支点间的水平位移力，上述滑动支撑装置及系统结构简单，使用方便，提高了桥涵顶进的效率，具有很高的实用性。
[0040]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的远离和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滑动支撑装置，其特征在于:包括外壳(110)、若干互相平行并列设置的安装轴(120)和与所述安装轴(120)等数量并一一对应的滚筒(130)，所述外壳(110)上设置有与所述安装轴(120)等数量并一一对应的安装孔，所述安装孔横向贯穿所述外壳(110)，所述外壳(110)沿所述安装孔长度方向上设置有用于安装对应所述滚筒(130)的安装槽(140)，所述滚筒(130)套装在对应的所述安装轴(120)上，所述安装轴(120)安装在对应的安装孔内，并将对应所述滚筒(130)固定在对应所述安装槽(140)内，所述滚筒(130)以对应的所述安装轴(I 20)为轴转动。2.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:所述滚筒(130)的内径大于所述安装轴(I 20)的直径。3.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:所述滚筒(130)的长度小于所述安装槽(140)的长度。4.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:所述安装轴(120)的长度大于等于所述外壳(110)的横向长度。5.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:所述安装轴(120)的直径小于等于所述安装孔的直径。6.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:相邻所述安装轴(120)中轴线间的距离大于滚筒(130)的外直径长。7.如权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于:所述安装轴(120)中轴线距所述安装槽(140)的槽底的距离大于所述滚筒(130)的外半径长，所述安装轴(120)中轴线距所述安装槽(140)的槽顶的距离小于所述滚筒(130)的外半径长，大于所述安装轴(120)的半径长。8.—种滑动支撑系统，其特征在于:包括权利要求1至7任一项所述滑动支撑装置(100)、沿道路纵向方向设置的纵梁(210)、用于支撑所述纵梁(210)并与所述纵梁(210)相垂直的横抬梁(220)以及设置在所述横抬梁(220)下方用于支撑所述横抬梁(220)的支点粧(230)，所述横抬梁(220)为多个，所述横抬梁(220)在所述纵梁(210)长度方向上均匀设置，相邻所述横抬梁(220)间的距离小于桥涵(240)的宽度，所述支点粧(230)为多个，多个所述支点粧(230)在所述横抬梁(220)的长度方向上均匀设置，每个所述支点粧(230)与所述横抬梁(220)间均设置有垫木(250)，所述滑动支撑装置(100)可拆卸式安装在所述垫木(250)上，所述滑动支撑装置(100)的滚筒(130)与所述桥涵(240)的涵顶紧密接触。9.如权利要求8所述的滑动支撑系统，其特征在于:所述滑动支撑装置(100)为多个，所述桥涵(240)前进方向上每凿除一个所述支点粧(230)，在与被凿除支点粧(230)对应的垫木(250)上安装一个滑动支撑装置(100)。
【文档编号】E01F5/00GK205711790SQ201620585873
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】武永生
【申请人】郑州铁路工程有限公司