一种交通护栏的制作方法

本发明涉及交通公共设施技术领域，具体涉及一种交通护栏。

背景技术：

交通护栏具有安全防护、隔离封闭、交通诱导等多种功能，现有的交通护栏多通过设置于扩栏底部的固定座支撑地设置在路面上。而相邻的两个护栏之间通过多个横栏进行固定连接。这种结构的交通护栏，当被行车由于转向或应急躲避等车况高速撞到其中的某一单元时，会将交通护栏的某一个单元撞倒，进而该单元会倒入另一侧车道中，由于交通扩栏的整体性，某一个单元倒地后会连带其余的一片交通护栏单元全部倒入另一侧的车道中，当一片交通护栏连续倒入另一侧车道时容易对另一侧车道上的行车造成损伤，严重的情况甚至会引发另一侧车道上行车的交通事故，再者，当一片交通护栏连续倒地后，维护过程麻烦且耗时较长，不仅会给操作者带来极大的劳动负荷，还会因长时间的维护而给另一侧车道造成严重的交通阻塞。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种交通护栏，该交通护栏能有效避免某一个单元倒地后连带其余单元连续倒地的情况发生，能避免因连续倒入另一侧车道的交通护栏对另一侧车道上的行车造成可能的损伤，同时，能有利于交通护栏撞倒后的维护工作，能减小交通护栏倒地的维护时长和劳动负荷。

为了实现上述目的，本发明提供一种交通护栏，所述交通护栏由多个沿道路中心连续设置的若干个护栏单元组成，所述护栏单元均由两个间隔一定距离设置的护栏、固定连接在两个护栏上部和下部之间的横栏和水平固定连接在扩栏下部的固定座组成，所述扩栏的横截面为矩形，所述相邻的护栏单元之间的两个固定座间隙配合，且相邻的护栏单元之间的两个护栏之间设置有连接单元；

所述连接单元包括由橡胶制成的第一连接单体和第二连接单体，所述第一连接单体由第一连接本体和固定设置在第一连接本体右端面中部的凸舌板组成，所述第二连接单体由第二连接本体和固定设置在第二连接本体左端面中部的容纳凹槽组成，所述凸舌板和容纳凹槽的横截面均呈梯形，凸舌板的左右端面分别对应梯形的长边和短边，容纳凹槽的开口端和与开口端相对的一端对应梯形的长边和短边，凸舌板位于容纳凹槽中，且凸舌板与容纳凹槽间隙配合；

第一连接单体和第二连接单体相背的一侧分别开设有呈u形的第一容纳槽和第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽分别用于容纳相邻的护栏单元之间的两个护栏，第一连接单体在对应第一容纳槽的部分设置有多个纵向排布的第一通孔，第二连接单体在对应第二容纳槽的部分设置有多个纵向排布的第二通孔；

相邻的护栏单元之间的两个护栏在对应第一通孔和第二通孔的位置分别设置有第三通孔和第四通孔；

第一连接单体通过穿过第一通孔和第三通孔的锁紧螺栓与相邻的护栏单元之间的其中一个护栏固定连接，第二连接单体通过穿过第二通孔和第四通孔的锁紧螺栓与相邻的护栏单元之间的另一个护栏固定连接。

在该技术方案中，通过使交通护栏由多个连续设置的护栏单元组成，并使相邻护栏单元通过连接单元进行配合，而连接单元中的第一连接单体上的凸舌板置于第二连接单体的容纳凹槽中，这样，当一个护栏单元被撞倒后，连接单元中的第一单体上的凸舌板会从第二连接单体的容纳凹槽中滑出，进而不会连带相邻的护栏单元倒地，从而不会引起连带一片护栏单元均倒入另一侧车道的情况发生。该交通护栏能有效避免某一个单元倒地后连带其余单元连续倒地的情况发生，能避免因连续倒入另一侧车道的交通护栏对另一侧车道上的行车造成可能的损伤，同时，能有利于交通护栏撞倒后的维护工作，能减小交通护栏倒地的维护时长和劳动负荷。

进一步，为了增加护栏单元与地面的连接强度，所述固定座通过地螺栓与道路地面固定连接。

进一步，为了使护栏单元整体连接强度更好，上下两个横栏之间固定连接有多个竖梁。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中连接单元的结构示意图。

图中：1、护栏单元，2、护栏，3、横栏，4、固定座，5、连接单元，6、第一连接单体，7、第二连接单体，8、第一连接本体，9、凸舌板，10、第二连接单体，11、容纳凹槽，12、第一容纳槽，13、第二容纳槽，14、第一通孔，15、第二通孔，16、竖梁，17、地螺栓。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，一种交通护栏，所述交通护栏由多个沿道路中心连续设置的若干个护栏单元1组成，所述护栏单元1均由两个间隔一定距离设置的护栏2、固定连接在两个护栏2上部和下部之间的横栏3和水平固定连接在扩栏2下部的固定座4组成，所述扩栏2的横截面为矩形，所述相邻的护栏单元1之间的两个固定座4间隙配合，且相邻的护栏单元1之间的两个护栏2之间设置有连接单元5；所述连接单元5包括由橡胶制成的第一连接单体6和第二连接单体7，所述第一连接单体6由第一连接本体8和固定设置在第一连接本体8右端面中部的凸舌板9组成，所述第二连接单体7由第二连接本体10和固定设置在第二连接本体10左端面中部的容纳凹槽11组成，所述凸舌板9和容纳凹槽11的横截面均呈梯形，凸舌板9的左右端面分别对应梯形的长边和短边，容纳凹槽11的开口端和与开口端相对的一端对应梯形的长边和短边，凸舌板9位于容纳凹槽11中，且凸舌板9与容纳凹槽11间隙配合；第一连接单体6和第二连接单体7相背的一侧分别开设有呈u形的第一容纳槽12和第二容纳槽13，第一容纳槽12和第二容纳槽13分别用于容纳相邻的护栏单元1之间的两个护栏2，第一连接单体6在对应第一容纳槽12的部分设置有多个纵向排布的第一通孔14，第二连接单体7在对应第二容纳槽13的部分设置有多个纵向排布的第二通孔15；相邻的护栏单元1之间的两个护栏2在对应第一通孔14和第二通孔15的位置分别设置有第三通孔和第四通孔；第一连接单体6通过穿过第一通孔14和第三通孔的锁紧螺栓与相邻的护栏单元1之间的其中一个护栏2固定连接，第二连接单体7通过穿过第二通孔15和第四通孔的锁紧螺栓与相邻的护栏单元1之间的另一个护栏2固定连接。

通过使交通护栏由多个连续设置的护栏单元组成，并使相邻护栏单元通过连接单元进行配合，而连接单元中的第一连接单体上的凸舌板置于第二连接单体的容纳凹槽中，这样，当一个护栏单元被撞倒后，连接单元中的第一单体上的凸舌板会从第二连接单体的容纳凹槽中滑出，进而不会连带相邻的护栏单元倒地，从而不会引起连带一片护栏单元均倒入另一侧车道的情况发生。该交通护栏能有效避免某一个单元倒地后连带其余单元连续倒地的情况发生，能避免因连续倒入另一侧车道的交通护栏对另一侧车道上的行车造成可能的损伤，同时，能有利于交通护栏撞倒后的维护工作，能减小交通护栏倒地的维护时长和劳动负荷。

为了增加护栏单元与地面的连接强度，所述固定座4通过地螺栓17与道路地面固定连接。

为了使护栏单元整体连接强度更好，上下两个横栏3之间固定连接有多个竖梁16。

技术特征：

技术总结
一种交通护栏，交通护栏由多个沿道路中心连续设置的若干个护栏单元组成，相邻的护栏单元之间的两个护栏之间设置有连接单元；连接单元包括由橡胶制成的第一连接单体和第二连接单体，第一连接单体由第一连接本体和固定设置在第一连接本体右端面中部的凸舌板组成，第二连接单体由第二连接本体和固定设置在第二连接本体左端面中部的容纳凹槽组成，凸舌板位于容纳凹槽中；第一连接单体和第二连接单体相背的一侧分别开设有呈U形的第一容纳槽和第二容纳槽，第一连接单体通过第一容纳槽与一个护栏固定连接，第二连接单体通过第二容纳槽与另一个护栏固定连接。该交通护栏能有效避免某一个单元倒地后连带其余单元连续倒地的情况发生。

技术研发人员：姜素娥
受保护的技术使用者：姜素娥
技术研发日：2017.06.20
技术公布日：2017.10.20