一种便于安装的铁路桥梁用加强结构的制作方法

本发明涉及铁路桥梁领域，具体为一种便于安装的铁路桥梁用加强结构。

背景技术：

在修建一条铁路时，常常会碰到江河、山谷、公路或者与另外一条铁路交叉，为了让铁路跨越这些地形上的障碍，就需要修建各种各样的铁路桥梁，而桥梁上设置的护栏是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，现有的桥梁护栏固定不牢固，防护力不强，而为加强桥梁护栏，增加的加强结构不方便安装，过程繁琐，为此，提出一种便于安装的铁路桥梁用加强结构。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，包括桥梁护栏，桥梁护栏是由两个第一连接杆和若干个第二连接杆组成的，两个所述第一连接杆相向的一端通过第二连接杆相连，两个所述第二连接杆相向的侧壁均通过吸盘贯通连接有第三连接杆的一端，所述第三连接杆为中空结构，第三连接杆的内壁对称滑动连接有两个活塞，两个所述活塞相向的一端均通过l形连接杆连接有传动带，两个l形连接杆呈对角线设置，l形连接杆远离传动带的一端开设有限位槽，所述传动带连接有两个转盘，其中一个所述转盘连接有电机上的转轴，电机与第三连接杆的内壁固定连接，另一个所述转盘与第三连接杆的内壁转动连接；

所述第三连接杆的外侧壁对称连接有两个固定盒，所述固定盒的内壁固定连接有第一伸缩杆的一端，第一伸缩杆的另一端转动连接有与限位槽相对应的螺纹杆的一端，螺纹杆的另一端螺纹贯穿固定盒和第三连接杆的侧壁，所述螺纹杆位于固定盒内的一段螺纹套接有齿轮，齿轮啮合有齿条，齿条位于齿轮的后侧，所述齿条的一端通过第二伸缩杆与固定盒的内侧壁连接，齿条的另一端通过永磁铁连接有弹簧的一端，弹簧的另一端连接有电磁铁的一端，电磁铁的另一端与固定盒的内侧壁连接。

优选的，所述第三连接杆的数目至少为四个，且两两关于第二连接杆对称设置。

优选的，所述吸盘上固定插接有压力表。

优选的，所述齿条的宽度是齿轮的3至5倍。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此便于安装的铁路桥梁用加强结构结构简单，通过加入第三连接杆和吸盘的组合结构，利用电机带动转盘和传动带转动，传动带使得两个活塞相向运动，从而将吸盘内的空气抽走，形成负压，使得第三连接杆、第一连接杆和第二连接杆之间固定的更加稳固，且第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆之间，组成三角稳固结构，从而加强桥梁护栏的稳固力，当压力表达到设定值时，手动断开外接电源，电磁铁失去磁性，在弹簧的作用下，齿条向靠近第二伸缩杆的方向运动，齿条与齿轮啮合，且因齿轮与螺纹杆螺纹连接，从而使得螺纹杆转动向第三连接杆的空腔内运动，并与限位槽卡接住，将l形连接杆固定住，从而达到在加强桥梁护栏牢固力的同时，也能很方便的安装第三连接杆加强结构的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为a结构放大示意图；

图3为b结构放大示意图。

图中：第一连接杆1、第二连接杆2、第三连接杆3、吸盘4、活塞5、转盘6、l形连接杆7、限位槽8、固定盒9、螺纹杆10、第一伸缩杆11、齿轮12、第二伸缩杆13、齿条14、永磁铁15、弹簧16、电磁铁17。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：

一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，包括桥梁护栏，桥梁护栏是由两个第一连接杆1和若干个第二连接杆2组成的，两个第一连接杆1相向的一端通过第二连接杆2相连，位于第二连接杆2下方的第一连接杆1与铁路桥梁的桥面固定连接，两个第二连接杆2相向的侧壁均通过吸盘4贯通连接有第三连接杆3的一端，吸盘4上固定插接有压力表，第三连接杆3为中空结构，第三连接杆3的内壁对称滑动连接有两个活塞5，第三连接杆3的数目至少为四个，且两两关于第二连接杆2对称设置，两个活塞5相向的一端均通过l形连接杆7连接有传动带，两个l形连接杆7呈对角线设置，l形连接杆7远离传动带的一端开设有限位槽8，传动带连接有两个转盘6，其中一个转盘6连接有电机上的转轴，电机与第三连接杆3的内壁固定连接，另一个转盘6与第三连接杆3的内壁转动连接。

第三连接杆3的外侧壁对称连接有两个固定盒9，固定盒9的内壁固定连接有第一伸缩杆11的一端，第一伸缩杆11的另一端转动连接有与限位槽8相对应的螺纹杆10的一端，螺纹杆10的另一端螺纹贯穿固定盒9和第三连接杆3的侧壁，螺纹杆10位于固定盒9内的一段螺纹套接有齿轮12，齿轮12啮合有齿条14，齿条14位于齿轮12的后侧，齿条14的一端通过第二伸缩杆13与固定盒9的内侧壁连接，齿条14的另一端通过永磁铁15连接有弹簧16的一端，弹簧16的另一端连接有电磁铁17的一端，电磁铁17的另一端与固定盒9的内侧壁连接，齿条14的宽度是齿轮12的3至5倍，电机、电磁铁17、外接电源和电源开关通过导线连接共同组成一条串联电路。

工作原理：原始状态下，弹簧16呈压缩状态。第一连接杆1和第二连接杆2组成的桥梁护栏，可有效的防止车辆掉下去，为加强桥梁护栏的牢固力，在第一连接杆1和第二连接杆2之间增加第三连接杆3，组成三角稳固结构，此时通过接通外部电源，电机带动转盘6和传动带转动，传动带使得两个l形连接杆7和活塞5相向运动，从而将吸盘4内的空气抽走，形成负压，使得第三连接杆3与第一连接杆1固定的更加稳固，同时也使得第三连接杆3与第二连接杆2固定的更加稳固，从而加强桥梁护栏的稳固力，且可根据吸盘4上的压力表精确知道吸盘4内的气压大小，当压力表达到设定值时，此时，手动断开外接电源，电磁铁17失去磁性，在弹簧16的作用下，齿条14向靠近第二伸缩杆13的方向运动，齿条14与齿轮12啮合，且因齿轮12与螺纹杆10螺纹连接，从而使得螺纹杆10转动向第三连接杆3的空腔内运动，并与限位槽8卡接住，将l形连接杆7固定住，从而达到在加强桥梁护栏牢固力的同时，也能很方便的安装第三连接杆3加强结构的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种便于安装的铁路桥梁用加强结构，包括桥梁护栏，桥梁护栏是由两个第一连接杆和若干个第二连接杆组成的，此便于安装的铁路桥梁用加强结构结构简单，利用电机带动转盘和传动带转动，传动带使得两个活塞相向运动，从而将吸盘内的空气抽走，形成负压，使得第三连接杆、第一连接杆和第二连接杆之间固定的更加稳固，手动断开外接电源，电磁铁失去磁性，在弹簧的作用下，齿条向靠近第二伸缩杆的方向运动，齿条与齿轮啮合，且因齿轮与螺纹杆螺纹连接，从而使得螺纹杆转动向第三连接杆的空腔内运动，并与限位槽卡接住，将L形连接杆固定住，从而达到能很方便的安装第三连接杆加强结构的效果。

技术研发人员：郁孝岳
受保护的技术使用者：宁波华美斯车业有限公司
技术研发日：2017.10.25
技术公布日：2018.02.06