一种桥梁大跨连体钢桁架结构的制作方法

本实用新型涉及一种连体钢桁架结构，具体是一种桥梁大跨连体钢桁架结构，属于桥梁构件应用技术领域。

背景技术：

钢桁架是指用钢材制造的桁架工业与民用建筑的屋盖结构吊车梁、桥梁和水工闸门等，常用钢桁架作为主要承重构件。各式塔架，如桅杆塔、电视塔和输电线路塔等，常用三面、四面或多面平面桁架组成的空间钢桁架。

现有的我国桥梁大跨连续钢桁梁通常采用明桥面、下弦加劲、上弦平行的桁式构造，桥面具有行车速度慢、刚度小等特点，不适用于桥梁行车的需要.下弦加劲构造方式使得桥面以下净空变小，影响桥下过往船舶或车辆的通行能力，且一般的桥梁钢桁架容易在热涨冷缩的过程中使桁架连接之间产生缝隙，一般加劲弦杆长度固定，不能进行调整。因此，针对上述问题提出一种桥梁大跨连体钢桁架结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种桥梁大跨连体钢桁架结构。

本实用新型的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，包括下弦杆以及加固支撑装置和调节装置；

所述加固支撑装置包括焊接在下弦杆顶端的竖腹杆和斜腹杆，所述竖腹杆的一端焊接上弦杆，所述下弦杆的顶端焊接支撑腹杆，所述支撑腹杆的两端焊接加固弦杆，所述加固弦杆的一端焊接加劲弦杆的一端，所述加劲弦杆的另一端焊接竖腹杆的一端底部；

所述调节装置包括套接在加劲弦杆内部的套筒，所述套筒的内部一端开有凹槽，所述套筒的两端均开有通孔，所述套筒的内部开有内槽，所述凹槽的内部套接弹簧，且弹簧的内部套接伸缩杆的一端，所述套筒的内部一侧固定连接防护垫。

优选的，所述伸缩杆的一端固定连接拉杆，且伸缩杆的另一端固定连接压板，压板的一端固定连接第二卡齿，且第二卡齿卡合连接第一卡齿。

优选的，所述下弦杆、竖腹杆、上弦杆和斜腹杆构成桁架结构，且上弦杆呈弧线状，上弦杆的一端固定焊接支撑腹杆的顶端。

优选的，所述下弦杆与桥面平行，且下弦杆与上弦杆之间的桁高变化。

优选的，所述套筒的两端均开有通孔，且通孔的内部滑动连接加劲弦杆，加劲弦杆的一端固定连接第一卡齿。

优选的，所述第二卡齿以压板的一端为中心对称分布在压板的一端两侧。

本实用新型的有益效果是：

1、通过上弦杆呈弧线状，在支撑腹杆的支撑作用以及竖腹杆结合斜腹杆呈三角状，提高上弦杆的支撑作用，使桥梁更加稳固，同时确保了桥面下的净空高度，提高了连体钢桁架的跨度以及适应能力，防止斜腹杆、竖腹杆以及上弦杆和下弦杆之间产生形变，提高了连体钢桁架的强度，改变传统的单一的钢桁架下弦加劲模式，使得钢桁架更加结实，降低桥梁结构的建筑高度。

2、通过拉动拉杆，拉杆带动伸缩杆伸长，伸缩杆带动压板将凹槽内部的弹簧压缩，压板带动第二卡齿与两个加劲弦杆一端的第一卡齿脱离，调整两个加劲弦杆在套筒内部的位置，将第二卡齿分别与两个加劲弦杆的一端卡合，调整两个加劲弦杆之间的长度，配合加固弦杆，从而对支撑腹杆进行更好的支撑，避免钢桁架在热涨冷缩中产生裂缝。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型整体结构示意图。

图3为本实用新型套筒的结构示意图。

图中：1、下弦杆，2、竖腹杆，3、上弦杆，4、斜腹杆，5、加劲弦杆，6、加固弦杆，7、支撑腹杆，8、套筒，9、通孔，10、凹槽，11、伸缩杆，12、拉杆，13、弹簧，14、压板，15、第一卡齿，16、防护垫，17、内槽，18、第二卡齿。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1-3所示，一种桥梁大跨连体钢桁架结构，包括下弦杆1以及加固支撑装置和调节装置；

所述加固支撑装置包括焊接在下弦杆1顶端的竖腹杆2和斜腹杆4，所述竖腹杆2的一端焊接上弦杆3，所述下弦杆1的顶端焊接支撑腹杆7，所述支撑腹杆7的两端焊接加固弦杆6，所述加固弦杆6的一端焊接加劲弦杆5的一端，所述加劲弦杆5的另一端焊接竖腹杆2的一端底部，使得钢桁架更加结实，降低桥梁结构的建筑高度；

所述调节装置包括套接在加劲弦杆5内部的套筒8，所述套筒8的内部一端开有凹槽10，所述套筒8的两端均开有通孔9，所述套筒8的内部开有内槽17，所述凹槽10的内部套接弹簧13，且弹簧13的内部套接伸缩杆11的一端，所述套筒8的内部一侧固定连接防护垫16，对支撑腹杆7进行更好的支撑，避免钢桁架在热涨冷缩中产生裂缝。

所述伸缩杆11的一端固定连接拉杆12，且伸缩杆11的另一端固定连接压板14，压板14的一端固定连接第二卡齿18，且第二卡齿18卡合连接第一卡齿15，结构更加合理，便于连接;所述下弦杆1、竖腹杆2、上弦杆3和斜腹杆4构成桁架结构，且上弦杆3呈弧线状，上弦杆3的一端固定焊接支撑腹杆7的顶端，结构更加合理，便于连接;所述下弦杆1与桥面平行，且下弦杆1与上弦杆3之间的桁高变化，结构更加合理，便于连接;所述套筒8的两端均开有通孔9，且通孔9的内部滑动连接加劲弦杆5，加劲弦杆5的一端固定连接第一卡齿15，结构更加合理，便于连接;所述第二卡齿18以压板14的一端为中心对称分布在压板14的一端两侧，结构更加合理，便于连接。

本实用新型在使用时，首先通过上弦杆3呈弧线状，在支撑腹杆7的支撑作用以及竖腹杆2结合斜腹杆4呈三角状，提高上弦杆3的支撑作用，使桥梁更加稳固，同时确保了桥面下的净空高度，提高了连体钢桁架的跨度以及适应能力，防止斜腹杆4、竖腹杆2以及上弦杆3和下弦杆1之间产生形变，提高了连体钢桁架的强度，改变传统的单一的钢桁架下弦加劲模式，使得钢桁架更加结实，降低桥梁结构的建筑高度，通过拉动拉杆12，拉杆12带动伸缩杆11伸长，伸缩杆11带动压板14将凹槽10内部的弹簧13压缩，压板14带动第二卡齿18与两个加劲弦杆5一端的第一卡齿15脱离，调整两个加劲弦杆5在套筒8内部的位置，将第二卡齿18分别与两个加劲弦杆5的一端卡合，调整两个加劲弦杆5之间的长度，配合加固弦杆6，从而对支撑腹杆7进行更好的支撑，避免钢桁架在热涨冷缩中产生裂缝。

技术特征：

1.一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：包括下弦杆（1）以及加固支撑装置和调节装置；

所述加固支撑装置包括焊接在下弦杆（1）顶端的竖腹杆（2）和斜腹杆（4），所述竖腹杆（2）的一端焊接上弦杆（3），所述下弦杆（1）的顶端焊接支撑腹杆（7），所述支撑腹杆（7）的两端焊接加固弦杆（6），所述加固弦杆（6）的一端焊接加劲弦杆（5）的一端，所述加劲弦杆（5）的另一端焊接竖腹杆（2）的一端底部；

所述调节装置包括套接在加劲弦杆（5）内部的套筒（8），所述套筒（8）的内部一端开有凹槽（10），所述套筒（8）的两端均开有通孔（9），所述套筒（8）的内部开有内槽（17），所述凹槽（10）的内部套接弹簧（13），且弹簧（13）的内部套接伸缩杆（11）的一端，所述套筒（8）的内部一侧固定连接防护垫（16）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：所述伸缩杆（11）的一端固定连接拉杆（12），且伸缩杆（11）的另一端固定连接压板（14），压板（14）的一端固定连接第二卡齿（18），且第二卡齿（18）卡合连接第一卡齿（15）。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：所述下弦杆（1）、竖腹杆（2）、上弦杆（3）和斜腹杆（4）构成桁架结构，且上弦杆（3）呈弧线状，上弦杆（3）的一端固定焊接支撑腹杆（7）的顶端。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：所述下弦杆（1）与桥面平行，且下弦杆（1）与上弦杆（3）之间的桁高变化。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：所述套筒（8）的两端均开有通孔（9），且通孔（9）的内部滑动连接加劲弦杆（5），加劲弦杆（5）的一端固定连接第一卡齿（15）。

6.根据权利要求2所述的一种桥梁大跨连体钢桁架结构，其特征在于：所述第二卡齿（18）以压板（14）的一端为中心对称分布在压板（14）的一端两侧。

技术总结
本实用新型公开了一种桥梁大跨连体钢桁架结构，包括下弦杆、竖腹杆、上弦杆、斜腹杆、加劲弦杆、加固弦杆、支撑腹杆、套筒、通孔、凹槽、伸缩杆、拉杆、弹簧、压板、第一卡齿、防护垫、内槽和第二卡齿。本实用新型结构合理，通过上弦杆呈弧线状，在支撑腹杆的支撑作用以及竖腹杆结合斜腹杆呈三角状，提高上弦杆的支撑作用，使桥梁更加稳固，同时确保了桥面下的净空高度，提高了连体钢桁架的跨度以及适应能力，防止斜腹杆、竖腹杆以及上弦杆和下弦杆之间产生形变，提高了连体钢桁架的强度，改变传统的单一的钢桁架下弦加劲模式，使得钢桁架更加结实，降低桥梁结构的建筑高度。

技术研发人员：马艺谭;戴浩;徐坚;豆旭辉
受保护的技术使用者：洛阳博创重科股份有限公司
技术研发日：2019.06.18
技术公布日：2020.04.07