金属声屏障单元板的制作方法

本发明属于声屏障技术领域，特别涉及一种用于市政、高速公路的金属声屏障单元板。

背景技术：

现如今人们对生活质量要求越来越高，道路两边噪音较大，影响人们生活，为此在道路两边装上声屏障，起到降噪的作用。

现有的声屏障吸声系统耐候性能差，影响降噪效果，性价比低。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服现有技术吸声系统耐候性能差影响降噪效果，性价比低的缺点，提出一种金属声屏障单元板，耐候性能好，降噪效果好，性价比高。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种金属声屏障单元板，包括外壳、位于外壳一侧的面板开孔、位于外壳内的吸声材料，所述外壳为长方体结构，所述外壳包括前后布置的面板和背板、位于面板和背板之间的上连接板、位于面板和背板之间的下连接板，所述面板开孔位于面板上，所述面板的上侧边缘朝向背板翻折形成上翻边，所述背板的上侧边缘朝向面板翻折也形成上翻边，所述面板的下侧边缘朝向背板翻折形成下翻边，所述背板的下侧边缘朝向面板翻折也形成下翻边，所述上连接板相对两侧抵靠在上翻边下侧并与之固接，所述下连接板相对两侧抵靠在下翻边上侧并与之固接。吸声材料采用岩棉，具有很好的吸声性能，当噪音从面板开孔进入外壳之后，被吸声材料吸收，从而大大减小了道路周边的噪音，上连接板与下连接板用于连接面板，组装方便。

作为优选，上连接板中间向上凸起与上翻边齐平，所述下连接板中间向下凹陷与下翻边齐平。声屏障在使用的时候，是多块声屏障上下堆叠在一起，上连接板中间向上凸起与上翻边齐平，所述下连接板中间向下凹陷与下翻边齐平，有利于上下的声屏障在交界处能很好的贴合，防止噪音从上下声屏障之间传过去。

作为优选，吸声材料包括与外壳适配的岩棉、位于岩棉前后两侧的无纺布，所述无纺布贴合在岩棉表面。无纺布用于增加岩棉的稳定性，岩棉为成熟的现有技术，便于生产，并且具有很好的吸声性能。

作为优选，上翻边与上连接板之间铆接，所述下翻边与下连接板之间铆接。连接方便。

作为优选，所述面板和背板包括若干用于加强抗弯强度和加固吸声材料的弯折段，所述弯折段的横截面为v字形，所述弯折段的拐角抵靠在吸声材料表面。弯折段的走向与面板的上缘平行，弯折段使得面板与吸声材料之间、背板与吸声材料之间均形成空腔，该空腔有利于吸声。

作为优选，外壳上侧与下侧均设有供嵌入胶条的嵌入槽。在安装声屏障的时候，将胶条嵌入嵌入槽内，从而防止噪音从声屏障之间穿过。

作为优选，嵌入槽位于上翻边与下翻边上，所述上连接板边缘在对应的嵌入槽处固接有用于支撑该嵌入槽的上支撑板，所述下连接板边缘在对应的嵌入槽处固接有用于支撑该嵌入槽的下支撑板。声屏障在安装好了之后，胶条被挤压，为了防止胶条把上翻边与下翻边压变形，增加上支撑板与下支撑板，从而提高了上翻边与下翻边的稳定性。

本发明的有益效果是：本发明降噪效果好。采用优质岩棉作为吸声材料且安装牢靠，耐候性能优良，降噪效果好，上下声屏障之间可嵌入胶条进一步提高隔音性能。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的后视图；

图3为图2的a-a剖视图；

图4为图3的b处放大图；

图5为上下声屏障叠放在一起时胶条处的示意图。

图中：外壳1、面板开孔2、吸声材料3、面板4、上连接板5、下连接板6、上翻边7、下翻边8、岩棉9、无纺布10、胶条11、嵌入槽12、弯折段13、上支撑板14、下支撑板15、圆柱体16、延长段17、通孔18、背板19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：

实施例：

参见图1至图5，一种金属声屏障单元板，包括外壳1、位于外壳1一侧的面板开孔2、填充在外壳1内的吸声材料3，吸声材料3包括与外壳1适配的岩棉9、位于岩棉前后两侧的无纺布10，所述外壳1为长方体结构，所述外壳1包括前后布置的面板4和背板19、位于面板4和背板之间的上连接板5、位于面板4和背板19之间的下连接板6，所述无纺布10贴合在岩棉9表面；面板4和背板19包括若干用于加强抗弯强度和加固吸声材料的弯折段13，所述弯折段13的横截面为v字形；所述面板开孔2位于面板4上，面板4的上侧边缘朝向背板19翻折形成上翻边7，背板的上侧边缘朝向面板翻折也形成上翻边，面板4的下侧边缘朝向背板翻折形成下翻边8，背板的下侧边缘朝向面板翻折也形成下翻边，所述上连接板5相对两侧抵靠在上翻边7下侧并与之固接，所述下连接板6相对两侧抵靠在下翻边8上侧并与之固接；上翻边7与上连接板5之间铆接，所述下翻边8与下连接板6之间铆接；上连接板5中间向上凸起与上翻边7齐平，所述下连接板6中间向下凹陷与下翻边8齐平；外壳1上侧与下侧均设有供嵌入胶条11的嵌入槽12；嵌入槽12位于上翻边7与下翻边8上，所述上连接板5边缘在对应的嵌入槽12处固接有用于支撑该嵌入槽12的上支撑板14，所述下连接板6边缘在对应的嵌入槽12处固接有用于支撑该嵌入槽12的下支撑板15。嵌入槽的横截面为圆弧形，胶条11包括圆柱体16及位于圆柱体16相对两侧的延长段17，圆柱体16位于嵌入槽内，圆柱体16与嵌入槽适配，延长段17位于上下声屏障之间。所述圆柱体内设有与其同轴的通孔18。

实施例原理：

本声屏障单元板在使用的时候，首先沿着道路间隔布置上一根根h型钢立柱，然后在h型钢立柱之间从上到下插入一块块声屏障单元板，声屏障叠层在相邻的h型钢立柱之间，胶条位于上下声屏障单元板之间的嵌入槽内，从而防止从声屏障单元板之间漏声。

道路上有车辆通过时会产生噪声，声屏障在安装好了之后，面板开孔2位于声屏障朝向道路一侧，噪音首先通过面板开孔2进入外壳，然后大部分噪音由位于外壳1内的岩棉9吸收，岩棉9具有憎水性，密度为每立方米100-120kg，酸性指数至少1.8，耐候性能优良，外壳1的材料采用铝型材。

技术特征：

1.一种金属声屏障单元板，其特征在于，包括外壳、位于外壳一侧的面板开孔、位于外壳内的吸声材料，所述外壳为长方体结构，所述外壳包括前后布置的面板和背板、位于面板和背板之间的上连接板、位于面板和背板之间的下连接板，所述面板开孔位于面板上，所述面板的上侧边缘朝向背板翻折形成上翻边，所述背板的上侧边缘朝向面板翻折也形成上翻边，所述面板的下侧边缘朝向背板翻折形成下翻边，所述背板的下侧边缘朝向面板翻折也形成下翻边，所述上连接板相对两侧抵靠在上翻边下侧并与之固接，所述下连接板相对两侧抵靠在下翻边上侧并与之固接。

2.根据权利要求1所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述上连接板中间向上凸起与上翻边齐平，所述下连接板中间向下凹陷与下翻边齐平。

3.根据权利要求1所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述吸声材料包括与外壳适配的岩棉、位于岩棉前后两侧的无纺布，所述无纺布贴合在岩棉表面。

4.根据权利要求1所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述上翻边与上连接板之间铆接，所述下翻边与下连接板之间铆接。

5.根据权利要求1所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述面板和背板包括若干用于加强抗弯强度和加固吸声材料的弯折段，所述弯折段的横截面为v字形，所述弯折段的拐角抵靠在吸声材料表面。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述外壳上侧与下侧均设有供嵌入胶条的嵌入槽。

7.根据权利要求6所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述嵌入槽位于上翻边与下翻边上，所述上连接板边缘在对应的嵌入槽处固接有用于支撑该嵌入槽的上支撑板，所述下连接板边缘在对应的嵌入槽处固接有用于支撑该嵌入槽的下支撑板。

8.根据权利要求6所述的金属声屏障单元板，其特征在于，所述胶条包括与嵌入槽适配的圆柱体及位于圆柱体相对两侧的延长段，所述圆柱体内设有与其同轴的通孔。

技术总结
本发明公开了一种市政声屏障，涉及声屏障技术领域；包括外壳、面板开孔、吸声材料，外壳为长方体结构，外壳包括前后布置的面板和背板、上连接板、下连接板，面板开孔位于面板上，面板的上侧边缘朝向背板翻折形成上翻边，背板的上侧边缘朝向面板翻折也形成上翻边，面板的下侧边缘朝向背板翻折形成下翻边，背板的下侧边缘朝向面板翻折也形成下翻边，上连接板相对两侧抵靠在上翻边下侧并与之固接，下连接板相对两侧抵靠在下翻边上侧并与之固接。吸声材料采用质地较软的材料，具有很好的吸声性能，当噪音从面板开孔进入外壳之后，被吸声材料吸收，从而大大减小了道路周边的噪音，上连接板与下连接板用于连接面板，组装方便。

技术研发人员：任姚湾
受保护的技术使用者：浙江凯弘环境技术有限公司
技术研发日：2020.03.04
技术公布日：2020.07.10