一种整体式钢桁结构站台桥及其施工方法与流程

本发明涉及铁路桥梁技术领域，具体是一种整体式钢桁结构站台桥及其施工方法。

背景技术：

受地形及车站整体布局的限制，很多铁路站台需要设置在桥上。站台桥一般应与铁路桥对孔布置，桥梁跨度与铁路桥相同，桥墩横向互相对齐。现有的站台桥不方便改变跨度，具有适应性不强的问题。而受限于地形及车站本身的要求而增加跨度时，混凝土结构桥梁跨越能力不强，结构尺寸偏大，美观性差，施工不便。

在中国实用新型专利申请号：cn201220728771.9中公开有一种带悬臂t构—连续站台桥，包括站台桥梁、主墩、中墩和边墩，所述站台桥梁的一端设有悬臂梁，所述站台桥梁的另一端连接相邻桥跨，所述站台桥梁与悬臂梁连接处的正下方设置有主墩。该带悬臂t构—连续站台桥主梁为混凝土梁，需要现浇支架施工，对于较高桥梁来说施工条件受到制约。

因此，提出一种整体式钢桁结构站台桥来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

本发明的目的在于：为了解决站台桥不方便改变跨度，以及混凝土结构站台桥具有场地适应性不强的问题，本发明提供一种整体式钢桁结构站台桥及其施工方法。

（二）技术方案

一种整体式钢桁结构站台桥，包括主钢箱梁，所述主钢箱梁内部固定有加劲肋钢板，两侧固定连接有翼缘悬臂钢箱，所述翼缘悬臂钢箱上铺设有站台桥面板，所述主钢箱梁顶部固定有斜腹杆钢箱，所述斜腹杆钢箱顶部上固定有上弦杆钢箱梁，所述上弦杆钢箱梁上方固定有站台桥雨棚。

进一步的，所述翼缘悬臂钢箱有多个，多个所述翼缘悬臂钢箱均匀的排列在桥面混凝土板的底端面。

进一步的，所述站台桥面板采用预制钢筋混凝土结构，利用翼缘悬臂钢箱作为支撑，铺设于整个站台桥上。

进一步的，所述站台桥雨棚采用预制钢筋混凝土结构，与上弦杆钢箱梁固定连接。

进一步的，站台桥的桥梁长度与站台长度一致，所述桥梁的跨度根据站台的长度调整，桥梁所有主要结构均采用钢结构。

（三）有益效果

1、本发明通过把斜腹杆钢箱固定在主钢箱梁并且连接上弦杆钢箱的设置，能够让站台桥主梁形成钢桁结构的整体，又能提高站台桥的抗震性能，同时解决了站台桥雨棚柱的支撑问题。

2、本发明在原铁路桥上预制施工，极大节省工程用地，并减少施工步骤，同比其他混凝土现浇桥梁，节约工期至少30%以上。且本发明提出的站台桥主体采用钢结构，构造尺寸轻盈，能够提高桥梁本身美观性。

附图说明

图1为本发明的结构正视示意图；

图2为本发明的结构外形示意图；

图3为图1的分层示意图；

图4为本发明的结构整体示意图；

其中，1—主钢箱梁、2—斜腹杆钢箱、3—上弦杆钢箱梁、4—站台桥雨棚、5—翼缘悬臂钢箱、6—站台桥面板、7—铁路桥梁、8—纵向加劲肋钢板、9—站台桥桥墩、10—铁路桥桥墩、11—铁路桥轨道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明实施例提出的这种整体式钢桁结构站台桥，包括主钢箱梁1，主钢箱梁1内部固定有纵向的加劲肋钢板8，所述主梁钢箱1两侧固定连接有多个均匀排列的翼缘悬臂钢箱5，翼缘悬臂钢箱5上铺设有采用预制结构的钢筋混凝土桥面板6。所述主梁钢箱1顶部固定有斜腹杆钢箱2，所述斜腹杆钢箱2顶部固定连接有上弦杆钢箱梁3，所述上弦杆钢箱梁3上方固定有钢筋混凝土站台桥雨棚4。钢筋混凝土桥面板6利用悬臂钢箱5作为支撑，铺设于整个站台桥上，站台桥雨棚4采用预制钢筋混凝土结构，与上弦杆钢箱梁3固定连接。

本实施例中，通过把斜腹杆钢箱2固定在主梁钢箱1顶部，并且上方固定连接上弦杆钢箱梁3的设置，能够让站台桥主梁形成钢桁结构的站台桥钢结构整体，又能提高站台桥的抗震性能，同时减少了站台桥雨棚柱的支撑，极大的方便施工，并且节省了投资。

钢桁结构的站台桥钢结构部分整体施工完成后，可根据具体地形情况，在铁路桥之上横移顶推就位，就位后施工钢筋混凝土站台桥面板6和顶上的钢筋混凝土站台桥雨棚4部分。

整体式钢桁结构站台桥的施工方法，其步骤如下：

1）、分节段预制主钢箱梁1、上弦杆钢箱梁3及加劲肋钢板8，整体预制翼缘悬臂钢箱5及斜腹杆钢箱2；

2）、利用运输设备将步骤1）所述的钢件节段运输至已经施工完成的铁路桥梁之上，进行整体钢桁结构拼装；

3）、整体钢桁结构拼装完成后，利用在铁路桥梁7上安装好的滑道及顶推设备，将整体钢桁结构顶推就位；

4）、整体钢桁结构落梁在站台桥桥墩9上面之后，开始在整体钢桁结构上架设已经分段预制完成的钢筋混凝土站台桥面板6，以及钢筋混凝土站台桥雨棚4，直至全桥完成施工。

以上，仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，本发明的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种整体式钢桁结构站台桥，包括主钢箱梁（1），其特征在于：所述主钢箱梁（1）内部固定有加劲肋钢板（8），所述主钢箱梁（1）两侧固定连接有翼缘悬臂钢箱（5），所述翼缘悬臂钢箱（5）上连接有站台桥面板（6），所述主钢箱梁（1）顶部固定有斜腹杆钢箱（2），所述斜腹杆钢箱（2）顶部固定有上弦杆钢箱梁（3），所述上弦杆钢箱梁（3）上方固定有站台桥雨棚（4）。

2.根据权利要求1所述的一种整体式钢桁结构站台桥，其特征在于：所述翼缘悬臂钢箱（5）有多个，多个所述翼缘悬臂钢箱（5）均匀的排列在站台桥面板（6）的底端面。

3.根据权利要求1或2所述的一种整体式钢桁结构站台桥，其特征在于：所述站台桥面板（6）采用预制钢筋混凝土结构，利用翼缘悬臂钢箱（5）作为支撑，铺设于整个站台桥上。

4.根据权利要求1所述的一种整体式钢桁结构站台桥，其特征在于：站台桥雨棚（4）采用预制钢筋混凝土结构，与上弦杆钢箱梁（3）固定连接。

5.如权利要求1-4任一项所述的整体式钢桁结构站台桥，其特征在于，站台桥的桥梁长度与站台长度一致，所述桥梁的跨度根据站台的长度调整。

6.如权利要求1-4任一项所述的整体式钢桁结构站台桥的施工方法，其特征在于，步骤如下：

1）、分节段预制主钢箱梁、上弦杆钢箱梁及加劲肋钢板，整体预制翼缘悬臂钢箱及斜腹杆钢箱；

2）、利用运输设备将步骤1）所述的钢件节段运输至已经施工完成的铁路桥梁之上，进行整体钢桁结构拼装；

3）、整体钢桁结构拼装完成后，利用在铁路桥梁上安装好的滑道及顶推设备，将整体钢桁结构顶推就位；

4）、整体钢桁结构落梁在站台桥桥墩上面之后，开始在整体钢桁结构上架设已经分段预制完成的钢筋混凝土站台桥面板，以及钢筋混凝土站台桥雨棚，直至全桥完成施工。

技术总结
本发明公开一种整体式钢桁结构站台桥，包括站台桥主钢箱梁，所述主钢箱梁内部固定有加劲肋钢板，两侧固定连接有翼缘悬臂钢箱，所述翼缘悬臂钢箱上铺设有站台桥面板，所述主钢箱梁顶部固定有斜腹杆钢箱，所述斜腹杆钢箱顶部上固定有上弦杆钢箱梁，所述上弦杆钢箱梁上方固定有站台桥雨棚。本发明通过设置斜腹杆钢箱桁架，有效解决了站台桥雨棚的支撑问题，同时作为受力构件，有效减小站台桥主钢箱梁的尺寸，增强了站台桥的跨越能力。站台桥梁型可设置为简支梁或者连续梁，能够适应不同长度的站台桥梁的要求；站台桥本身采用整体式钢箱桁架结构，整体施工完毕后，采用顶推施工就位，节约工期，造型美观，施工快速。

技术研发人员：李传琳;姚志国;张敦宝;车文庆;夏德俊;徐子晗;赵海燕;李万雄;徐华;余阳;何江波;彭勃;张建安
受保护的技术使用者：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
技术研发日：2020.09.16
技术公布日：2020.12.15