一种抗压路基结构的制作方法

本实用新型涉及路基结构技术领域，具体为一种抗压路基结构。

背景技术：

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。

但是，现有的路基结构在使用过程中存在一些弊端，路基建造时由于泥层松软，长期受重力下压路基容易断裂，且结构不稳定的话容易与地面分离下沉，不利于人们的清理，为此，我们提出一种抗压路基结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗压路基结构，以解决上述背景技术中提出现如今的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压路基结构，包括路基体，所述路基体的下端两侧内部均固定安装有支撑架，所述路基体的两侧内部均固定连接有第一拉力杆与第一拉力杆，且第一拉力杆的一端外表面与第一拉力杆的一端外表面支撑连接，所述第一拉力杆与第一拉力杆的一端外表面均固定连接有拉力片，所述拉力片的一侧外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧外表面卡合连接有插接杆，所述连接杆的外表面开设有锁孔，所述插接杆的外表面活动安装有锁扣，所述第一拉力杆与第一拉力杆的另一端外表面均固定连接有一号钻头。

优选的，所述路基体的外表面固定连接有中央分隔带，所述路基体的上端内部均固定连接有固定片。

优选的，所述支撑架的上端外表面与支撑座的下端外表面均通过安装孔固定连接，所述支撑座的上端外表面固定连接有支撑顶杆。

优选的，所述支撑顶杆的上端外表面固定连接有二号钻头，所述二号钻头的下端外表面与支撑顶杆的上端外表面之间固定连接有连接片。

优选的，所述插接杆的一侧外表面贯穿连接杆的内部，所述插接杆的一侧外表面通过锁扣与锁孔的外表面锁扣连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的第一拉力杆、第二拉力杆、一号钻头、连接杆、拉力片与插接杆，第一拉力杆与第二拉力杆分别通过一号钻头贯穿插接在路基体的内部两侧，然后将第一拉力杆、第二拉力杆与路基之间产生的空隙用混泥土进行填充使第一拉力杆、第二拉力杆与路基内部进行固定连接，插接杆的一侧外表面通过锁扣贯穿连接杆外表面的锁孔，使连接杆的内部与插接杆的一侧外表面固定连接，然后通过拉力片对山体的内部两侧进行固定支撑，能够防止路基长期承受压力向两边开裂。

2、通过设置的支撑架、支撑座、支撑顶杆与二号钻头，支撑架与支撑座之间的形状为“三角支架”结构，支撑顶杆通过二号钻头贯穿路基体的内部两侧，然后通过连接片与路基体的内部支撑连接，然后继续深入泥土层内部，同样的在土壤层内部的支撑顶杆、二号钻头与土壤层之间的空隙通过混泥土进行填充固定，连接片通过拉扯的力固定的泥土层内部，然后支撑座通过抵在路基体的下端两侧外表然后通过安装孔与路基体的外表面固定连接，支撑架固定连接在地面的斜坡内部，通过混泥土填充浇筑固定，防止路基本体的倾斜下坠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型拉力片的结构图；

图3为本实用新型支撑架的结构图。

图中：1、土壤层；2、中央分隔带；3、固定片；4、路基体；5、支撑座；6、支撑架；7、拉力片；8、一号钻头；9、第一拉力杆；10、锁扣；11、锁孔；12、插接杆；13、连接杆；14、第二拉力杆；15、二号钻头；16、连接片；17、支撑顶杆；18、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：一种抗压路基结构，包括路基体4，路基体4的下端两侧内部均固定安装有支撑架6，路基体4的两侧内部均固定连接有第一拉力杆9与第二拉力杆14，且第一拉力杆9的一端外表面与第二拉力杆14的一端外表面支撑连接，第二拉力杆14与第一拉力杆9的一端外表面均固定连接有拉力片7，拉力片7的一侧外表面固定连接有连接杆13，连接杆13的一侧外表面卡合连接有插接杆12，连接杆13的外表面开设有锁孔11，插接杆12的外表面活动安装有锁扣10，第一拉力杆9与第二拉力杆14的另一端外表面均固定连接有一号钻头8。

进一步的，路基体4的外表面固定连接有中央分隔带2，路基体4的上端内部均固定连接有固定片3。

进一步的，支撑架6的上端外表面与支撑座5的下端外表面均通过安装孔18固定连接，支撑座5的上端外表面固定连接有支撑顶杆17。

进一步的，支撑顶杆17的上端外表面固定连接有二号钻头15，二号钻头15的下端外表面与支撑顶杆17的上端外表面之间固定连接有连接片16。

进一步的，插接杆12的一侧外表面贯穿连接杆13的内部，插接杆12的一侧外表面通过锁扣10与锁孔11的外表面锁扣连接。

工作原理：首先，第二拉力杆14与第一拉力杆9分别通过一号钻头8贯穿插接在路基体4的内部两侧，然后将第一拉力杆9、第二拉力杆14与路基之间产生的空隙用混泥土进行填充使第一拉力杆9、第二拉力杆14与路基内部进行固定连接，插接杆12的一侧外表面通过锁扣10贯穿连接杆13外表面的锁孔11，使连接杆13的内部与插接杆12的一侧外表面固定连接，然后通过拉力片7对山体的内部两侧进行固定支撑，能够防止路基长期承受压力向两边开裂，支撑架6与支撑座5之间的形状为“三角支架”结构，支撑顶杆17通过二号钻头15贯穿路基体4的内部两侧，然后通过连接片16与路基体4的内部支撑连接，然后继续深入泥土层内部，同样的在土壤层1内部的支撑顶杆17、二号钻头15与土壤层1之间的空隙通过混泥土进行填充固定，连接片16通过拉扯的力固定的泥土层内部，然后支撑座5通过抵在路基体4的下端两侧外表然后通过安装孔18与路基体4的外表面固定连接，支撑架6固定连接在地面的斜坡内部，通过混泥土填充浇筑固定，防止路基本体的倾斜下坠。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种抗压路基结构，包括路基体(4)，其特征在于：所述路基体(4)的下端两侧内部均固定安装有支撑架(6)，所述路基体(4)的两侧内部均固定连接有第一拉力杆(9)与第二拉力杆(14)，且第一拉力杆(9)的一端外表面与第二拉力杆(14)的一端外表面支撑连接，所述第二拉力杆(14)与第一拉力杆(9)的一端外表面均固定连接有拉力片(7)，所述拉力片(7)的一侧外表面固定连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的一侧外表面卡合连接有插接杆(12)，所述连接杆(13)的外表面开设有锁孔(11)，所述插接杆(12)的外表面活动安装有锁扣(10)，所述第一拉力杆(9)与第二拉力杆(14)的另一端外表面均固定连接有一号钻头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种抗压路基结构，其特征在于：所述路基体(4)的外表面固定连接有中央分隔带(2)，所述路基体(4)的上端内部均固定连接有固定片(3)。

3.根据权利要求1所述的一种抗压路基结构，其特征在于：所述支撑架(6)的上端外表面与支撑座(5)的下端外表面均通过安装孔(18)固定连接，所述支撑座(5)的上端外表面固定连接有支撑顶杆(17)。

4.根据权利要求3所述的一种抗压路基结构，其特征在于：所述支撑顶杆(17)的上端外表面固定连接有二号钻头(15)，所述二号钻头(15)的下端外表面与支撑顶杆(17)的上端外表面之间固定连接有连接片(16)。

5.根据权利要求1所述的一种抗压路基结构，其特征在于：所述插接杆(12)的一侧外表面贯穿连接杆(13)的内部，所述插接杆(12)的一侧外表面通过锁扣(10)与锁孔(11)的外表面锁扣连接。

技术总结
本实用新型公开了一种抗压路基结构，包括路基体，所述路基体的下端两侧内部均固定安装有支撑架，所述路基体的两侧内部均固定连接有第一拉力杆与第一拉力杆，且第一拉力杆的一端外表面与第一拉力杆的一端外表面支撑连接。本实用新型装置通过设置的第一拉力杆、第二拉力杆、一号钻头、连接杆、拉力片与插接杆，第一拉力杆与第二拉力杆分别通过一号钻头贯穿插接在路基体的内部两侧，然后将第一拉力杆、第二拉力杆与路基之间产生的空隙用混泥土进行填充使第一拉力杆、第二拉力杆与路基内部进行固定连接，插接杆的一侧外表面通过锁扣贯穿连接杆外表面的锁孔，使连接杆的内部与插接杆的一侧外表面固定连接。

技术研发人员：朱鹏飞;刘明源;李冰心
受保护的技术使用者：郑州大学
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.11.17