一种带枕木支托的管线施工沟槽结构的制作方法

本技术：
涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种带枕木支托的管线施工沟槽结构。

背景技术：

目前对道路进行管线施工，大多为夜间施工。夜间挖沟槽并加以施工，白天对沟槽进行填封，并在路面上铺设钢板，方便于日间的行人以及车辆的通行。

针对上述中的相关技术，发明人认为管线施工沟槽存在有安全隐患的缺陷。

技术实现要素：

为了改善现有管线施工沟槽结构的安全问题，本申请提供一种带枕木支托的管线施工沟槽结构。

本申请提供的一种带枕木支托的管线施工沟槽结构采用如下的技术方案：

一种带枕木支托的管线施工沟槽结构，包括长条形的坑槽以及铺设在坑槽上的多块钢板，相邻所述钢板的端部相抵触，所述坑槽内设有用于支撑钢板的支撑结构。

通过采用上述技术方案，支撑结构对钢板进行支撑，在行人以及车辆通行后，减小了钢板的变形量，钢板两端翘起的弧度减小。当踩到钢板的一端时，钢板的另一端基本不会翘起，行人以及车辆通行中更加安全。

优选的，所述支撑结构包括枕木，所述枕木等间隔设置在坑槽上，且枕木与坑槽相齐平，所述钢板的两端均位于枕木上。

通过采用上述技术方案，枕木对钢板的两端支撑，地面对钢板的另外两端起到支撑，减小了使用过程中钢板的变形量，行人以及车辆通行中更加安全。同时，坑槽有积水时，行人或车辆通过钢板的过程中，积水不会从钢板与枕木之间溅出。

优选的，所述坑槽的相对两侧开设有与枕木两端相适配的嵌槽。

通过采用上述技术方案，嵌槽对枕木进行定位，且对枕木起到支撑作用，增加了钢板在枕木上的稳定性。

优选的，所述坑槽的四周设有定位钢板的定位结构。

通过采用上述技术方案，定位结构对钢板进行定位，有效阻止钢板的运动，提高管线施工沟槽结构的安全性，行人以及车辆通行中更加安全。

优选的，所述定位结构设为挡板，所述挡板围设在坑槽的四周，且挡板的一侧与钢板抵触。

通过采用上述技术方案，挡板对钢板起到阻挡的作用，防止钢板的位置变动，减少安全事故的发生，钢板完全对坑槽进行遮挡。

优选的，所述挡板通过螺钉与地面固定。

通过采用上述技术方案，挡板与地面通过螺钉固定后，可稳定地对钢板起到定位作用。

优选的，所述钢板之间设置有减音板，所述减音板固定在枕木上。

通过采用上述技术方案，减音板用于起到阻隔相邻钢板的作用，避免车辆经过钢板时，导致钢板之间发生碰撞，从而产生大的噪音。

优选的，所述坑槽内填充有土方回料和砂石混料，所述砂石混料位于土方回料的上方。

通过采用上述技术方案，减小对路面土料的清理，将土方回料和砂石混料填充到坑槽后，减小了车辆经过钢板时所产生的声音。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

支撑结构对钢板进行支撑，在行人以及车辆通行后，减小了钢板的变形量，钢板两端翘起的弧度减小。当踩到钢板的一端时，钢板的另一端基本不会翘起，行人以及车辆通行中更加安全；

枕木对钢板的两端支撑，减小了使用过程中钢板的变形量，行人以及车辆通行中更加安全。同时，坑槽有积水时，行人或车辆通过钢板的过程中，积水不会从钢板与枕木之间溅出；

挡板对钢板起到阻挡的作用，防止钢板的位置变动，减少安全事故的发生，钢板完全对坑槽进行遮挡。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

图2是本申请实施例的剖面示意图。

附图标记说明：1、坑槽；11、嵌槽；2、钢板；3、枕木；4、挡板；5、减音板；6、土方回料；7、砂石混料。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种带枕木支托的管线施工沟槽结构。参照图1，施工沟槽结构包括长条形的坑槽1以及铺设在坑槽1上的多块钢板2，相邻钢板2的端部相抵触，坑槽1用于铺设管线，钢板2用于日间行人与车辆的通行。

参照图2，坑槽1内填充有土方回料6和砂石混料7，砂石混料7位于土方回料6的上方。土方回料6和砂石混料7填充到坑槽1后，减小了车辆经过钢板2时所产生的声音，便于快速对路面土料的清理。

参照图2，坑槽1内安装有用于支撑钢板2的支撑结构，支撑结构对钢板2进行支撑，提高了钢板2的稳定性。支撑结构包括枕木3，枕木3均匀搭设在坑槽1上，坑槽1的相对两侧开设有与枕木3两端相适配的嵌槽11，枕木3放入到嵌槽11后，枕木3与坑槽1相齐平，且钢板2的两端均位于枕木3上。

嵌槽11对枕木3进行定位，且对枕木3起到支撑作用，增加了钢板2在枕木3上的稳定性。枕木3对钢板2的两端支撑，地面对钢板2的另外两端起到支撑，减小了使用过程中钢板2的变形量，行人以及车辆在钢板2上通行更加安全。同时，坑槽1有积水时，行人或车辆通过钢板2的过程中，积水不会从钢板2与枕木3之间溅出。

参照图1和图2，坑槽1的四周安装有定位钢板2的定位结构，定位结构对钢板2进行定位，有效阻止钢板2的运动，提高管线施工沟槽结构的安全性，行人以及车辆通过钢板2的过程中更加安全。

定位结构为挡板4，挡板4为由多块木板拼接，挡板4围设在坑槽1的四周，且挡板4的一侧与钢板2抵触，挡板4对钢板2起到阻挡的作用，防止钢板2的位置变动，减少安全事故的发生，钢板2完全对坑槽1进行遮挡。挡板4通过螺钉与地面固定，挡板4可稳定地对钢板2起到定位作用。

参照图1和图2，钢板2之间安装有减音板5，减音板5固定在枕木3上。减音板5用于起到阻隔相邻钢板2的作用，避免车辆经过钢板2时，导致钢板2之间发生碰撞，从而产生大的噪音。

本申请实施例一种带枕木支托的管线施工沟槽结构的实施原理为：

通过枕木3对钢板2的两端支撑，减小了使用过程中钢板2的变形量，行人以及车辆通行中更加安全。坑槽1有积水时，在通过钢板2的过程中，积水不会从钢板2与枕木3之间溅出，保证了道路的清洁。挡板4对钢板2起到阻挡的作用，防止钢板2的位置变动，减少安全事故的发生，钢板2完全对坑槽1进行遮挡。土方回料6和砂石混料7填充到坑槽1后，减小了车辆经过钢板2时所产生的声音，且减小了对路面土料的清理量，加快完成施工的周期。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带枕木支托的管线施工沟槽结构，包括长条形的坑槽(1)以及铺设在坑槽(1)上的多块钢板(2)，相邻所述钢板(2)的端部相抵触，其特征在于：所述坑槽(1)内设有用于支撑钢板(2)的支撑结构；所述支撑结构包括枕木(3)，所述枕木(3)等间隔设置在坑槽(1)上，且枕木(3)与坑槽(1)相齐平，所述钢板(2)的两端均位于枕木(3)上；所述坑槽(1)的相对两侧开设有与枕木(3)两端相适配的嵌槽(11)；所述坑槽(1)的四周设有定位钢板(2)的定位结构。

2.根据权利要求1所述的带枕木支托的管线施工沟槽结构，其特征在于：所述定位结构设为挡板(4)，所述挡板(4)围设在坑槽(1)的四周，且挡板(4)的一侧与钢板(2)抵触。

3.根据权利要求2所述的带枕木支托的管线施工沟槽结构，其特征在于：所述挡板(4)通过螺钉与地面固定。

4.根据权利要求3所述的带枕木支托的管线施工沟槽结构，其特征在于：所述钢板(2)之间设置有减音板(5)，所述减音板(5)固定在枕木(3)上。

5.根据权利要求1所述的带枕木支托的管线施工沟槽结构，其特征在于：所述坑槽(1)内填充有土方回料(6)和砂石混料(7)，所述砂石混料(7)位于土方回料(6)的上方。

技术总结
本申请涉及一种带枕木支托的管线施工沟槽结构，涉及道路施工的技术领域，其包括长条形的坑槽以及铺设在坑槽上的多块钢板，相邻所述钢板的端部相抵触，所述坑槽内设有用于支撑钢板的支撑结构。本申请具有改善现有管线施工沟槽结构的安全问题。

技术研发人员：吕俊;吴海东;王志新
受保护的技术使用者：上海静安市政工程有限公司
技术研发日：2020.08.11
技术公布日：2021.08.24