一种钢轨焊接接头加固夹板

1.本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种钢轨焊接接头加固装置。


背景技术：

2.钢轨是交通运输行业的基础设施，其安全性能在铁路运输中起决定性作用。焊接接头作为钢轨线路上的关键连接结构，因其受载情况复杂故极易发生破坏，进而影响车辆稳定运行，威胁行车安全。夹板是钢轨焊接接头主要加固器材之一，现有的夹板主要是单一的板材配以紧固螺栓的形式，在实际应用过程中存在以下不足之处：第一，夹板抗冲击性能不佳，使焊接接头在受到较大冲击载荷时易发生破坏；第二，夹板重量较大，不利于铁路检修人员搬运及安装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提出一种钢轨焊接接头加固夹板，用以解决上述技术问题。
4.本实用新型主要是在现有加固夹板基础上的改进，具体方案是：一种钢轨焊接接头加固夹板，包括夹板主体，所述夹板主体的内侧中部设横向的凸台，所述夹板主体的外侧中部设嵌入式缓冲物，上述夹板主体以及凸台设置用以紧固螺栓的孔，所述夹板主体的内侧并且位于凸台的上部和下部分别设横向的减重槽，所述减重槽靠近夹板主体横向中心线的端面与凸台外侧端面呈锐角设置。
5.进一步的，所述减重槽靠近夹板主体横向中心线的端面凸台外侧端面之间具有一个呈垂直设置的过渡段。
6.进一步的，所述缓冲物为橡胶缓冲物。
7.进一步的，所述夹板主体以及凸台上用以紧固螺栓的孔为沉头座孔。
8.与现有技术相比，本实用新型如下优点：
9.1、本实用新型在现有加固夹板的基础上增设加强凸台，对焊接接头处进行补强，在与焊接接头直接接触位置增设橡胶填充，减振缓冲。
10.2、本实用新型在现有加固夹板的基础上设置两个减重槽，便于铁路维护人员现场作业，减轻加固夹板重量，节省材料，减重槽带有一定角度，符合维修工人搬运及安装时的施力特点。
附图说明
11.图1为本实用新型的立体示意图。
12.图2为本实用新型的分解示意图。
13.图3为本实用新型的局部示意图。
具体实施方式
14.接下来就结合附图对本实用新型作详细说明
15.如图1、图2以及图3所示的钢轨焊接接头加固夹板，包括夹板主体1，所述夹板主体的内侧中部设与其一体的横向凸台1-1，所述夹板主体的内侧并且位于凸台的上部和下部分别设横向的减重槽1-2，减重槽1-2靠近夹板主体横向中心线的端面1-2-1与凸台外侧端面1-1-1呈锐角设置，位于下部的减重槽靠近夹板主体横向中心线的端面凸台外侧端面之间具有一个呈垂直设置的过渡段1-5，所述夹板主体的外侧中部设纵向的安装槽1-3，该安装槽内粘接橡胶缓冲物3，上述夹板主体以及凸台设置用以紧固螺栓的孔2，该孔为沉头座孔。


技术特征：
1.一种钢轨焊接接头加固夹板，包括夹板主体，所述夹板主体的内侧中部设横向的凸台，所述夹板主体的外侧中部设嵌入式缓冲物，上述夹板主体以及凸台上设置用以紧固螺栓的孔，所述夹板主体的内侧并且位于凸台的上部和下部分别设横向的减重槽，所述减重槽靠近夹板主体横向中心线的端面与凸台外侧端面呈锐角设置；其特征是：所述减重槽靠近夹板主体横向中心线的端面凸台外侧端面之间具有一个呈垂直设置的过渡段。2.根据权利要求1所述的钢轨焊接接头加固夹板，其特征是：所述缓冲物为橡胶缓冲物。3.根据权利要求1所述的钢轨焊接接头加固夹板，其特征是：所述夹板主体凸台上用以紧固螺栓的孔为沉头座孔。

技术总结
一种钢轨焊接接头加固夹板，包括夹板主体，所述夹板主体的内侧中部设横向的凸台，所述夹板主体的外侧中部设嵌入式缓冲物，上述夹板主体以及凸台以上设置用以紧固螺栓的沉头座孔，夹板主体的内侧并且位于凸台的上部和下部分别设横向的减重槽。本实用新型与现有技术相比具有减轻加固夹板重量，节省材料等优点。节省材料等优点。节省材料等优点。


技术研发人员：陈秉智 李永华 王悦东
受保护的技术使用者：大连交通大学
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/8/8