专利名称：道路交通导行标志及其制备技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通标志及其制造技术，特别是一种道路导行标志及其制造技术。
公路是交通运输的命脉之一，是经济发展不可缺少的条件。
我国公路的导行标志有99%使用油漆类材质刷涂，该类材质的缺陷是易磨损，易脱落，尤其是在路口、转弯处、车站处、停车线处等更易磨损，另外油漆线在施工时费时、费力，一般要20分钟左右才能干燥，影响正常交通。
为克服上述缺陷，出现了不少新技术，如中国专利CN1054632A公开了一种嵌入式“低温细瓷路面标志”，它是用细瓷制成有一定反光性的条、块，嵌入路面;中国专利CN1050917A和CN2084946U则是两种粘贴于路面之上的标志带，另一项中国专利GG87211780则是用白水泥挤压成预制块，嵌于路面作为导行线。
以上几项技术各有优缺点，嵌入式结构施工时有一定难度，但耐久性相对要好，粘贴式结构则相反，但其共同的缺陷是1、颜色不可调，结构比较复杂，成本较高，易碎、影响使用寿命。
本发明的目的是提供一种反光良好，可自发光、颜色可调、不龟裂、耐磨、耐蚀、寿命较长的道路交通导行标志及其制造技术。
本发明的目的按以下方案实现设计一种道路交通导行标志，它包括上层板和基板，上层板为聚四氟乙烯或尼龙反光发光复合板，基板是金属板，上层板与基板之间有粘接层，基板上有可与地面牢固连接的部件;
上述上层板的表面层为聚四氟乙烯或尼龙发光反光层，下层为无机氧化物层，表面层在制备时掺有微量萤光材料;
一种上述道路交通导行标志的制造技术，上层板的制造是采用冷压、热合、校形、热合的工艺制作，其中冷压是指先将底层材料无机氧化物平铺在冷压模内，然后铺聚四氟乙烯或尼龙粉料，粉料中掺入微量萤光粉，加压成形后，置入加热炉内热合，热合一定时间后取出校形，再热合一定时间后取出即为上层板成品，上层板与基板用环氧粘合剂粘合。
本发明的道路交通导行标志与现有技术相比具有以下特点1、耐磨、抗腐、抗压，使用寿命长，再现性能较好;
2、表面不龟裂、不易碎、光滑、细腻;
3、在成型时可配入各种颜料，使其颜色可调，配入发光物质，使其具有反光和自发光性，光线照射30米内，反光效果良好，目视非常清晰，一次性吸收光1-3秒，自发光超过1小时;
4、成本低，与120×333mm油漆标线相比，三年可节约费用15.73元;
5、本发明的制造技术特点是简单、实用。
图1是本发明实施例1导行标志示意图;
图2是本发明实施例2导行标志示意图;
图3是本发明实施例3导行标志示意图。
实施例1如图1所示，本例中的导行标志包括上层板(1)和基板(2)，上层板和基板用环氧粘合剂粘合，形成一粘接层，上层板为聚四氟乙烯反光、发光复合板，该复合板的表面层是聚四氟乙烯反光发光层，该层在成形时掺有微量萤光粉，底层(3)为无机氧化物层，本例用的无机氧化物是氧化镁，其生产技术主要有四个步骤，即冷压→热合→校形→热合，首先将无机氧化物氧化镁的粉沫平铺在一冷压模内，然后铺上聚四氟乙烯粉，其中的聚四氟乙烯粉内掺入微量萤光粉，然后加压成型，成型后放入加热炉内热合。由于热合过程中上层板各层因膨胀系数的差异产生弯曲变形，因而，热合一定时间后需将其取出校形，即平整，然后再放入炉中热合，出炉后即得到上层板成品，本例的基板为截面呈“八”字形的钢槽板，槽板的两槽边的下沿向外水平折出，形成一平板，该平板作为与地面牢固连接的部件，上层板的底层(3)为无机氧化物，它与钢板很易粘合，用环氧粘合剂粘合后很牢固，上层板与钢槽板“八”字形部分重叠。
实施例2如图2所示，本例的上层板(4)选用耐磨尼龙发光反光材料，基板(6)选用钢板，基板的截面也呈“八”字形，基板与地面牢固连接的部件是与基板焊接的直钩形预埋件(8)，预埋件(8)预埋在一混凝土预制基块(7)内，使预制基块(7)与本发明的导行标志成一体，上层板(4)除用耐磨尼龙取代聚四氟乙烯外，其它方面与实施例1是一致的，上层板的底层(5)也为无机氧化物MgO，其制造技术与实施例1也是一致的。
实施例3如图3所示，本例包括上层板(9)，上层板为聚四氟乙烯反光发光复合板，上层板的底层(10)也为氧化镁层，基板(11)为直槽钢板，直槽板两槽边的下沿有水平向外折出的平板，该平板作为与地面牢固连接的部件，上层板与基板的直槽部分重叠，本例的其它特点及制造技术与实施例1相同。
本发明的上层板通过简单加工，可以作为路标等其它交通标志的良好材料。
权利要求
1.一种道路交通导行标志，包括上层板和基板，其特征在于上层板是聚四氟乙烯或尼龙反光、发光复合板，基板是金属板，上层板与基板之间有粘接层，基板上有可与地面牢固连接的部件。
2.根据权利要求1所述的道路交通导行标志，其特征在于上述上层板的表面层为聚四氟乙烯或尼龙反光、发光层，下层为无机氧化物层，表面层在制备时掺有微量萤光材料。
3.根据权利要求1所述的道路交通导行标志，其特征在于上述基板为截面呈“八”字形的钢槽板，其两槽边的下沿有水平向外折出的平板，该平板作为与地面牢固连接的部件，上层板与基板的“八”字形部分重叠。
4.根据权利要求1所述的道路交通导行标志，其特征在于上述基板是直槽板，直槽板两槽边的下沿有水平向外折出的平板，该平板作为与地面牢固连接的部件，上层板与基板的直槽部分重叠。
5.根据权利要求1所述的道路交通导行标志，其特征在于上述基板上可与地面牢固连接的部件是与基板焊接的直钩形预埋件，该预埋件埋在混凝土预制基块内。
6.一种制造权利要求1所述的道路交通导行标志的技术，其特征在于上层板的制作是采用冷压、热合、校形、热合的工艺制作，其中冷压是指先将底层材料无机氧化物粉沫平铺在冷压模内，然后铺聚四氟乙烯或尼龙粉料，粉料中掺入微量萤光粉，加压成形，然后置于加热炉内热合，热合一定时间后，取出校形，再热合一定时间，取出即为上层板成品，上层板与基板用环氧粘合剂粘合。
全文摘要
本发明是一种道路交通导行标志及其制造技术，该标声包括上层板和基板，上层板是聚四氟乙烯或尼龙反光发光复合板，基板是金属板，上层板与基板之间有粘接层，基板上有可与地面固定连接的部件，制造上述标志技术主要是上层板的制作，采用冷压、热合、校形、热合的工艺，上层板与基板用环氧粘合剂粘合。本发明的制造技术简单实用，本发明的导行标志具有面磨、抗腐、抗压、颜色可调、不龟裂、反光、自发光性良好等特点。
文档编号E01F9/06GK1090002SQ9312079
公开日1994年7月27日 申请日期1993年12月11日 优先权日1993年12月11日
发明者赵润来 申请人:赵润来