专利名称：一种机场助航灯的故障定位器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机场的地面设施，特别是一种机场助航灯的故障定位器。
目前机场的地面均设有无数的助航灯，而这些助航灯都是由预埋的供电线串接在一起，每一助航灯均附设有一隔离变压器以保证助航灯损坏时不影响其它助航灯的正常工作。机场要经常检查每个助航灯是否完好，而要判断每个助航灯是否完好，一般采用人工检查的办法，就是在没有飞机起落的夜间把所有助航灯打开，然后一个个检查，这种日常必不可少的工作是十分繁重麻烦的事情。目前国际上有少数国家的机场引入了助航灯的故障定位器，能把每个助航灯的工作状态信息有区别的直接反映到主控室，从而大大减少了检查工作量和加快了维修速度，其做法是在地面埋设专用的检测电缆，使得每个助航灯均有专门的信号线通向主控室。这种埋设方式对改造已有机场来说，其工作量和工作难度都很大，直接影响到已有机场的采用接受。
本实用新型的目的是提供一种改进的机场助航灯的故障定位器，它可以利用机场原有的助航灯供电线路作为工作状态信患传输线，并能把每一个助航灯的工作状态信息有区别地反映到主控室，而不用埋设专用的检测电缆。
本实用新型是这样实现的一种机场助航灯的故障定位器，其特征在于包括微处理单元(1)、电流检测及供电单元(2)、电压检测及编程数据接收单元(3)、数据发送单元(4)、唤醒及同步单元(5)、第二电源单元(6)，其中微处理单元(1)的发送数据输出端与数据发送单元(4)的发送数据输入端连接，电流检测及供电单元(2)的电流检测输出端与微处理单元(1)的电流检测输入端连接，电流检测及供电单元(2)的电压信号输出端与电压检测及编程数据接收单元(3)的电压信号输入端连接，电压检测及编程数据接收单元(3)的电压检测及编程数据输出端与微处理单元(1)的电压检测及编程数据输入端连接，唤醒及同步单元(5)的同步信号端输出与微处理单元(1)的同步信号输入端连接，第二电源单元(6)的第二电源输出端与电流检测及供电单元(2)的第二电源输入端连接，电流检测及供电单元(2)的第二电源控制端与第二电源单元(6)的第二电源控制端连接，助航灯的供电线经过电流检测及供电单元(2)后其一路与助航灯电源端连接、其另一路与电压检测及编程数据接收单元(3)的电压信号输入端连接，数据发送单元(4)的发送端和唤醒及同步单元(5)的指令输入端均用于接往助航灯供电线路上的隔离变压器的初级线圈，电流检测及供电单元(2)和第二电源单元(6)的电源输入端均用于接往助航灯供电线路上的隔离变压器的次级线圈。
上述方案的工作原理是把原助航灯供电线路上的隔离变压器次级线圈的输出经过电流检测及供电单元后才向助航灯供电，由电流检测及供电单元对助航灯供电电流进行检测，并把检测信号送往微处理单元，电压检测及编程数据接收单元对从电流检测及供电单元取得的电压进行检测，并把检测信号送往微处理单元，微处理单元根据供电电流、电压信号状态，判断出助航灯的工作状况。电流检测及供电单元在检测电流的同时还向整个故障定位器提供工作电源，当助航灯损坏或其它原因致使单元入口为低电压时，将由第二电源单元向整个故障定位器供电。当需要得知助航灯的工作状态信息时，可通过供电线路、隔离变压器的初级线圈向唤醒及同步单元输入一个启动指令，唤醒及步同单元便会唤醒微处理单元开始工作，微处理单元被唤醒后，将按自己的地址编码，把助航灯工作状态信患通过数据发送单元从原供电线路发送到机场主控室。由于每一个故障定位器在使用前都被编定了自身的地址，所以每一助航灯的故障定位器送到机场主控室的信患均可由主控计算机区别出其工作状态和所在地址，这样便可大大减少了现场逐个检查的工作量和大大加快了维修速度。由于本实用新型可以利用原机场现有的助航灯供电线路来完成上述工作，所以将大大减少改造目前机场的工作量和工作难度。
以下结合附图对本实用新型作更具体的描述。
图1是本实用新型的方框示意图。
图2是
图1一种方案的线路图。
参照
图1～图2，本实用新型的助航灯的故障定位器，其中微处理单元1包括集成电路IC1(89C2061)、IC2(93C46)、电容C11～C12、基准时间源(晶体振荡器)CRY、电阻R13、电源接插件R11；电流检测及供电单元2包括电流互感器TRANS、整流桥B41、二极管D31～D32、稳压管Z31、电阻R31～R34、电容C31～C33、三极管T31～T32、电池BATT；电压检测及编程数据接收单元3包括三极管T33、电阻R35～R36；数据发送单元4包括三极管T11、继电器J1、电阻R00、R12、二极管D1；唤醒及同步单元5包括场效应管T01和T03、三极管T02、电阻R01～R06、电容C01～C02和C51；第二电源单元6包括三极管T34～T35、稳压管Z32、二极管D33、电阻R37～R40、电容C34。主要连接关系有微处理单元1的发送数据输出端——集成电路IC1的7脚与数据发送单元4的发送数据输入端——电阻R12连接；电流检测及供电单元2的电流检测输出端—三极管T32的集电极与微处理单元1的电流检测输入端—集成电路IC1的16脚连接；电流检测及供电单元2的电压信号输出端——电流互感器TRANS初级线圈一端与电压检测及编程数据接收单元3的电压信号输入端—电阻R35连接；电压检测及编程数据接收单元3的电压检测及编程数据输入端——三极管T33的集电极与微处理单元1的电压检测及编程数据输入端——集成电路IC1的17脚连接；唤醒及同步单元5的同步信号输出端——三极管T02的集电极和场效应管T03的漏极分别与微处理单元1的同步信号输入端——集成电路IC1的1、2脚连接；第二电源单元6的第二电源输出端——电阻R40与电流检测及供电单元2的第二电源输入端——二极管D31的负极连接；电流检测及供电单元2的第二电源控制端——整流桥B41的输出端与第二电源单元6的第二电源控制端——电阻R38连接；助航灯的供电线经接往电流检测及供电单元2的电流互感器TRANS后其一路与助航灯LAMP电源端连接、另一路与电压检测及编程数据接收单元3的电压信号输入端——电阻R35连接；数据发送单元4的发送端——电阻R00和唤醒及同步单元5的指令输入端——电阻R01均接往助航灯供电线路上的隔离变压器的初级线圈；电流检测及供电单元2的电源端——电流互感器TRANS的初级线圈一端和第二电源单元6的电源端——二极管D33的正极均接往助航灯供电线路上的隔离变压器的次级线圈。
安装时，把电阻R00和R01的外端连点d接往助航灯供电线路上的隔离变压器的初级线圈，把电流互感器TRANS初级线圈的一端和二极管D33正极的连点a接往助航灯供电线路上的隔离变压器的次级线圈，地端点c接往助航灯供电线路上的地线。使用前可使用编程器从电阻R35外端点b和地端点c二端输入，对微处理单元1进行预先编号使之具有特定的地址码。使用时，隔离变压器次级线圈输出的信号从a、c点输入，电流流经电流互感器TRANS后从b、c点输出，向助航灯LAMP供电；同时电流经电流互感器TRANS的检测、整流桥B41的整流、电容C31的滤波、三极管T32的整形后送往集成电路IC1的16脚；电压信号经三极管T33整形后送往集成电路IC1的17脚；微处理单元1根据得到的检测电流、电压状态，判断出助航灯LAMP的工作状况，得出检测结果。当机场主控室需要检查助航灯的完好程度时，即可通过供电线路向故障定位器发出启动指令、即发送一个启动脉冲，脉冲信号从d点输入，经场效应管T01的隔离检测、三极管T02和场效应管T03整形后唤醒微处理单元1开始工作，微处理单元1被唤醒工作后，按自己的地址编号，等待到指定时间片后，将检测到的助航灯工作状态信息经三极T11整形并经继电器J1、电阻R00从d点发送到机场主控室，主控室便可得知助航灯是否完好，有故障的助航灯是那一个。电流检测及供电单元2在检测电流信号的同时，电流信号还经稳压管Z31、三极管T31组成的稳压电路稳压后向电池BATT充电，通过电池BATT向整个故障定位器电路供电。当助航灯损坏或其它原因致使整流桥B41输出结果为低电压时，通过电阻R38使三极管T35截止，这时第二电源单元6启动，电信号经二极管D33半波整流、三极管T34限压后，经电阻R40输入稳压管Z31、三极管T31组成的稳压电路稳压后对电池BATT充电，通过电池BATT向整个电路供电。
权利要求一种机场助航灯的故障定位器，其特征在于包括微处理单元(1)、电流检测及供电单元(2)、电压检测及编程数据接收单元(3)、数据发送单元(4)、唤醒及同步单元(5)、第二电源单元(6)，其中微处理单元(1)的发送数据输出端与数据发送单元(4)的发送数据输入端连接，电流检测及供电单元(2)的电流检测输出端与微处理单元(1)的电流检测输入端连接，电流检测及供电单元(2)的电压信号输出端与电压检测及编程数据接收单元(3)的电压信号输入端连接，电压检测及编程数据接收单元(3)的电压检测及编程数据输出端与微处理单元(1)的电压检测及编程数据输入端连接，唤醒及同步单元(5)的同步信号输出端与微处理单元(1)的同步信号输入端连接，第二电源单元(6)的第二电源输出端与电流检测及供电单元(2)的第二电源输入端连接，电流检测及供电单元(2)的第二电源控制端与第二电源单元(6)的第二电源控制端连接，助航灯的供电线经过电流检测及供电单元(2)后其一路与助航灯电源端连接、其另一路与电压检测及编程数据接收单元(3)的电压信号输入端连接，数据发送单元(4)的发送端和唤醒及同步单元(5)的指令输入端均用于接往助航灯供电线路上的隔离变压器的初级线圈，电流检测及供电单元(2)和第二电源单元(6)的电源输入端均用于接往助航灯供电线路上的隔离变压器的次级线圈。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的机场助航灯的故障定位器，特征包括微处理单元1、电流检测及供电单元2、电压检测及编程数据接收单元3、数据发送单元4、唤醒及同步单元5、第二电源单元6，单元2、3、5的信号端与单元1作输入连接，单元1的信号端与单元4作输出连接，单元6与单元2作控制供电连接，单元2与单元3作信号传输连接。与现有技术相比，具有可利用机场原有的助航灯供电线路把每个助航灯的工作状态信息有区别的反映到主控室的特点。
文档编号E01C9/00GK2263661SQ96250978
公开日1997年10月1日 申请日期1996年12月27日 优先权日1996年12月27日
发明者杨仁亮, 温培彬, 张庆佳, 申春生, 周铭 申请人:汕头经济特区佳华电子有限公司