专利名称：一种提示车辆减速的减速垄的制作方法
技术领域：
一种提示车辆减速的减速垄属于交通安全设施领域，涉及地面车辆减速结构装置。
已知的在道路的交叉口、停车场等处使用的钢管或水泥结构减速垄，虽能起到减速作用，但车辆经过后噪音大，震动大，夜间不易看清。
本实用新型的目的是提供一种新型减速垄，它能减小车辆的震动，安装方便，带有反光猫眼，在夜间也能看清减速垄，减少事故发生。
本实用新型是这样实现的参见附图1至图6(图中含义详见附图说明部分)。一种提示车辆减速的减速垄，主要由端部结构体1，中间结构体2、连接管3组成，其特征是由连接管3连接的由中间结构体2、中间结构体两侧端面处的端部结构体1串联组合成整体，结构体1、2上装有反光元件猫眼4。
中间结构体2、端部结构体1为上表面有防滑花纹的通体橡胶材料制造，中间结构体2为六面体，上、下平面为正四边形、且相互平行，沿着组合成减速垄方向中间结构体2的垂直即纵向截面为正四边形，垂直纵向截面即横截面为梯形，梯形下底长大于上底长，梯形两腰与上、下底连接处有过渡线连接，在中间结构体2的两侧梯形坡面上有安装反光元件猫眼4的盲孔5，沿着组成减速垄方向的中间结构体2的下部有安装连接管3的孔6或贯通凹槽8或9，端部结构体1为平截园锥体沿其轴线切开的半个平截园锥体结构，切开的表面为梯形b，与中间结构体2的梯形截面或梯形端面b的结构形状相匹配贴合，梯形两腰与其上、下底在连接处有过渡线连接，切开表面侧端部结构体1上有安装连接管3的盲孔7或凹槽10，在端部结构体1的坡面上也可有安装反光元件猫眼4的盲孔5。
所述的一种提示车辆减速的减速垄，其特征是中间结构体2的两侧端面b可分别与一个端部结构体1的端面b匹配紧密贴合，由连接管3定位连接的一端端部结构体、中间结构体、另一端端部结构体串联组合成整体。
所述的一种提示车辆减速的减速垄，其特征是中间结构体2的两侧端面b也可分别与其两侧邻近的相同中间结构体2的一个端面b匹配紧密贴合，而其邻近的中间结构体2的另一侧端面b分别与一个端部结构体1的端面b匹配紧密贴合，由连接管3定位连接的一端端部结构体、多个中间结构体、另一端端部结构体串联组合成整体。
减速垄的底平面a与安装表面用粘结剂连接。
端部结构体1、中间结构体2用不同颜色的通体橡胶结构体间隔布置。
本实用新型的优点由于本减速垄是由一个或几个中间结构体及两个端部结构体串联组合而成，根据实际需要选择中间结构体的数量，因此结构体的制造、运输、安装方便，使用灵活。结构体用粘结剂与安装地面连接而无需打孔破坏表面，满足了不准在安装地面打孔的要求，用无紧固件孔的结构体增加了结构体整体强度，提高了抗冲击的能力，延长了结构体的使用寿命。由于本减速垄由表面有防滑花纹黑黄颜色间隔的通体橡胶结构体组成，提高了安全警示作用，防止打滑，减少了震动耐用。结构体上有反光猫眼提高了夜间行车安全、减少冲击、减少事故发生。反光猫眼安装在结构体梯形两腰坡面的盲孔内，避免与车轮直接接触减少直接冲击及磨损、提高了使用寿命。结构体采用通体橡胶制造，不产生由两层材料粘接的结构体的层间脱开。
图1至图6是本说明书的附图，各图均为示意图。
图1是图2的A-A剖视图；图2是图1的B向视图；图3是图2的C-C剖视后旋转视图；图4是中间结构体[2]的端面视图；图5是中间结构体[2]的端面视图；图6是端部结构体[1]的纵剖视图。
为了清楚，各图中同一部件、结构、含义用相同的序号、符号表示。点划线代表中心线，结构的剖面有剖面线。各图中1为端部结构体，2为中间结构体，3为连接管，4为反光元件猫眼，5为结构体上反光元件猫眼的安装盲孔，6为结构体2上的安装连接管3的园孔，7为结构体1上的安装连接管3端部的盲孔，8、9为结构体2上的安装连接管3的贯通凹槽，9凹槽的下部为一收缩形结构，10为结构体1安装连接管3的凹槽，其横截面形状同8、9。a为结构体1、2的与地面配合的底面，b为结构体1、2的匹配贴合面，c为结构体上防滑花纹，仅图2中为示意性简单画出，其余各图没画出。图1示意中间结构体2、端部结构体1、连接管3的组合成的减速垄。图2示意减速垄的俯视图，示意反光元件猫眼，结构体表面上的防滑花纹、减速垄的外形，在猫眼处有C-C剖视。图3、图4、图5由于中间结构体为横向对称结构，图中只画一半，以中心线为界线。图3示意中间结构体2上连接管3的穿入孔6、反光元件猫眼4、猫眼的安装盲孔5的结构。图4、图5示意中间结构体2端面结构b、连接管3穿入的贯通凹槽8、9的结构，9凹槽下部有收紧形结构。图6示意端部结构体1的纵剖面结构，连接管3的穿入凹槽10的结构。
实施例一种提示车辆减速的减速垄。图1至图6是本实施例的附图。端部结构体1、中间结构体2均为通体橡胶预制件，根据地面实际需要安装的长度确定中间结构体2的数量。图1的减速垄由两个中间结构体2、两端各一个端部结构体1串联组成。连接管3为钢管，连接管分别穿入中间结构体2、端部结构体1的孔6、7，中间结构体2之间及与端部结构体1的端面b匹配紧密贴合好，然后串联组合的减速垄的结构体底面a用粘结剂与地面连接。端部结构体1上不设猫眼4、每个中间结构体2的每一个梯形坡面上对称设有两个猫眼。结构体1、2表面有防滑花纹，结构体1、2为黑黄间隔的通体橡胶布置。本减速垄安装方便、不需在地面打孔，由于用黑黄间隔的通体橡胶制造、警示作用明显、对车辆冲击小、震动小、不会产生脱层、耐用。猫眼安装盲孔内、不直接与车轮接触、猫眼不易损坏，猫眼在夜间有明显警示作用。中间结构体2、端部结构体1上的连接管3的穿入结构也可用图中8、9、10的凹槽结构。结构体1、2上的端面b垂直于地面。
权利要求1.一种提示车辆减速的减速垄，主要由端部结构体[1]、中间结构体[2]、连接管[3]组成，其特征是由连接管[3]连接的由中间结构体[2]、中间结构体两侧端面处的端部结构体[1]串联组合成整体，结构体[1]、[2]上装有反光元件猫眼[4]。
2.如权利要求1所述的一种提示车辆减速的减速垄，其特征是中间结构体[2]、端部结构体[1]为上表面有防滑花纹的通体橡胶材料制造，中间结构体[2]为六面体，上、下平面为正四边形、且相互平行，沿着组合成减速垄方向中间结构体[2]的垂直即纵向截面为正四边形，垂直纵向截面即横截面为梯形，梯形下底长大于上底长，梯形两腰与上、下底在连接处有过渡线连接，在中间结构体[2]的两侧梯形坡面上有安装反光元件猫眼[4]的盲孔[5]，沿着组成减速垄方向的中间结构体[2]的下部有安装连接管[3]的孔[6]或贯通凹槽[8]或[9]，端部结构体[1]为平截园锥体沿其轴线切开的半个平截园锥体结构，切开的表面为梯形[b]，与中间结构体[2]的梯形截面或梯形端面[b]的结构形状相匹配贴合，梯形两腰与其上、下底在连接处有过渡线连接，切开表面侧端部结构体[1]上有安装连接管[3]的盲孔[7]或凹槽[10]，在端部结构体[1]的坡面上也可有安装反光元件猫眼[4]的盲孔[5]。
3.如权利要求1所述的一种提示车辆减速的减速垄，其特征是中间结构体[2]的两侧端面[b]可分别与一个端部结构体[1]的端面[b]匹配紧密贴合，由连接管[3]定位连接的一端端部结构体、中间结构体、另一端端部结构体串联组合成整体。
4.如权利要求1所述的一种提示车辆减速的减速垄，其特征是中间结构体[2]的两侧端面[b]也可分别与其两侧邻近的相同中间结构体[2]的一个端面[b]匹配紧密贴合，而其邻近的中间结构体[2]的另一侧端面[b]分别与一个端部结构体[1]的端面[b]匹配紧密贴合，由连接管[3]定位连接的一端端部结构体、多个中间结构体、另一端端部结构体串联组合成整体。
专利摘要一种提示车辆减速的减速垄属于交通安全设施领域。主要由中间结构体(2)、端部结构体(1)、连接管(3)组成,其特征是由连接管(3)连接的由中间结构体(2)、中间结构体两侧端面处的端部结构体(1)串联组合成整体,减速垄的底平面(a)与安装表面用粘结剂连接,中间结构体(2)的两侧端面(b)可分别与一个端部结构体(1)的端面(b)匹配紧密贴合,由连接管(3)定位连接中间结构体(2)、端部结构体(1)串联组合成整体减速垄。结构体(1)、(2)上装有反光元件猫眼(4)。
文档编号E01F15/00GK2362892SQ9824908
公开日2000年2月9日 申请日期1998年11月27日 优先权日1998年11月27日
发明者周卫东 申请人:北京市恒宇交通设施有限责任公司