一种空间利用路面的单元的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种空间利用路面的单元，属于道路、小区、广场路面设计改造领域。技术背景:
[0002]我国城市土地资源匮乏，建筑群落密集，道路交错繁杂，建筑物容积率高，路面功能单一，绿化面积有限。路面单独作为车道、人行道或绿化带，在上下班高峰期，一些路段出现行人踩踏绿化带通行的现象。绿色带植物受损，原有绿化功能丧失。提高城市路面绿化率，需要进行更合理科学的设计。
[0003]城市化发展建设过程中，硬质路面增多。强降雨期间，路面积水严重，影响正常通行；径流雨水携带地表污染物流入城市河道和景观水体，污染自然水体。减少路面积水现象，对雨水进行处理有较大的市场需求。
[0004]近几年，我国多个城市频繁出现洪涝灾害，市政管网无法胜任排洪泄洪需求，市政管网改造工程面临工作量大、施工复杂等问题，难于立即实施。城市临时储存雨水，缓解排洪压力的结构单元有较大的市场需求。
[0005]伴随着城市的发展，诸如采用科学的方法设计提高城市绿化率，减少硬质路面积水，对雨水进行处理，临时储存雨水，缓解排洪压力等技术措施，对于改善城市生产生活环境有重大意义，在应用和推广上具有广阔的市场。
[0006]现有的一些产品，如透水砖和种草砖，是对解决相关问题的一些尝试。透水砖能使雨水及时渗透，可减轻路面积水并过滤雨水，但存在处理量有限，功能单一的不足；种草砖在一定程度上考虑了绿化率的问题，但预留的种草孔洞大，植物枝叶被踩踏，植物生长受抑制，铺设种草砖的路面，坑洼不平，影响行人通行舒适性。类似产品和设计多存在处理能力有限，空间利用率低等不足。
【发明内容】
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[0007]本专利目的在提供一种空间利用路面的单元，对于提高城市绿化率、减少路面积水，减轻面源污染和缓解城市洪涝灾害具有明显效果。
[0008]为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下:
[0009]一种空间利用路面的单元，包括面层、支撑层、填充物和底层。面层供行人车辆通行，面层由面板和透光孔构成，阳光和雨水可由透光孔进入单元内部；支撑层是面层和底层之间的部分，支撑层由支撑结构、支撑结构上的通道和空腔组成，空腔顶部为带透光孔的面层，底部是底层，空腔与空腔通过支撑结构上的通道连通；空腔可填放一定厚度填充物，填充物是滤料或植物生长用所需基质，基质种植绿色植物，空腔剩余空间可用于雨水储蓄和植物生长；底层在最下方，与原有路面接触。
[0010]面层由面板和透光孔构成。面板有一定强度和韧性，耐摩擦、耐氧化并防滑，面板是行人车辆通行的直接受力面；透光孔总面积占面层面积的10% -90%，多为长条形和椭圆形孔。
[0011]支撑层由支撑结构、通道和空腔组成，支撑层厚度为20-50cm，支撑结构是连接面层和底层的支撑部分，支撑结构将支撑层划分成一系列空腔，空腔是柱状空间。
[0012]填充物可以是烁石、陶粒、活性炭、沸石等颗粒，粒径0.l_2cm，填充厚度为0_20cmo
[0013]填充物可以是植物生长所需基质，基质厚度为5_30cm，基质上种植草坪，地被等植物。
[0014]底层具有一定弹性，底层厚度为0-lcm。
[0015]相比较于现有技术，本发明一种空间利用路面的单元的有益效果是:
[0016]环保高效
[0017]单元面层供行人车辆通行，内部可填充滤料或植物生长所需基质，可实现雨水的储存、降低雨水径流、雨水预处理和提高绿化率等功能，空间利用率高处理能力大。
[0018]运输便捷
[0019]相比于大理石和其它地砖，单元质量轻，面积大，易于叠加摆放，便于运输。
[0020]施工方便
[0021]单元质量轻，方便搬运，单元面积大，在平整的地面即可经简单拼装，完成铺设工作。
[0022]应用广泛
[0023]本发明适用于城市广场路面、小区路面、人行道、郊区道路两侧等地点的新建或改造工程。
【附图说明】
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[0024]图1是本发明一种空间利用路面单元，当填充物为滤料时的结构示意图。
[0025]图2是本发明一种空间利用路面单元，当填充物为植物生长所需基质时的结构示意图。
[0026]图3是本发明一种空间利用路面单元，一种面板示意图。
[0027]图4是本发明一种空间利用路面单元，一种支撑层横截面示意图。
【具体实施方式】
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[0028]参照图1至图4，一种空间利用路面的单元，包括面层1、支撑层2，填充物3和底层4，面层分为面板11和透光孔12，面层供行人车辆通行；支撑层2位于面层和底层之间，由支撑结构21、通道22和空腔23组成，空腔23可填放一定厚度填充物3，可以是滤料31或植物生长用基质32，基质用于种植绿色植物33，底层4在最下方，与原有路面接触。
[0029]实施例一
[0030]南方某火车站广场，铺设大理石硬质路面。在一次雷阵雨期间，广场排水系统处理能力不足，广场上有5-8cm积水，部分低洼地区更严重。硬质地面上径流的雨水，碰到障碍物，如行人的鞋子，会激起水花，导致行人无法正常通行，车站门口乘客堵塞严重。
[0031]在广场铺设本发明一种空间利用路面的单元，空腔23不填充填充物。暴雨天气，雨水通过面层I的透光孔12，流入单元内部的空腔23，并在重力作用下通过支撑结构21上的通道22，向水位低的方向流动，面层I长期保持无积水状态，供行人车辆通行。
[0032]实施例二
[0033]城市道路两侧的人行道，铺设本发明一种空间利用路面的单元，空腔23内填充物3为植物生长所需基质32，并种植绿色植物33，城市道路洒水和阳光可通过透光口为植物33提供补给，实现有限路面空间利用，单元面层I供行人车辆通行，单元内部空腔23种有绿色植物33，调高绿化率。
[0034]实施例三
[0035]某地区在一次大暴雨期间，雨水对地表冲刷作用明显，市政排水管道处理能力不足，多处低洼地段出现污水倒灌现象，严重影响交通运行和居民正常出行。
[0036]采用本发明一种空间利用路面的单元，空腔23内填充物3为滤料31，单元内部的孔道22和空腔23可以临时储蓄雨水，面层I无积水，行人车辆可正常通行；空腔23中滤料31可对雨水进行初步处理，雨水径流量得到削弱，单元缓慢排放储蓄的雨水。该方案降低洪涝灾害风险，为排污排水工作创造时间。
[0037]实施例四
[0038]某城市郊区道路两侧，原设计在两侧修筑两条排水渠，用于雨水和污水排放。下雨期间，路面径流雨水，携带大量污染物进入水渠，最后流入自然水体，造成自然水体污染；雨量较大时，水渠中水流湍急，存在一定安全隐患。
[0039]采用本发明一种空间利用路面的单元，道路两侧挖一条土沟渠，将单元安置其中，单元面层略低于路面，此时单元底部和两侧是密封不透水层，沿沟渠方向是连通。根据实际情况和经济可行性，在部分或全部单元空腔23中填充滤料31和基质32，填充基质配套种上植物33。此方案可对雨水进行初步处理和疏排，实现沟渠和人行道同步施工。
【主权项】
1.一种空间利用路面的单元，包括面层、支撑层、填充物和底层。面层供行人车辆通行，面层由面板和透光孔构成，阳光和雨水可由透光孔进入单元内部；支撑层是面层和底层之间的部分，支撑层由支撑结构、支撑结构上的通道和空腔组成，空腔顶部为带透光孔的面层，底部是底层，空腔与空腔通过支撑结构上的通道连通；空腔可填放一定厚度填充物，填充物是滤料或植物生长用所需基质，基质种植绿色植物，空腔剩余空间可用于雨水储蓄和植物生长；底层在最下方，与原有路面接触。
2.如权利要求1所述，一种空间利用路面的单元，其特征在于:面层由面板和透光孔构成。面板有一定强度和韧性，耐摩擦、耐氧化并防滑，面板是行人车辆通行的直接受力面；透光孔总面积占面层面积的10% -90%，多为长条形和椭圆形孔。
3.如权利要求1所述，一种空间利用路面的单元，其特征在于:支撑层由支撑结构、通道和空腔组成，支撑层厚度为20-50cm，支撑结构是连接面层和底层的支撑部分，支撑结构将支撑层划分成一系列空腔，空腔是柱状空间。
4.如权利要求1所述，一种空间利用路面的单元，其特征在于:填充物可以是砾石、陶粒、活性炭、沸石等颗粒，粒径0.l_2cm，填充厚度为0-20cm。
5.如权利要求1所述，一种空间利用路面的单元，其特征在于:填充物可以是植物生长所需基质，基质厚度为5-30cm，基质上种植草坪，地被等植物。
6.如权利要求1所述，一种空间利用路面的单元，其特征在于:底层具有一定弹性，底层厚度为0-lcm。
【专利摘要】本发明涉及一种空间利用路面的单元，它包括面层、支撑层、填充物和底层。面层供行人车辆通行，面层上有透光孔，阳光、空气和雨水可由透光孔进入支撑层；支撑层内有一系列空腔结构，空腔顶部为带透光孔的面层，底部是底层；支撑层的支撑结构上有通道，空腔通过通道连通；空腔可填放一定厚度的填充物，填充物可以是滤料或植物生长所需基质，空腔剩余空间可用于雨水储蓄和植物生长。本发明适用于提高城市道路、广场和小区绿化率，避免路面积水，减缓雨水径流，进行雨水处理和临时储蓄雨水等方面。
【IPC分类】E01C15-00
【公开号】CN104631279
【申请号】CN201410785109
【发明人】瞿志晶
【申请人】瞿志晶
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月18日