高速铁路crtsiii型轨道板的定位测量装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置。
【背景技术】
[0002]CRTS III型无砟轨道结构由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、限位结构、中间隔离层(土工布)和钢筋混凝土底座等部分组成。预制轨道板采用单元分块式结构，板面设置有挡肩型的承轨台即轨枕，承轨台中央为下陷的承轨面，混凝土强度等级为C60，标准轨道板长度为5350mm。该型的轨道板对承轨台的尺寸及位置要求极高，允许的偏差仅为0.5-lmm，如钳口距离、承轨面坡度等，在实地测量标定过程中，最先要解决的技术问题就是对承轨台中心位置的定位。
[0003]目前对轨道板承轨台中心位置的定位，大多使用的是测量标架，该装置包括横梁和安装在横梁两端的门字框，两个棱镜座分别安装在两个门字框的顶部，棱镜放置在棱镜座上，其中一侧的门字框的两端头上安装有两个固定触及块，另一侧的门字框的两端头上安装有两个活动触及块，其棱镜可反映轨道板的空间位置和状态，测量标架的机械装置与轨道板几何关系固定。但该装置整体结构较长，容易变形失去标架的定位意义，且携带不方便，另外，该装置没有能顶靠挡肩钳口面的顶靠结构，影响测量检定的精度，可靠性不够。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，能实现对承轨台中心位置的快速定位。
[0005]本发明所采用的技术方案是:
高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于:
包括基板；
基板板面的横向左右两侧设置有向下伸出的导向锥柱，导向锥柱的直径自上向下递减，插入承轨台承轨面上设置的测量孔中；
基板正中央对应两测量孔连线中点的位置设置有固定于棱镜杆顶端的球型棱镜，对应该位置的基板底部设置有调校定位块；
基板横向一端的前后两侧对称设置有用于紧抵承轨台挡肩钳口面的刀口组件，基板横向另一端的中间位置设置有用于紧抵承轨台挡肩钳口面的横向调节组件。
[0006]基板底面上设置有三个定位柱，基板的刀口组件端前后对称设置两个，基板的横向调节组件端中部设置一个。
[0007]导向锥柱上部外套有导向移动座，导向锥柱顶面设置有连接移动板，连接移动板通过沉头螺钉与导向移动座顶缘相固定，将导向锥柱限位于导向移动座中；
导向锥柱内部设置有水平的台阶，台阶与连接移动板之间设置有弹簧。
[0008]连接移动板上部设置有盖板。
[0009]横向调节组件包括垫块、顶紧旋钮、顶紧旋钮座和转螺钉；
顶紧旋钮座设置于基板横向端部，顶紧旋钮座内设置有转螺钉，转螺钉外套有顶紧旋钮，顶紧旋钮端部铰接有紧抵承轨台挡肩钳口面的垫块。
[0010]棱镜杆底端通过基板顶面的棱镜杆座固定于基板。
[0011]球型棱镜通过棱镜杆顶端的磁铁固定于棱镜杆顶端。
[0012]基板顶面设置有用于提携装置的呈U形的把手。
[0013]本发明具有以下优点:
本发明结构合理稳定，不易变形影响测量定位精度，携带方便；操作简单，大幅提高了现场测量作业过程中对CRTSIII型轨道板承轨台中心位置的定位速度；横向两端设置了关于挡肩钳口面的顶靠装置，能保证棱镜杆与承轨面严格垂直，能根据承轨面的倾斜度调整装置整体的定位方式，定位可靠快速，为测量标定提供了保障基础，提高了工作效率，减轻了作业人员的工作负荷。
【附图说明】
[0014]图1为本发明主视图。
[0015]图2为本发明俯视图。
[0016]图3为本发明侧视图。
[0017]图中，1-定位柱，2-垫块，3-顶紧旋钮，4-顶紧旋钮座，5-转螺钉，6_导向锥柱，
7-导向移动座，8-连接移动板，9-盖板，10-弹簧，11-基板，12-棱镜杆，13-棱镜杆座，14-调校定位块，15-承轨台，16-刀口组件，17-沉头螺钉，18-把手，19-磁铁，20-球型棱镜。
【具体实施方式】
[0018]下面结合【具体实施方式】对本发明进行详细的说明。
[0019]本发明涉及的一种CRTSIII型轨道板的定位测量装置，包括基板11，置于承轨台15承轨面的两挡肩之间。基板11板面的横向左右两侧设置有向下伸出的导向锥柱6，导向锥柱6的直径自上向下递减，插入承轨台15承轨面上设置的测量孔中。基板11正中央对应两测量孔连线中点的位置设置有固定于棱镜杆12顶端的球型棱镜20，对应该位置的基板11底部设置有调校定位块14。棱镜杆12底端通过基板11顶面的棱镜杆座13固定于基板11，球型棱镜20通过棱镜杆12顶端的磁铁19固定于棱镜杆12顶端。基板11横向一端的前后两侧对称设置有用于紧抵承轨台15挡肩钳口面的刀口组件16，基板11横向另一端的中间位置设置有用于紧抵承轨台15挡肩钳口面的横向调节组件。基板11底面上设置有三个定位柱1，基板11的刀口组件16端前后对称设置两个，基板11的横向调节组件端中部设置一个。基板11顶面设置有用于提携装置的呈U形的把手18。
[0020]上述导向锥柱6上部外套有导向移动座7，导向锥柱6顶面设置有连接移动板8，连接移动板8通过沉头螺钉与导向移动座7顶缘相固定，将导向锥柱6限位于导向移动座7中。导向锥柱6内部设置有水平的台阶，台阶与连接移动板8之间设置有弹簧10。连接移动板8上部设置有盖板9。
[0021]上述刀口组件16包括刀口、刀口套以及调节螺栓，通过调节螺栓对刀口伸出刀口套的长度进行调节定位，能使得刀口顶靠住挡肩的钳口面。
[0022]上述横向调节组件包括垫块2、顶紧旋钮3、顶紧旋钮座4和转螺钉5。顶紧旋钮座4设置于基板11横向端部，顶紧旋钮座4内设置有转螺钉5，转螺钉5外套有顶紧旋钮3，顶紧旋钮3端部铰接有紧抵承轨台15挡肩钳口面的垫块2。
[0023]使用时，将装置置于承轨台15承轨面的两挡肩之间，将导向锥柱6插入承轨面上设置的测量孔中，由于导向锥柱6呈上大下小的锥柱形，令其可在测量孔中环向倾斜，其内部的弹簧10令基板11可随之倾斜，通过调校定位块14令基板11与承轨台15的承轨面相平行后，将刀口组件16的刀口紧抵承轨台15挡肩钳口面，另一端旋转顶紧旋钮3，调整横向调节组件的横向长度，令其也紧抵承轨台15挡肩钳口面，最终实现装置的定位，定位完成后，球型棱镜20对应的位置即为承轨台的中心位置。
[0024]本发明的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换，均为本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 包括基板(11)； 基板(11)板面的横向左右两侧设置有向下伸出的导向锥柱(6 )，导向锥柱(6 )的直径自上向下递减，插入承轨台(15)承轨面上设置的测量孔中； 基板(11)正中央对应两测量孔连线中点的位置设置有固定于棱镜杆(12)顶端的球型棱镜(20 )，对应该位置的基板(11)底部设置有调校定位块(14 ); 基板(11)横向一端的前后两侧对称设置有用于紧抵承轨台(15)挡肩钳口面的刀口组件(16)，基板(11)横向另一端的中间位置设置有用于紧抵承轨台(15)挡肩钳口面的横向调节组件。
2.根据权利要求1所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 基板(11)底面上设置有三个定位柱(I)，基板(11)的刀口组件(16 )端前后对称设置两个，基板(11)的横向调节组件端中部设置一个。
3.根据权利要求2所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 导向锥柱(6)上部外套有导向移动座(7)，导向锥柱(6)顶面设置有连接移动板(8)，连接移动板(8)通过沉头螺钉与导向移动座(7)顶缘相固定，将导向锥柱(6)限位于导向移动座(7)中； 导向锥柱(6)内部设置有水平的台阶，台阶与连接移动板(8)之间设置有弹簧(10)。
4.根据权利要求3所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 连接移动板(8)上部设置有盖板(9)。
5.根据权利要求4所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 横向调节组件包括垫块(2)、顶紧旋钮(3)、顶紧旋钮座(4)和转螺钉(5)； 顶紧旋钮座(4)设置于基板(11)横向端部，顶紧旋钮座(4)内设置有转螺钉(5)，转螺钉(5)外套有顶紧旋钮(3)，顶紧旋钮(3)端部铰接有紧抵承轨台(15)挡肩钳口面的垫块(2)。
6.根据权利要求5所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 棱镜杆(12)底端通过基板(11)顶面的棱镜杆座(13)固定于基板(11)。
7.根据权利要求6所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 球型棱镜(20)通过棱镜杆(12)顶端的磁铁(19)固定于棱镜杆(12)顶端。
8.根据权利要求7所述的高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置，其特征在于: 基板(11)顶面设置有用于提携装置的呈U形的把手(18 )。
【专利摘要】本发明涉及一种高速铁路CRTSIII型轨道板的定位测量装置。预制轨道板对承轨台的尺寸及位置要求极高，目前的测量方法无法快速的对承轨台中心位置进行定位。本发明包括基板，板面的横向左右两侧设置有向下伸出的导向锥柱，插入承轨面的测量孔中；基板正中央对应两测量孔连线中点的位置设置有球型棱镜，对应该位置的基板底部设置有调校定位块；基板横向一端的前后两侧对称设置有用于紧抵承轨台挡肩钳口面的刀口组件，另一端的中间位置设置有用于紧抵承轨台挡肩钳口面的横向调节组件。本发明大幅提高了轨道板承轨台中心位置的定位速度，能根据承轨面的倾斜度调整装置整体的定位方式，定位可靠快速，提高了工作效率。
【IPC分类】E01B35-00
【公开号】CN104652195
【申请号】CN201510075503
【发明人】任晓春, 罗文彬
【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年2月13日