一种轨道防冻垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通技术领域，具体是一种轨道防冻垫。
【背景技术】
[0002]在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种轨道防冻垫，减少防冻垫在寒冷季节的损坏度，一解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案如下:
一种轨道防冻垫，其特征在于:包括防冻垫本体，防冻垫分为三层，从上至下依次为橡胶减震层、碳纤维加热层、砂石防潮层；所述橡胶减震层中间设置有积水暗格，积水暗格一端设置有排水渠，排水渠连通到外部；所述防冻垫本体的表面为四个斜面构成，四个斜面朝向积水暗格；所述防冻垫本体表面设置有多个梯形减震锥，防冻垫表面和橡胶减震层之间设置热反射板；所述碳纤维加热层开有迂回线槽，线槽内铺设有碳纤维加热丝；所述所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。
[0005]本发明的有益效果在于:本发明的防冻垫，设有多层保护，橡胶减震层表面设置有多个梯形减震锥，梯形减震锥能够有效一点代面，能够有效防止防冻垫的积水沉积，并将积水集中在暗格中一起排出，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象。并且设置有碳纤维加热层，能更避免冬季橡胶层结冰冻固造成弹性减弱，减震性能消失的问题，防冻垫表面和橡胶减震层之间置有热反射板，能保证热能不逸散。
【附图说明】
[0006]图1是本发明提供的轨道防冻垫结构示意图。
[0007]图中标记:1为橡胶减震层、2为碳纤维加热层、3为砂石防潮层、4为梯形减震锥、5为积水暗格、6为热反射板。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图与具体实施例对本发明做进一步说明。
[0009]如图1所示，一种轨道防冻垫，包括防冻垫本体，防冻垫分为三层，从上至下依次为橡胶减震层1、碳纤维加热层2、砂石防潮层3 ;所述橡胶减震层I中间设置有积水暗格5，积水暗格5 —端设置有排水渠，排水渠连通到外部；所述防冻垫本体的表面为四个斜面构成，四个斜面朝向积水暗格5 ;所述防冻垫本体表面设置有多个梯形减震锥4，防冻垫表面和橡胶减震层I之间设置热反射板6 ;所述碳纤维加热层2开有迂回线槽，线槽内铺设有碳纤维加热丝；所述所述砂石防潮层3底部设置有防潮垫。
[0010]在使用时，本发明的防冻垫，设有多层保护，橡胶减震层I表面设置有多个梯形减震锥4，梯形减震锥4能够有效一点代面，能够有效防止防冻垫的积水沉积，并将积水集中在暗格中一起排出，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象。并且设置有碳纤维加热层2，能更避免冬季橡胶层结冰冻固造成弹性减弱，减震性能消失的问题，防冻垫表面和橡胶减震层I之间置有热反射板6，能保证热能不逸散。
[0011]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道防冻垫，其特征在于:包括防冻垫本体，防冻垫分为三层，从上至下依次为橡胶减震层、碳纤维加热层、砂石防潮层；所述橡胶减震层中间设置有积水暗格，积水暗格一端设置有排水渠，排水渠连通到外部；所述防冻垫本体的表面为四个斜面构成，四个斜面朝向积水暗格；所述防冻垫本体表面设置有多个梯形减震锥，防冻垫表面和橡胶减震层之间设置热反射板；所述碳纤维加热层开有迂回线槽，线槽内铺设有碳纤维加热丝；所述所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。
【专利摘要】本发明公开了一种轨道防冻垫，包括防冻垫本体，防冻垫分为三层，从上至下依次为橡胶减震层、碳纤维加热层、砂石防潮层；所述橡胶减震层中间设置有积水暗格，积水暗格一端设置有排水渠，排水渠连通到外部；所述防冻垫本体的表面为四个斜面构成，四个斜面朝向积水暗格；所述防冻垫本体表面设置有多个梯形减震锥，防冻垫表面和橡胶减震层之间设置热反射板；所述碳纤维加热层开有迂回线槽，线槽内铺设有碳纤维加热丝；所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。采用本发明能够提减少防冻垫在寒冷季节的损坏度。
【IPC分类】E01B9/68
【公开号】CN105064144
【申请号】CN201510597011
【发明人】梁庆欢, 王健强, 蒋颖, 李玲玉, 王川林, 刘洪波, 陈长明, 杜跃武, 郭勇年, 黄睿杰
【申请人】成都爆米花信息技术有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年9月18日