一种防冻减震垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通技术领域，具体是一种防冻减震垫。
【背景技术】
[0002]在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。
【发明内容】
[0003]本发明旨在提供一种防冻减震垫，减少减震垫在寒冷季节的损坏度，一解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本发明的技术方案如下:
一种防冻减震垫，其特征在于:包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层、隔热层、热反射板、砂石防潮层；所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；所述隔热层内固定有两个弹簧，隔热层内填充有压缩空气；所述隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带；所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。
[0005]进一步地，所述加热室外壁设有可以打开的检修小门。
[0006]本发明的有益效果在于:本发明的减震垫，设有多层保护，所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型，减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；能够有效防止减震垫的积水沉积。隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象，自限性自限温电伴热带能随温度进行自我调节发热量，避免过高的温度损坏橡胶减震垫。
【附图说明】
[0007]图1是本发明提供的防冻减震垫结构示意图。
[0008]图中标记:1为橡胶减震层、2为热反射板、3为砂石防潮层、4为梯形减震锥、5为弹簧、6为加热室、7为隔热层。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图与具体实施例对本发明做进一步说明。
[0010]如图1所示，一种防冻减震垫，其特征在于:包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层1、隔热层7、热反射板2、砂石防潮层3 ;所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥4，每个梯形减震锥4的上表面再同一平面上；所述隔热层7内固定有两个弹簧5，隔热层7内填充有压缩空气；所述隔热层7外侧设置有加热室6，加热室6缠绕有自限性自限温电伴热带；所述砂石防潮层3底部设置有防潮垫。所述加热室6外壁设有可以打开的检修小门。
[0011]在使用时，本发明的减震垫，设有多层保护，所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型，减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥4，每个梯形减震锥4的上表面再同一平面上；能够有效防止减震垫的积水沉积。隔热层7外侧设置有加热室6，加热室6缠绕有自限性自限温电伴热带，特别是在冬季能够有效防止橡胶层冻结后减震效果大幅减弱的现象，自限性自限温电伴热带能随温度进行自我调节发热量，避免过高的温度损坏橡胶减震垫。
[0012]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种防冻减震垫，其特征在于:包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层、隔热层、热反射板、砂石防潮层；所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；所述隔热层内固定有两个弹簧，隔热层内填充有压缩空气；所述隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带；所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。2.根据权利要求1所述的防冻减震垫，其特征在于:所述加热室外壁设有可以打开的检修小门。
【专利摘要】本发明公开了一种防冻减震垫，包括减震垫本体，减震垫本体分从上至下依次为橡胶减震层、隔热层、热反射板、砂石防潮层；所述减震垫本体的表面为四个斜面构成的四棱锥型；所述减震垫本体表面设置有多个梯形减震锥，每个梯形减震锥的上表面再同一平面上；所述隔热层内固定有两个弹簧；所述隔热层外侧设置有加热室，加热室缠绕有自限性自限温电伴热带；所述砂石防潮层底部设置有防潮垫。采用本发明能够提减少减震垫在寒冷季节的损坏度。
【IPC分类】E01B9/68, E01B19/00
【公开号】CN105113342
【申请号】CN201510596812
【发明人】梁庆欢, 王健强, 蒋颖, 李玲玉, 王川林, 刘洪波, 陈长明, 杜跃武, 郭勇年, 黄睿杰
【申请人】成都爆米花信息技术有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月18日