一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路D型梁架空轨道施工方法，具体为一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法。
【背景技术】
[0002]由于既有铁路运营具有不可中断性，铁路既有线增建框架式桥涵时，常用顶进法施工，即在既有铁路侧面预制框架式桥涵，桥主体强度达到设计强度的100%后，对铁路轨道进行加固，加固时同时拆除轨道轨枕，加固后开始挖土顶进，最后达到框架桥按设计就位。框架桥就位后，拆除轨道加固，恢复轨道线路，同时更换专用桥枕。
[0003]传统桥枕更换施工方法为:封锁铁路3小时一拆扣件一挖道昨一抽钢枕一穿桥枕一连接扣件--回填道砟一捣固道砟密实。该方法存在如下不足之处:1、需要封锁铁路施工，对铁路行车运输影响较大；2、需要挖开道砟再回填，工作量大；3、封锁施工一般在夜间，需要照明，施工不便，工效低，成本高。
【发明内容】
[0004]本发明为了解决现有桥枕更换时存在影响运输、劳动强度大、工作效率低下且成本较高的问题，提供了一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法。
[0005]本发明是采用如下技术方案实现的:一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法，a、框架桥顶进前，将道砟底砟铺至桥面，摊铺位置、厚度满足框架桥就位条件后，夯拍密实山、在桥面底砟上将桥枕按设计要求间隔布置到指定位置；C、框架桥顶进就位后，每隔六根钢枕更换一根桥枕，每更换一根桥枕后立即上道砟捣固密实，直到桥枕受力完全传递到桥面后，再更换下一根桥枕；d、整股道的桥枕全部更换完成后，轨道受力完全转换到桥枕及桥面后，拆除D梁主梁。
[0006]采用该工艺步骤颠覆了传统更换方式，不需要封锁铁路，且工序简单快捷，克服了现有桥枕更换时存在影响运输、劳动强度大、工作效率低下且成本较高的问题。
[0007]本发明所述的施工方法合理可靠，不需要封锁铁路，对铁路运营的影响降到最小，而且工序进行极大的简化，操作方便快捷，提高了施工效率，同时杜绝了夜间作业易发生安全隐患的现象，施工成本较低。
【具体实施方式】
[0008]—种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法，a、框架桥顶进前，将道砟底砟铺至桥面，摊铺位置、厚度满足框架桥就位条件后，夯拍密实；b、在桥面底砟上将桥枕按设计要求间隔布置到指定位置；c、框架桥顶进就位后，每隔六根钢枕更换一根桥枕，每更换一根桥枕后立即上道砟捣固密实，直到桥枕受力完全传递到桥面后，再更换下一根桥枕；d、整股道的桥枕全部更换完成后，轨道受力完全转换到桥枕及桥面后，拆除D梁主梁。
【主权项】
1.一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法，其特征在于:采用如下步骤:a、框架桥顶进前，将道砟底砟铺至桥面，摊铺位置、厚度满足框架桥就位条件后，夯拍密实；b、在桥面底砟上将桥枕按设计要求间隔布置到指定位置；C、框架桥顶进就位后，每隔六根钢枕更换一根桥枕，每更换一根桥枕后立即上道砟捣固密实，直到桥枕受力完全传递到桥面后，再更换下一根桥枕；d、整股道的桥枕全部更换完成后，轨道受力完全转换到桥枕及桥面后，拆除D梁主梁。
【专利摘要】本发明具体为一种铁路顶进框架桥桥枕更换施工方法，解决了现有桥枕更换时存在影响运输、劳动强度大、工作效率低下且成本较高的问题。a、框架桥顶进前，将道砟底砟铺至桥面，摊铺位置、厚度满足框架桥就位条件后，夯拍密实；b、在桥面底砟上将桥枕按设计要求间隔布置到指定位置；c、框架桥顶进就位后，每隔六根钢枕更换一根桥枕，每更换一根桥枕后立即上道砟捣固密实，直到桥枕受力完全传递到桥面后，再更换下一根桥枕；d、整股道的桥枕全部更换完成后，轨道受力完全转换到桥枕及桥面后，拆除D梁主梁。本发明不需要封锁铁路，对铁路运营的影响降到最小，而且工序简化，操作方便快捷，提高了施工效率，同时杜绝了易发生安全隐患的现象。
【IPC分类】E01D24/00, E01D21/00
【公开号】CN105113423
【申请号】CN201510605778
【发明人】谷金明, 李平, 乔文禄, 高荣峰, 周俊保, 谷剑, 智凯毅
【申请人】中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月22日