对不同车速惩戒分明的减速带的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种道路上用的减速带，特别设及一种对不同车速惩戒分明的道路减 速带，属减速带设计与制造领域。
【背景技术】
[0002] 车辆超速行驶是导致道路交通事故的主要原因，造成事故的严重程度也最大。道 路减速带作为一种被动控速设施，可W强迫过往车辆减速，有效地遏制了交通事故的发生 率，降低了事故的严重性。但是目前道路上所用的减速带，其横截面两侧是圆弧或直线，当 人们乘车或驾车经过减速带时，不管车速高低，都会产生跳车振动，对车辆零部件的性能与 寿命是一种伤害，也影响司乘人员的乘坐舒适性、车辆行驶的平顺性与安全性。工程建设车 辆、垃圾转运车等越过减速带时的颠鑛振动则会导致±石方、混凝±等洒落一地，污染路面 环境，震落的重物还会伤及路人。车辆经过减速带时车身的颠鑛跳动对地面产生的冲击振 动与噪声，严重干扰周边居民的学习和休息。车轮与减速带的经常性撞击，还会造成减速带 的松动移位，缩短减速带的服役寿命。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术之缺陷，本发明提供一种对不同车速惩戒分明的道路减速 带，对于快速行驶的车辆给W较大冲击振动之惩罚，而对于已经自觉减速的车辆，越过该减 速带时只受到很轻微的颠鑛、司乘人员的乘坐舒适性较好。
[0004]为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
[000引一种对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于，横截面的上下两端为水平直线， 两侧为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一余弦曲线段与第二余弦曲线段，且第一余弦曲 线段与下端水平直线相切，第二余弦曲线段与上端水平直线相切，第一余弦曲线段与第二 余弦曲线段相切。
[0006]第一余弦曲线段的参数方程为：
[0008]其中，r为汽车的车轮半径，S=(bVLi)sin(3iVLi)，b是减速带横截面两侧曲线的 形状系数，1^1为第一余弦曲线段与第二余弦曲线段在水平面的投影长度之和，m为第二余弦 曲线段在水平面的投影长度。
[0009]第二余弦曲线段的参数方程为：
[0011] 其中，H是减速带的高度。
[0012] 所述形状系数b、所述第二余弦曲线段在水平面的投影长度m按如下关系式取值：
[0014] 式中，H是所述减速带的高度，Li为所述第一余弦曲线段与所述第二余弦曲线段在 水平面的投影长度之和。
[0015]本发明具有如下有益效果：
[0016] (1)对不同车速惩戒分明：对于不肯减速的车辆施加较大的颠鑛振动之惩罚，且车 速越高，车身感受到的振动冲击越厉害，即惩罚力度越大，从而提醒司机引W为戒，下次不 敢再超速行驶。对于已经自觉减速的车辆，只受到很小的颠鑛，且车速越低，车身受到的颠 鑛振动越轻微、司乘人员的乘坐舒适性越好。也就是说，本发明只惩罚开快车的司机，而确 保低速车辆上驾乘人员、货物的舒适与安全，让开车行为逐渐入轨于文明之中。改变了目前 减速带普遍存在的不论车速高低，车身都一视同仁地遭受很难受的跳车颠鑛与振动冲击的 状况。
[0017] (2)对车辆无刚性冲击，消除了现有减速带的刚性冲击对车轮定位系统、车辆避震 系统、减速带的损伤与破坏，降低了车辆轮胎非正常磨损的速度，从而可W延长车辆零部件 及减速带的使用寿命。
[0018] (3)已经减速的车辆可W平缓的驶过本发明的减速带，不会产生跳车振动，有效地 解决了现有减速带不管车速快慢，都会与车轮撞击产生振动、引发车辆零部件及货物相互 碰撞，造成噪声污染、影响周边居民生活等问题。
[0019] (4)所提供的减速带横断面轮廓曲线光滑连续，方程求解过程通用性强、便于掌 握。本发明所述减速带是对现有减速带横截面形状的改进，其规格尺寸、材料及其制作方法 可W仿照现有减速带，因此不会增加减速带的生产与使用成本，很适合作为目前道路减速 带的升级换代产品。
【附图说明】
[0020] 附图是本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0022] 如图所示，一种对不同车速惩戒分明的减速带，其横截面的上下两端为水平直线， 两侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2组成;第一余弦 曲线段1与下端水平直线相切，第二余弦曲线段2与上端水平直线相切，第一余弦曲线段1与 第二余弦曲线段2相切。
[0023] 第一余弦曲线段1的参数方程为：
[002引其中，r为越过减速带的汽车的车轮半径，5 =化31/11)3111(31/11)，6是减速带横截 面两侧曲线的形状系数，Li为第一余弦曲线段1与第二余弦曲线段2在水平面的投影长度之 和，m为第二余弦曲线段2在水平面的投影长度。形状系数b、投影长度m按如下关系式给出的 范围选取：
[0027] 式中，H是减速带的高度。本发明所述减速带的横截面尺寸^、H，可W参考目前道 路减速带的规格尺寸来确定。
[0028] 第二余弦曲线段2的参数方程为：
[0030] 由第一余弦曲线段1及第二余弦曲线段2的参数方程，根据对称性原理，即可得到 对不同车速惩戒分明的减速带横截面两侧的左、右两条对称的曲线，并满足第一余弦曲线 段1与第二余弦曲线段2在衔接点处相切且光滑过渡，第一余弦曲线段1、第二余弦曲线段2 分别与减速带横截面下端、上端的水平直线相切。
[0031] 熟悉本领域的人员可W理解，由于本发明的减速带可W让慢速车辆平缓地驶过， 所W，只要驾驶员都自觉遵守交通法规、不超速行驶，则本发明的减速带就不会受到冲击破 坏，其使用寿命必将大大延长。
【主权项】
1. 一种对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于:横截面的上下两端为水平直线，两 侧为左、右两条对称的曲线，曲线分为第一余弦曲线段（1)与第二余弦曲线段(2)，且第一余 弦曲线段（1)与下端水平直线相切，第二余弦曲线段(2)与上端水平直线相切，第一余弦曲 线段(1)与第二余弦曲线段(2)相切； 第一余弦曲线段(1)的参数方程为：其中，r为汽车的车轮半径，SiaVLdsinhA/Uhb是减速带横截面两侧曲线的形状 系数，U为第一余弦曲线段（1)与第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度之和，m为第二余 弦曲线段(2)在水平面的投影长度； 第二余弦曲线段(2)的参数方程为：其中，Η是减速带的高度。2. 根据权利要求1所述的对不同车速惩戒分明的减速带，其特征在于:所述形状系数b、 所述第二余弦曲线段(2)在水平面的投影长度m按如下关系式取值：式中，Η是所述减速带的高度，U为所述第一余弦曲线段（1)与所述第二余弦曲线段(2) 在水平面的投影长度之和。
【专利摘要】本发明提供一种对不同车速惩戒分明的减速带，该减速带横截面的上下两端为水平直线，两侧为左、右两条对称的曲线，曲线由第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)组成，且第一余弦曲线段(1)与下端水平直线相切，第二余弦曲线段(2)与上端水平直线相切，第一余弦曲线段(1)与第二余弦曲线段(2)相切。本发明的特点是对高速车辆施加强烈颠簸振动之惩罚，且车速越高、惩罚力度越大，从而提醒司机引以为戒，下次不敢超速行驶；而慢速车辆可以平缓地驶过，司乘人员的乘坐舒适性较好；改变了目前减速带不论车速快慢，都一律产生令人厌烦的跳车颠簸与振动冲击的状况，诱发噪声小，车辆零部件及减速带的使用寿命得以延长。
【IPC分类】E01F9/529
【公开号】CN105442469
【申请号】CN201510990830
【发明人】祝海林, 邹旻, 史久伟
【申请人】常州大学
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月25日