集约综合型道路交通设施杆件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种集约综合型道路交通设施杆件，它涉及交通设施技术领域。它包括车行路灯、人行路灯、交通标志、信号灯、电子警察摄像装置、有轨电车触网、电力管线、通信管线和现场信号控制装置，车行路灯、人行路灯集合布置在一个竖向杆件上，竖向杆件上设置有挑臂，挑臂上面布置有交通标志、电子警察摄像装置，挑臂下面悬挂有有轨电车触网，挑臂中间安装有信号灯，杆件的下部铺设有电力管线、通信管线，杆件一侧安装有现场信号控制装置，现场信号控制装置与车行路灯、人行路灯、信号灯、电子警察摄像装置连接。本发明减少杆件数量及设施间的视线遮挡，减少路面杂乱现象，大大节省成本，节约空间，实用性强，易于推广使用。
【专利说明】
集约综合型道路交通设施杆件
技术领域
[0001] 本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种集约综合型道路交通设施杆件。
【背景技术】
[0002] 目前，城市道路交叉口需要照明、信号控制、交通监控等功能，一般包括车行路灯 1、人行路灯2、交通标志3、信号灯4、电子警察摄像装置5、有轨电车触网6、远程数据处理装 置7、车辆检测线圈8、电力管线9、通信管线10等，如图1、图2,由于其分别建设和权属不同等 问题，一般多种设施分开设置，集约性差，就此带来诸多问题：
[0003] (1)现场摆放较乱、缺乏规律性，造成行车人的信息读取的困扰，设施较多，位置若 摆放不当，会造成行车人视线阻挡。
[0004] (2)杆件重复建设，花费及占用空间多;管线敷设浪费;线圈数据数据不准确、易损 坏且各类信息读取需与外场发生关系。
[0005] 因此，本领域的技术人员致力于开发集约综合型道路交通设施杆件。
【发明内容】
[0006] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种集约综合型 道路交通设施杆件，结构简单，设计合理，减少杆件数量及设施间的视线遮挡，减少路面杂 乱现象，大大节省成本，节约空间，实用性强，易于推广使用。
[0007] 为实现上述目的，本发明提供了集约综合型道路交通设施杆件，包括车行路灯、人 行路灯、交通标志、信号灯、电子警察摄像装置、有轨电车触网、电力管线、通信管线和现场 信号控制装置，车行路灯、人行路灯集合布置在一个竖向杆件上，竖向杆件上设置有挑臂， 挑臂上面布置有交通标志、电子警察摄像装置，挑臂下面悬挂有有轨电车触网，挑臂中间安 装有信号灯，杆件的下部铺设有电力管线、通信管线，杆件一侧安装有现场信号控制装置， 现场信号控制装置与车行路灯、人行路灯、信号灯、电子警察摄像装置连接。
[0008] 作为优选，所述车行路灯、人行路灯结合的杆件分布在道路两侧，一侧路口的杆件 上安装有交通标志、信号灯、电子警察摄像装置、有轨电车触网，对面路口的杆件上则安装 有电子警察摄像装置、有轨电车触网，每个杆件下均铺设有电力管线、通信管线;所述的现 场信号控制装置设置在安装有交通标志、信号灯的杆件一侧。
[0009] 本发明的有益效果是：（1)减少杂乱:设备共杆后，减少杆件数量及设施间的视线 遮挡，能减少路面杂乱现象，更有效的发挥功能，为行人提供更宽敞的步行空间。
[0010] (2)节省费用:设备共杆后，杆件数量大大减少，降低成本。
[0011] (3)节省空间:大大减少了单位范围内设施占地面积。
[0012] 以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以 充分地了解本发明的目的、特征和效果。
【附图说明】
[0013] 图1是【背景技术】中道路设施摆放的平面示意图；
[0014] 图2是【背景技术】中道路设施摆放的立面示意图；
[0015] 图3是本发明道路设施摆放的平面示意图；
[0016] 图4是本发明道路设施摆放的立面示意图；
[0017] 图5是本发明的原理框图。
【具体实施方式】
[0018] 参照图3-5,本【具体实施方式】采用以下技术方案:集约综合型道路交通设施杆件， 包括车行路灯1、人行路灯2、交通标志3、信号灯4、电子警察摄像装置5、有轨电车触网6、电 力管线9、通信管线10和现场信号控制装置11，车行路灯1、人行路灯2集合布置在一个竖向 杆件上，竖向杆件上设置有挑臂，挑臂上面布置有交通标志3、电子警察摄像装置5,挑臂下 面悬挂有有轨电车触网6,挑臂中间安装有信号灯4,杆件的下部铺设有电力管线9、通信管 线10,杆件一侧安装有现场信号控制装置11，现场信号控制装置11与车行路灯1、人行路灯 2、信号灯4、电子警察摄像装置5连接。
[0019] 值得注意的是，所述的车行路灯1、人行路灯2结合的杆件分布在道路两侧，一侧路 口的杆件上安装有交通标志3、信号灯4、电子警察摄像装置5、有轨电车触网6，对面路口的 杆件上则安装有电子警察摄像装置5、有轨电车触网6,每个杆件下均铺设有电力管线9、通 信管线10;所述的现场信号控制装置11设置在安装有交通标志3、信号灯4的杆件一侧。
[0020] 本【具体实施方式】集合道路上多种交通设施于一根杆件上，主要分布方式为结合竖 向杆件布置车行路灯1、人行路灯2,杆件上设置的挑臂上面布置交通标志3、下面悬挂有轨 电车触网6,中间布置信号灯4、电子警察摄像装置5、视频等，电力管线9、通信管线10集中供 应，杆件上的部件安装顺序可以按照道路实际情况进行调整。
[0021] 本【具体实施方式】采用电子警察摄像装置5拍照直接辨识车牌、流量等数据，并发送 信号至现场信号控制装置11，然后现场计算配时，处理数据后发送信号灯4等不同交通方式 信号，实现信号配对自适应，实现方式简单灵活，适应性强，有效解决各类交通难题。
[0022] 相较于现有道路设施建设（图1-2)的现状信息统计见表1(单个杆件单位占地按 0.25平方米估算，单个杆件费用按1.5万元估算）：
[0023]表1:现状信息统计表
[0024]
[0025]
[0026] 本【具体实施方式】信息统计见表2(单个杆件单位占地按0.25平方米估算，合杆型单 个杆件费用按2.0万元估算）：
[0027] 表2:现状信息统计表
[0028]
[0029]由上可看出，各类设备共杆后，杆件数量大大减少，单位面积内数量由15个减少到 6个，数量减少约60 % ;费用由原来22.5万减少到11万，减少约50 %，电力电信管线集中敷 设，估计至少可减少管线30%造价，优化后单位范围内设施占地由3.75平方米减少到2.0平 方米，减少47%，管线统一敷设，优化地下空间使用，有效节省空间，具有广阔的市场应用前 景。
[0030]以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无 需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术 人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的 技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1. 一种集约综合型道路交通设施杆件，其特征在于:包括车行路灯（I)、人行路灯(2)、 交通标志（3)、信号灯(4)、电子警察摄像装置(5)、有轨电车触网（6)、电力管线(9)、通信管 线（10)和现场信号控制装置(11)，车行路灯（1)、人行路灯(2)集合布置在一个竖向杆件上， 竖向杆件上设置有挑臂，挑臂上面布置有交通标志(3)、电子警察摄像装置(5)，挑臂下面悬 挂有有轨电车触网（6)，挑臂中间安装有信号灯(4)，杆件的下部铺设有电力管线(9)、通信 管线（10)，杆件一侧安装有现场信号控制装置（11)，现场信号控制装置（11)与车行路灯 (1)、人行路灯(2)、信号灯(4)、电子警察摄像装置(5)连接。2. 如权利要求1所述的集约综合型道路交通设施杆件，其特征在于：所述的车行路灯 (1)、人行路灯(2)结合的杆件分布在道路两侧，一侧路口的杆件上安装有交通标志(3)、信 号灯(4)、电子警察摄像装置(5)、有轨电车触网（6)，对面路口的杆件上则安装有电子警察 摄像装置(5)、有轨电车触网(6)，每个杆件下均铺设有电力管线(9)、通信管线（10)。3. 如权利要求1所述的集约综合型道路交通设施杆件，其特征在于:所述的现场信号控 制装置(11)设置在安装有交通标志(3)、信号灯(4)的杆件一侧。
【文档编号】E01F9/60GK105951625SQ201610414056
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】刘伟杰, 彭庆艳, 潘福超, 何静
【申请人】上海市城市建设设计研究总院