一种修复路面网裂和剥落的方法与材料的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种修复路面网裂和剥落的方法和材料，包括如下步骤：1)将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合；2)在180?240℃下高温搅拌2?8小时，制成改性沥青混料；3)将步骤2)制成的改性沥青混料压制成的薄片，并在两面各覆一单面隔离膜或者在一面覆一双面隔离膜，冷却，成卷，制成卷材；4)在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，a)卷材为双面覆膜则揭去一面覆膜，将该面黏贴到待修复的路面上，或b)卷材为一面覆膜则直接将卷材贴到待修复的路面上；5)揭去卷材另一面覆膜，在其上铺洒0?5mm的石子。本发明还提供上述进行路面修复的材料。该方法可快速修补路上的网裂和剥落区域，省时省工。
【专利说明】
一种修复路面网裂和剥落的方法与材料
技术领域
[0001]本发明属于路面修复领域，具体涉及一种修复路面网裂和剥落的方法与材料。
【背景技术】
[0002]沥青路面在开放交通运营一段时间后，通常会出现纵向裂缝，进而形成将面层分割成多边形的小块(网裂)。沥青路面网裂原因分析:1.纵向裂缝出现后，北方地区经过冰冻水的浸入继续扩展，形成冻胀裂缝，进而造成大面积网裂;2.沥青混合料质量差，拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓储存时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而易产生裂缝；
3.沥青的性能差，尤其是低温变形能力过低;4.路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载力下降；路面材料级配的不合理或配合比不严格使孔隙率增大引起的路面早期网裂破坏;6.沥青路面结构设计不合理，沥青路面早期破损产生网裂。
[0003]现在一般对网裂和剥落等路面的修补方法是将破损路面挖槽，热洒热沥青，或者使用大型机械做表面封层。该两种方法一方面需要长时间中断交通，另一方面还需要沥青撒布车、压路机、挖槽机等大型设备车辆和多名道路养护人员一起联合操作，费工费时。尤其是在交通繁忙的区域，断路施工会给人员车辆出行往来带来极大的不变，因此，需要改进路面修复的方法。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种修复路面网裂和剥落的方法，该方法完全无需大型设备车辆联合操作，只需很短的时间即可将道路修复完毕，降低了由于修复路面对交通的影响，并且成本低廉。
[0005]本发明的另一目的在于提供一种修复路面网裂和剥落的材料，该材料可以适合对路面网裂和剥落进行快速修复。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种修复路面网裂和剥落的方法，包括如下步骤:
[0007]I)将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合；
[0008]2)在180-240°C下高温搅拌2-8小时，使其反应完全，制成改性沥青混料；
[0009]3)将步骤2)制成的改性沥青混料压制成l-5mm的薄片，并在两面各覆一单面隔离膜或者在一面覆一双面隔离膜，冷却，成卷，制成卷材；
[0010]4)在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，若为双面覆膜则揭去一面覆膜，将该面黏贴到待修复的路面上，或若为一面覆膜则直接将卷材贴到待修复的路面上；
[0011]5)揭去卷材另一面覆膜，在其上铺洒0-5_的石子。
[0012]其中，步骤I)中所述SBS、橡胶粉、沥青的比例为:SBS 1-8%,橡胶粉5_15%，沥青余量。
[0013]优选地，所述沥青为70号或90号沥青，和/或所述SBS为SBS1401，和/或所述橡胶粉目数为10-60目。
[0014]本发明还提供一种修复路面网裂和剥落的材料，由SBS1_8%，橡胶粉5-15%，沥青余量组成。
[0015]优选地，所述沥青为70号或90号石油沥青，和/或所述SBS为SBS1401，和/或所述橡胶粉目数为10-60目。
[0016]优选地，所述材料被压成l-5mm薄片，在其两面各覆一单面隔离膜或者在一面覆一双面隔离膜。
[0017]优选地，所述隔离膜选自牛皮纸、PET膜(聚对苯二甲酸乙二酯)、PE膜、HDPE膜(高密度聚乙烯)、PP膜、PET镀铝膜中的一种或两种。
[0018]优选地，所述材料为双面覆膜时，两面膜材质相同或不同。
[0019]优选地，所述双面覆膜材质不同时，将所述材料卷成卷时外侧隔离膜的硬度大于内层隔离膜。
[0020]优选为外侧隔离膜为PET膜，内侧隔离膜为PE膜。
[0021]沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，是高黏度有机液体的一种，呈液态，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种:其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。根据针入度分级，沥青可分为160号，130号，110号，90号，70号，50号，30号，本发明技术方案中可以选用70号-160号沥青，优选为70号或90号沥青，其性能适中，可适用于不同地区。
[0022]SBS(苯乙烯-丁二稀-苯乙稀嵌段共聚物)是一种弹性好、强度高、耐低温的热塑性弹性体类改性剂。它在低于聚苯乙烯组分的玻璃化转变温度时是强韧的高弹性材料，而在较高温度下，又成为接近线性聚合物的流体状态。经SBS改性的沥青克服了沥青本身低软化点、高针入度和低温脆性导致路面早期破坏现象明显的固有缺点，增加沥青的粘稠度，提高其高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性，同时降低了温度敏感性，因而成为世界上最为普遍试验的道路改性剂。SBS改性剂分为线型SBS和星型SBS，均可作为改性沥青的添加剂，本发明技术方案中线型SBS和星型SBS均可使用，优选为线型SBS JnSBS 1301、1401、1551、4303等，更优选为SBS 1401.
[0023]橡胶粉是指废旧橡胶制品经粉碎加工处理而得到的粉末状橡胶材料，广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品、变性淀粉、阔尚等领域。
[0024]将改性沥青成卷可采用防水卷材成型设备进行制备，卷材可预先在工厂制好，使用前运送到待修复路面施工现场。
[0025]本发明提供的用于修复路面网裂的改性沥青卷材可通过SBS、橡胶粉和沥青的不同配比以适应不同温度地区的路面情况，其中北方寒冷地区增加SBS的用量，减少橡胶粉用量，以增加低温抗裂性，中部地区温度适中，三种配料比例均衡，南部炎热地区则增加橡胶粉用量减少SBS用量，以提高高温稳定性。
[0026]本发明的有益效果在于，
[0027]本发明提供的修复路面网裂和剥落的方法和材料，可将预制好的改性沥青卷材利用该方法直接贴附在网裂和剥落的路面上，并撒上一定量的石子即可修复完成，恢复交通，由来往车辆将改性沥青材料压平，无需大型设备破坏道路表面，无须在现场加热沥青料，并铺洒热沥青，再使用压路机压平路面的过程，减少了阻断交通的时间，三两名道路养护人员即可完成，并且节省人力物力和时间。并且使用不同配方的材料可适用于不同地区。
【具体实施方式】
[0028]下面以具体实施例来说明本发明的技术方案。
[0029]实施例1
[0030]1.将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合;其中SBS 1401 8%，30目橡胶粉5%，90号沥青87%。
[0031]2.在200 °C下高温搅拌4小时，使其反应完全，制成改性沥青混料。
[0032]3.将步骤2)制成的改性沥青混料压制成2mm±0.5mm的薄片，并在两面覆隔离膜，冷却，成卷，制成卷材;其中外层覆PET膜，内层覆PE膜。
[0033]4.在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，揭去一 PE膜，将该面黏贴到待修复的路面上；
[0034]5.揭去卷材另一 PET膜，在其上铺洒5mm的石子。
[0035]后续可由过往车辆将改性沥青与路面压平。
[0036]上述得到的改性沥青卷材的主要物理性能指标如下:
[0037]耐高温:大于85度
[0038]低温柔度:小于-25度
[0039]断裂延伸率:大于300%
[0040]该改性沥青卷材增加SBS的含量，增强了低温的抗裂性，适于北方寒冷地区，铺设后可保持路面平整，防止路面再次出现网裂或剥落问题。
[0041 ] 实施例2
[0042]1.将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合;其中SBS 1401 6.5%，60目橡胶粉10%，90号沥青83.5%。
[0043]2.在180°C下高温搅拌6小时，使其反应完全，制成改性沥青混料。
[0044]3.将步骤2)制成的改性沥青混料压制成2mm±0.5mm的薄片，并在两面覆隔离膜，冷却，成卷，制成卷材;其中外层和内层均覆HDPE膜。
[0045]4.在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，揭去一 PE膜，将该面黏贴到待修复的路面上；
[0046]5.揭去卷材另一 PET膜，在其上铺洒4mm的石子。
[0047]后续可由过往车辆将改性沥青与路面压平。
[0048]上述得到的改性沥青卷材的主要物理性能指标如下:
[0049]耐高温:大于85度
[0050]低温柔度:小于-18度[0051 ] 断裂延伸率:大于250%
[0052]该改性沥青卷材高温不流，低温不脆，铺设后可保持路面平整，防止路面再次出现网裂或剥落问题。主要使用于中部地区。
[0053]实施例3
[0054]1.将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合；其中SBS 1401 5%，45目橡胶粉15%，70号沥青80%。
[0055]2.在240 °C下高温搅拌2小时，使其反应完全，制成改性沥青混料。
[0056]3.将步骤2)制成的改性沥青混料压制成2_± 0.5mm的薄片，并在一面覆双面隔离膜为双面PET膜，冷却，成卷，制成卷材。
[0057]4.在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，直接黏贴到待修复的路面上；
[0058]5.揭去卷材另一面的PET膜，在其上铺洒2mm的石子。
[0059]后续可由过往车辆将改性沥青与路面压平。
[0060]上述得到的改性沥青卷材的主要物理性能指标如下:
[0061 ] 耐高温:大于85度
[0062]低温柔度:小于-10度
[0063]断裂延伸率:大于200%
[0064]该改性沥青卷材通过增加橡胶粉的含量，增大了体系的黏度，限制了改性沥青胶体的流动性，使其在高温环境下不流动，不易发生高温变形，特别适于南部炎热地区的路面修复环境，铺设后可保持路面平整，防止路面再次出现网裂或剥落问题。
[0065]从上述实施例可以看出，本发明提供的一种修复路面网裂和剥落的方法及材料，操作简单，无需长时间阻断交通，也无需大型车辆设备配合实用，节省人力物力和时间。
【主权项】
1.一种修复路面网裂和剥落的方法，其特征在于，包括如下步骤: 1)将SBS、橡胶粉、沥青按比例混合； 2)在180-2400C下高温搅拌2-8小时，使其反应完全，制成改性沥青混料； 3)将步骤2)制成的改性沥青混料压制成l-5mm的薄片，并在两面各覆一单面隔离膜或者在一面覆一双面隔离膜，冷却，成卷，制成卷材； 4)在需修复的路面网裂和剥落处按待修复的路面面积裁切步骤3)制成的卷材，a)卷材为双面覆膜则揭去一面覆膜，将该面黏贴到待修复的路面上，或b)卷材为一面覆膜则直接将卷材贴到待修复的路面上； 5)揭去卷材另一面覆膜，在其上铺洒0-5_的石子。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤I)中所述SBS、橡胶粉、沥青的比例为:SBS 1_8%，橡胶粉5-15%，沥青余量。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述沥青为70号或90号石油沥青，和/或所述SBS为SBS1401，和/或所述橡胶粉目数为10-60目。4.一种修复路面网裂和剥落的材料，其特征在于，由SBS 1_8%，橡胶粉5-15%，沥青余量组成。5.如权利要求4所述的材料，其特征在于，所述沥青为70号或90号石油沥青，和/或所述SBS为SBSl401，和/或所述橡胶粉目数为10-60目。6.如权利要求4所述的材料，其特征在于，所述材料被压成l_5mm薄片，在其两面各覆一单面隔离膜或者在一面覆一双面隔离膜。7.如权利要求6所述的材料，其特征在于，所述隔离膜选自牛皮纸、PET膜、PE膜、HDPE膜、PP膜、PET镀铝膜中的一种或两种。8.如权利要求7所述的材料，其特征在于，所述材料为双面覆膜时，两面隔离膜材质相同或不同。9.如权利要求8所述的材料，其特征在于，所述双面覆膜材质不同时，将所述材料卷成卷时外侧隔离膜的硬度大于内层隔离膜。10.如权利要求9所述的材料，其特征在于，外侧隔离膜为PET膜，内侧隔离膜为PE膜。
【文档编号】E01C11/00GK106087642SQ201610499816
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月29日
【发明人】陈平坚, 罗岩
【申请人】陈平坚