一种使用寿命长改良结构的道闸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路设备技术领域，涉及一种使用寿命长改良结构的道闸。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。挡车器一般由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、支架、挡车杆等部分组成。
[0003]如中国实用新型专利申请(申请号:201120285834.3)公开了一种道闸，包括箱体、上盖、驱动件、传动组件、旋转抬升组件及闸杆，所述旋转抬升组件连接所述传动组件，所述旋转抬升组件连接于闸杆的末端，所述旋转抬升组件在所述驱动件驱动下旋转以抬升闸杆，所述驱动件、传动组件及旋转抬升组件设置于所述箱体及上盖之间，所述上盖扣合于所述箱体。传动组件设有丝杆，旋转抬升组件设有螺母，该实用新型的道闸采用丝杆配合螺母进行减速，运行减速比大，但是该道闸在开启时需要将闸杆抬起，由于闸杆的重心与铰接点较远，因此对驱动部件的驱动力要求较高，开启时较为费力，长期使用也会影响机箱内驱动部件的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用寿命长改良结构的道闸，该使用寿命长改良结构的道闸在开启时能够减少对机箱内主驱动部件的作用力，提高使用寿命。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种使用寿命长改良结构的道闸，包括机箱和闸杆，所述闸杆的一端铰接在机箱上，其特征在于，所述机箱上还通过转轴铰接有一抬升杆，该抬升杆位于闸杆的上方，所述抬升杆的自由端铰接有一拉杆，所述拉杆的自由端滑动连接在闸杆上，且滑动方向与闸杆的长度方向一致，所述闸杆、抬升杆及拉杆均在一个竖直平面内，所述机箱内设有能够驱动抬升杆转动的驱动机构。
[0006]机箱内设有主驱动部件，该主驱动部件直接驱动闸杆的转动，当闸杆抬升开启时，控制程序预先控制驱动机构，驱动机构在主驱动部件工作前预先驱动抬升杆转动，抬升杆转动能够驱使拉杆抬起，同时拉杆滑动连接在闸杆上的一端会相对闸杆滑动，并对闸杆产生拉力，此时机箱内的主驱动部件驱动闸杆转动，上述拉杆拉力配合主驱动部件，减少闸杆对主驱动部件的依赖，提高主驱动部件的使用寿命。
[0007]在上述的使用寿命长改良结构的道闸中，所述驱动机构包括机箱内固连有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固连有主动带轮，所述转轴上固连有从动带轮，所述主动带轮与从动带轮通过皮带相连接。即驱动电机通过皮带传动驱动抬升杆转动。
[0008]在上述的使用寿命长改良结构的道闸中，所述闸杆的上侧面上沿长度方向开设有导向槽，所述导向槽的两相对槽壁上均沿长度方向开设有滑槽，所述拉杆的自由端通过销轴铰接有一滑块，所述滑块的相对两端均转动连接有滚轮，所述滑块滑动连接在导向槽内，且两滚轮分别滚动连接在两滑槽内。导向槽为滑块滑动提供导向性，由于拉杆在拉动闸杆过程中，滑块相对闸杆具有拉力，因此通过滚轮连接在滑槽内，减少拉动过程中滑块滑动时的摩擦力。
[0009]在上述的使用寿命长改良结构的道闸中，所述导向槽朝向机箱的一端端壁上固连有一弹簧，所述弹簧沿导向槽长度方向设置，所述弹簧的自由端固连有一橡胶块。当拉杆被拉起时，滑块朝机箱一端移动，并与橡胶块相抵靠，橡胶块和弹簧能够避免滑块直接撞击导向槽端面。
[0010]在上述的使用寿命长改良结构的道闸中，所述拉杆的宽度小于导向槽的宽度。即闸杆在被放下时，拉杆能够嵌入到导向槽内，使得闸杆关闭时整体结构更加紧凑。
[0011]在上述的使用寿命长改良结构的道闸中，所述滑块的上侧面上具有一矩形块状连接部，所述拉杆的端部开设有缺口，所述连接部插入缺口并通过上述销轴相铰接。拉杆能够相对滑块转动。
[0012]与现有技术相比，本使用寿命长改良结构的道闸具有以下优点:
[0013]1、由于抬升杆转动能够驱使拉杆抬起并对闸杆产生拉力，拉杆拉力配合主驱动部件，减少闸杆对主驱动部件的依赖，提高主驱动部件的使用寿命。
[0014]2、由于滑块上的滚轮连接在滑槽内，拉杆拉动闸杆时，滚轮对闸杆提供拉力，减少拉动过程中滑块滑动时的摩擦力。
[0015]3、由于当拉杆被拉起时，滑块朝机箱一端移动，并与橡胶块相抵靠，橡胶块和弹簧能够避免滑块直接撞击导向槽端面。
【附图说明】
[0016]图1是本使用寿命长改良结构的道闸的立体结构图。
[0017]图2是图1中A处的结构放大图
[0018]图中，1、机箱；2、闸杆；21、导向槽；22、滑槽；23、弹簧；24、橡胶块；3、抬升杆；4、拉杆；41、缺口 ；5、驱动机构；51、驱动电机；52、主动带轮；53、从动带轮；6、滑块；61、滚轮；62、销轴；63、连接部。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1所示，一种使用寿命长改良结构的道闸，包括机箱I和闸杆2，闸杆2的一端铰接在机箱I上，机箱I上还通过转轴铰接有一抬升杆3，该抬升杆3位于闸杆2的上方，抬升杆3的自由端铰接有一拉杆4，拉杆4的自由端滑动连接在闸杆2上，且滑动方向与闸杆2的长度方向一致，闸杆2、抬升杆3及拉杆4均在一个竖直平面内，机箱I内设有能够驱动抬升杆3转动的驱动机构5。机箱I内设有主驱动部件，该主驱动部件直接驱动闸杆2的转动，当闸杆2抬升开启时，控制程序预先控制驱动机构5，驱动机构5在主驱动部件工作前预先驱动抬升杆3转动，抬升杆3转动能够驱使拉杆4抬起，同时拉杆4滑动连接在闸杆2上的一端会相对闸杆2滑动，并对闸杆2产生拉力，此时机箱I内的主驱动部件驱动闸杆2转动，上述拉杆4拉力配合主驱动部件，减少闸杆2对主驱动部件的依赖，提高主驱动部件的使用寿命。
[0021]具体来说，结合图2所示，驱动机构5包括机箱I内固连有驱动电机51，驱动电机51的输出轴上固连有主动带轮52，转轴上固连有从动带轮53，主动带轮52与从动带轮53通过皮带相连接，即驱动电机51通过皮带传动驱动抬升杆3转动。闸杆2的上侧面上沿长度方向开设有导向槽21，导向槽21的两相对槽壁上均沿长度方向开设有滑槽22，拉杆4的自由端通过销轴62铰接有一滑块6，滑块6的相对两端均转动连接有滚轮61，滑块6滑动连接在导向槽21内，且两滚轮61分别滚动连接在两滑槽22内，导向槽21为滑块6滑动提供导向性，由于拉杆4在拉动闸杆2过程中，滑块6相对闸杆2具有拉力，因此通过滚轮61连接在滑槽22内，减少拉动过程中滑块6滑动时的摩擦力。导向槽21朝向机箱I的一端端壁上固连有一弹簧23，弹簧23沿导向槽21长度方向设置，弹簧23的自由端固连有一橡胶块24，当拉杆4被拉起时，滑块6朝机箱I 一端移动，并与橡胶块24相抵靠，橡胶块24和弹簧23能够避免滑块6直接撞击导向槽21端面。拉杆4的宽度小于导向槽21的宽度，即闸杆2在被放下时，拉杆4能够嵌入到导向槽21内，使得闸杆2关闭时整体结构更加紧凑。滑块6的上侧面上具有一矩形块状连接部63，拉杆4的端部开设有缺口 41，连接部63插入缺口 41并通过上述销轴62相铰接，拉杆4能够相对滑块6转动。
【主权项】
1.一种使用寿命长改良结构的道闸，包括机箱(I)和闸杆(2)，所述闸杆(2)的一端铰接在机箱(I)上，其特征在于，所述机箱(I)上还通过转轴铰接有一抬升杆(3)，该抬升杆(3)位于闸杆(2)的上方，所述抬升杆(3)的自由端铰接有一拉杆(4)，所述拉杆(4)的自由端滑动连接在闸杆(2)上，且滑动方向与闸杆(2)的长度方向一致，所述闸杆(2)、抬升杆(3)及拉杆(4)均在一个竖直平面内，所述机箱(I)内设有能够驱动抬升杆(3)转动的驱动机构(5 );所述驱动机构(5 )包括机箱(I)内固连有驱动电机(51)，所述驱动电机(51)的输出轴上固连有主动带轮(52)，所述转轴上固连有从动带轮(53)，所述主动带轮(52)与从动带轮(53)通过皮带相连接。
2.根据权利要求1所述的使用寿命长改良结构的道闸，其特征在于，所述闸杆(2)的上侧面上沿长度方向开设有导向槽(21)，所述导向槽(21)的两相对槽壁上均沿长度方向开设有滑槽(22 )，所述拉杆(4 )的自由端通过销轴(62 )铰接有一滑块(6 )，所述滑块(6 )的相对两端均转动连接有滚轮(61)，所述滑块(6)滑动连接在导向槽(21)内，且两滚轮(61)分别滚动连接在两滑槽(22)内。
3.根据权利要求2所述的使用寿命长改良结构的道闸，其特征在于，所述导向槽(21)朝向机箱(I)的一端端壁上固连有一弹簧(23)，所述弹簧(23)沿导向槽(21)长度方向设置，所述弹簧(23 )的自由端固连有一橡胶块(24 )。
4.根据权利要求2或3所述的使用寿命长改良结构的道闸，其特征在于，所述拉杆(4)的宽度小于导向槽(21)的宽度。
5.根据权利要求4所述的使用寿命长改良结构的道闸，其特征在于，所述滑块(6)的上侧面上具有一矩形块状连接部(63)，所述拉杆(4)的端部开设有缺口(41)，所述连接部(63)插入缺口(41)并通过上述销轴(62)相铰接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种使用寿命长改良结构的道闸，属于道路设备技术领域。它解决了现有的道闸对驱动部件的驱动力要求较高，影响机箱内驱动部件使用寿命的问题。本使用寿命长改良结构的道闸，包括机箱和闸杆，闸杆的一端铰接在机箱上，机箱上还通过转轴铰接有一抬升杆，该抬升杆位于闸杆的上方，抬升杆的自由端铰接有一拉杆，拉杆的自由端滑动连接在闸杆上，且滑动方向与闸杆的长度方向一致，闸杆、抬升杆及拉杆均在一个竖直平面内，机箱内设有能够驱动抬升杆转动的驱动机构。本使用寿命长改良结构的道闸在开启时能够减少对机箱内主驱动部件的作用力，提高使用寿命。
【IPC分类】E01F13-06
【公开号】CN204311379
【申请号】CN201420577134
【发明人】陈德滔
【申请人】陈德滔
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年9月30日