一种组合式水培植物公路隔离带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种公路园林和城市园林技术，具体涉及一种组合式水培植物公路隔离带。
【背景技术】
[0002]公路园林和城市园林可以绿化公路和城市环境，为此，现代的城市园林建设和公路园林设计中，都采用了绿化植被作为隔离带，用于道路隔离。
[0003]传统的隔离带都是利用金属护栏作为隔离防护，再在金属护栏中种植陆生植物，金属护栏由于自重较轻，需要螺栓将护栏钉在路面。其缺点非常明显，1、金属护栏损伤了路面。2、两道金属护栏对车辆的防撞和缓冲效果有限。大型客货车很容易冲破护栏。3、金属护栏对车辆和车上人员的伤害较大。4、陆生植物生长迅速，很容易蔓延出金属护栏，影响道路视线，经常需要人工浇水和修剪枝叶，人工维护成本很高。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术的缺点，本申请人考虑采用一种水培植物水箱作为隔离带，能够取消金属护栏，由于水生植物离开水就难以生存，所以，水生植物不会象陆生植物轻易蔓延到道路上，降低人工维护的成本，具有更高的阻挡车辆的能力和缓冲作用。但这种水箱最大的问题是体积较大，重量大，不易运输，因此，本实用新型提供一种一种组合式水培植物公路隔离带，能够在施工现场组合，降低了运输难度。
[0005]为达到上述目的，本实用新型表述一种组合式水培植物公路隔离带，其关键在于:设置有底座、水槽槽体和水槽壳，其中底座的周边立有一圈外立板，底座的中部立有一条隔板，隔板和外立板围成两个水槽加强壁，所述水槽槽体为一体成形的塑料水槽，该水槽槽体的下部套装在所述水槽加强壁上，水槽槽体的上部覆盖所述水槽壳。
[0006]水槽壳由于增加配重和灌水后，自身质量大幅增加，不再需要向路面钉螺栓，保护了路面。因为自重增加，其阻挡冲击的能力也远远大于两道金属护栏的能力，起到了更强的阻挡效果。同时，水槽槽体和水槽壳会因强大的冲击力发生破损，释放出水，出水的过程起到了很好的吸振缓冲效果。对事故车辆具有更好的安全保护作用。释放出水也能在事故第一时间冷却车辆。
[0007]所述底座设置有塑料底框，该塑料底框的上端开槽，槽内安装有金属底板，所述隔板焊接在该金属底板上，外立板经螺栓固定在该金属底板上。
[0008]所述塑料底框的下端面开有防滑槽。
[0009]所述隔板和外立板在金属底板上围成“日”形槽，其中与隔板平行的两块外立板为长边板，与隔板连接的两块外立板为短边板，长边板和短边板经水平螺栓连接。
[0010]采用双排水槽结构，其缓冲效果较单排结构的效果更好，如果车辆撞破第一排水槽，第二排水槽作为一个整体，阻挡车辆能力更强。
[0011]所述外立板的高度h低于隔板，其中长边板与隔板的间距为S，且0.5s < h < 1.5<So
[0012]所述水槽槽体两个槽体的槽壁高度一致，其中两边的槽壁上分别等距固定N个立柱，中间槽壁上固定有2N个立柱；
[0013]所述水槽壳上开有立柱过孔与所述立柱相对应。
[0014]所述水槽槽体两侧外壁上开有凹槽，该凹槽中固定有反光条。
[0015]所述水槽壳的下端面开有波纹槽，所述水槽槽体的面上设置有波纹条，该波纹条与波纹槽相适应。水槽槽体和水槽壳因此避免相互滑动错位，同时，波纹槽增加了水槽壳的承重能力。
[0016]所述水槽壳的槽底内铺设有配重。配重为青石石块，或配重为鹅卵石，或配重为泥沙。
[0017]可在修路场所附近就地取材作为配重，无需考虑成本。
[0018]这类配重成本低廉，且易于水生植物的生长。
[0019]所述水槽槽体由分段拼接组成；
[0020]所述底座拼接组成，相邻塑料底框之间为热风焊接，相邻金属底板之间点焊连接。
[0021]本实用新型的显著效果是:提供了一种一种组合式水培植物公路隔离带，消除了固定金属护栏对路面的伤害，具有更高的阻挡车辆的能力和缓冲作用，增强了对车辆的防撞和缓冲效果。塑料和水对车辆和车上人员的伤害达到了最小化。水生植物不会蔓延到道路上，降低了人工维护成本。且能够在施工现场组合，降低了运输难度。
【附图说明】
[0022]图1本实用新型的结构示意图；
[0023]图2本实用新型的侧视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0025]如图1所示:一种组合式水培植物公路隔离带，设置有底座、水槽槽体I和水槽壳2，其中底座的周边立有一圈外立板3，底座的中部立有一条隔板4，隔板4和外立板3围成两个水槽加强壁，所述水槽槽体I为一体成形的塑料水槽，该水槽槽体I的下部套装在所述水槽加强壁上，水槽槽体I的上部覆盖所述水槽壳2。
[0026]所述底座设置有塑料底框5，该塑料底框5的上端开槽，槽内安装有金属底板6，所述隔板4焊接在该金属底板6上，外立板3经螺栓7固定在该金属底板6上。
[0027]所述塑料底框5的下端面开有防滑槽5a。
[0028]所述隔板4和外立板3在金属底板6上围成“日”形槽，其中与隔板4平行的两块外立板3为长边板，与隔板4连接的两块外立板3为短边板，长边板和短边板经水平螺栓连接。
[0029]所述外立板3的高度h低于隔板4，其中长边板与隔板4的间距为S，且0.5s < h
<1.5 < S。
[0030]所述水槽槽体I两个槽体的槽壁高度一致，其中两边的槽壁上分别等距固定N个立柱la，中间槽壁上固定有2N个立柱Ia ；
[0031]所述水槽壳2上开有立柱过孔与所述立柱Ia相对应。
[0032]水槽两侧的立柱Ia挂有同一塑料水桶的两个吊环。
[0033]所述水槽槽体I两侧外壁上开有凹槽，该凹槽中固定有反光条8。
[0034]所述水槽壳2的下端面开有波纹槽，所述水槽槽体I的面上设置有波纹条lb，该波纹条Ib与波纹槽相适应。
[0035]所述水槽壳2的槽底内铺设有配重。
[0036]所述水槽槽体I由分段拼接组成；
[0037]所述底座拼接组成，相邻塑料底框5之间为热风焊接，相邻金属底板6之间点焊连接。
[0038]热风焊和点焊解决了底座和水槽槽体I大型化不易运输的难题，且热风焊和点焊减少了相邻底座和水槽槽体I的连接强度，当车辆撞上一组或多组水槽槽体I后，还需要一定的力度拉开水槽槽体I间的连接，再利用剩下的动量推动车头的水槽槽体I向前滑行，但水槽槽体I与地面的摩擦会很快阻挡住车辆滑行。
[0039]水槽壳2不能分拆，但水槽壳2本身是全塑料件，且水槽壳2之间能够叠放，也能节约运输空间。
【主权项】
1.一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:设置有底座、水槽槽体(I)和水槽壳(2)，其中底座的周边立有一圈外立板(3)，底座的中部立有一条隔板(4)，隔板(4)和外立板(3)围成两个水槽加强壁，所述水槽槽体(I)为一体成形的塑料水槽，该水槽槽体(I)的下部套装在所述水槽加强壁上，水槽槽体(I)的上部覆盖所述水槽壳(2)。
2.根据权利要求1所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述底座设置有塑料底框(5)，该塑料底框(5)的上端开槽，槽内安装有金属底板￠)，所述隔板(4)焊接在该金属底板(6)上，外立板(3)经螺栓(7)固定在该金属底板(6)上。
3.根据权利要求2所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述塑料底框(5)的下端面开有防滑槽(5a)。
4.根据权利要求2所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述隔板(4)和外立板(3)在金属底板(6)上围成“日”形槽，其中与隔板(4)平行的两块外立板(3)为长边板，与隔板(4)连接的两块外立板(3)为短边板，长边板和短边板经水平螺栓连接。
5.根据权利要求4所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述外立板(3)的高度h低于隔板(4)，其中长边板与隔板(4)的间距为S，且0.5s < h < 1.5 < S。
6.根据权利要求1所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述水槽槽体(I)两个槽体的槽壁高度一致，其中两边的槽壁上分别等距固定N个立柱(Ia)，中间槽壁上固定有2N个立柱(Ia)； 所述水槽壳(2)上开有立柱过孔与所述立柱(Ia)相对应。
7.根据权利要求6所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述水槽槽体(I)两侧外壁上开有凹槽，该凹槽中固定有反光条(8)。
8.根据权利要求1所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述水槽壳(2)的下端面开有波纹槽，所述水槽槽体(I)的面上设置有波纹条(Ib)，该波纹条(Ib)与波纹槽相适应。
9.根据权利要求1所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述水槽壳(2)的槽底内铺设有配重。
10.根据权利要求1所述一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于:所述水槽槽体(I)由分段拼接组成； 所述底座拼接组成，相邻塑料底框(5)之间为热风焊接，相邻金属底板(6)之间点焊连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种组合式水培植物公路隔离带，其特征在于：设置有底座、水槽槽体和水槽壳，其中底座的周边立有一圈外立板，底座的中部立有一条隔板，隔板和外立板围成两个水槽加强壁，所述水槽槽体为一体成形的塑料水槽，该水槽槽体的下部套装在所述水槽加强壁上，水槽槽体的上部覆盖所述水槽壳。其显著效果是：消除了固定金属护栏对路面的伤害，具有更高的阻挡车辆的能力和缓冲作用，增强了对车辆的防撞和缓冲效果。塑料和水对车辆和车上人员的伤害达到了最小化。水生植物不会蔓延到道路上，降低了人工维护成本。且能够在施工现场组合，降低了运输难度。
【IPC分类】E01F15-02
【公开号】CN204325972
【申请号】CN201420759447
【发明人】汤于
【申请人】重庆华宇园林有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月4日