用于混凝土路面加宽增设的拉杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于混凝土路面加宽增设的拉杆，涉及城市道路及公路混凝土路面施工，特别是涉及混凝土路面扩建加宽新旧路面接缝增设拉杆的构造。
【背景技术】
[0002]城市道路及公路混凝土路面一般是由多幅板块组成，分幅的纵向施工缝要设置拉杆，主要有两个作用，一是道路带有横坡，栏杆可以避免板块在车辆的作用下横向滑移，二是起到两副板块之间的传力作用，避免出现板块错台。现有技术的混凝土路面的拉杆，一般采用直径14?16毫米的螺纹钢筋，利用螺纹钢筋的筋肋与混凝土的摩擦力抵抗混凝土板的滑动。施工时在需要设置栏杆的纵缝模板每隔一定距离钻孔，拉杆穿过模板孔洞横跨在纵缝处，浇筑一块板块的混凝土，拉杆被埋设在混凝土板块内，拆除模板后浇筑相邻的板块。
[0003]在交通量日益增加的今天，扩建加宽混凝土路面是常见做法，也有将城市道路的快慢车道之间的绿带拆除改建成混凝土路面的。但原来最边一幅的混凝土路面板块外侧是没有拉杆的，加宽路面需要采用植筋的方法增设拉杆。现有技术增设拉杆，是在需要设置拉杆的旧路面侧面位置钻孔，将孔内清理干净，采用环氧树脂将螺纹钢筋埋设在孔内，该方法需要钻比拉杆直径大的孔，孔内清理效果对拉杆的抗拔能力影响很大，因此，需要采用压缩空气吹出孔内钻渣，再用采用丙酮或者酒精对孔内清洗，干燥后孔内和拉杆的一端涂抹环氧树脂，将拉杆插入孔内固定，24小时固化后方可浇筑新建混凝土路面。采用这种方法增设拉杆，考虑到抗拨能力，拉杆直径一般采用20毫米的螺纹钢筋，钻孔直径25?30毫米，孔深200?250毫米，钻孔直径较大，钻进比较困难，在实际工程中钻进深度往往达不到设计要求，孔内清理也难以控制，造成增设拉杆形同虚设，起不到拉杆应有的作用。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:提供一种用于混凝土路面加宽增设的拉杆，采用膨胀螺栓与原有旧路面锚固，拉杆连接采用螺纹与膨胀螺栓固定，拉杆端部设置锚杆。本实用新型的有益效果为:采用膨胀螺栓与旧路面的混凝土锚固，抗拨能力强，钻孔直径比现有技术小，钻孔深度浅，施工便于操作，孔内不需严格清理，拉杆与膨胀螺栓螺纹连接，快速安装，操作简单，拉杆设置锚杆，与新建混凝土路面锚固能力强，安装拉杆后即可浇筑新建混凝土路面，减少了工序间等待环氧树脂固化的时间，缩短了工期。解决了现有技术增设拉杆操作不当起不到拉杆作用的弊端。
[0005]本实用新型是通过以下技术实现的:混凝土路面加宽增设的拉杆，包括膨胀螺栓1、直杆2、锚杆3、连接螺母4。所述的膨胀螺栓I固定在原有旧路面5内，直杆2浇筑在扩建加宽的新路面6内，直杆2采用连接螺母4与膨胀螺栓I连接。膨胀螺栓I规格为M14?M18，长度150?200毫米，膨胀螺栓I固定在旧路面5混凝土路面板厚的1/2处，沿路面的接缝7每隔400?800毫米设置一个。连接螺母4内孔有与膨胀螺栓I规格相同的内螺纹，直杆2直径比膨胀螺栓I规格大2?4毫米，直杆2 —端有与连接螺母4配合的外螺纹，直杆2拧紧在连接螺母4上，并将连接处的焊缝21焊接牢固，直杆2的另一端焊接一个锚杆3。组装好的拉杆通过连接螺母4旋拧在固定在旧路面5上的膨胀螺栓I外露的螺纹上，拧紧固定牢固，浇筑在新路面6内。
[0006]本实用新型施工时，在需要设置拉杆的旧路面侧面钻孔，钻孔直径与采用的膨胀螺栓I配合，深度略大于膨胀螺栓I的长度，将膨胀螺栓I插入孔内，拧紧自带的锁紧螺母，膨胀螺栓I会外露一段螺纹，将事先加工好的拉杆通过连接螺母4拧紧在膨胀螺栓I上，即可浇筑新建混凝土路面。
【附图说明】
[0007]图1为拉杆设置断面图；
[0008]图2为拉杆大样图。
[0009]图中:1_膨胀螺栓、2-直杆、3-锚杆、4-连接螺母、5-旧路面、6_新路面、7_接缝、11-平垫片、12-弹簧垫圈、13-锁紧螺母、21-焊缝。
【具体实施方式】
[0010]图1为本实用新型设置断面图，主要包括膨胀螺栓1、直杆2、锚杆3、连接螺母4，膨胀螺栓I固定在原有旧路面5内，直杆2浇筑在扩建加宽的新路面6内，直杆2通过连接螺母4与膨胀螺栓I连接。
[0011]施工时，在需要设置拉杆的旧路面5板块接缝7的侧面，按照设计要求的间距钻孔，膨胀螺栓I固定在旧路面5混凝土路面板厚的1/2处，钻孔深度略大于膨胀螺栓I的长度，一般拉杆设置间距为400?800毫米，膨胀螺栓I规格采用M14?M18，长度150?200毫米，钻孔直径应与采用的膨胀螺栓I配合，一般膨胀螺栓I采用锤击较容易插入孔内，不可太松，以免降低锚固能力，钻孔的同时将钻头在孔内来回抽插几次，清除孔内钻澄，不需要另外严格清理。膨胀螺栓I插入钻孔后，垫上平垫片11和弹簧垫圈12，拧紧锁紧螺母13，膨胀螺栓I就被紧紧地固定在旧路面5的侧面接缝7上。平垫片11、弹簧垫圈12和锁紧螺母13是膨胀螺栓I配套自带的。浇筑在新路面6的部分要事先加工好，连接螺母4采用钢材车制，形状呈圆筒状，内孔应加工出与膨胀螺栓I规格相同的内螺纹。直杆2采用圆钢制作，直径比膨胀螺栓I规格大2?4毫米，直杆2的长度150?250毫米，直杆2 —端加工出与连接螺母4配合的外螺纹，直杆2的外螺纹拧紧在连接螺母4的内螺纹上，并将连接处的焊缝21焊接牢固，直杆2的另一端焊接一个锚杆3，锚杆3采用与直杆2相同的圆钢制作，长度50毫米左右，与直杆2垂直焊接，锚杆3可以承受较大的抗拨力，因此可以缩短直杆2的长度。组装好的拉杆通过连接螺母4旋拧固定在旧路面5上的膨胀螺栓I外露的螺纹上，全部拉杆安装完毕即可浇筑新路面6，拉杆被浇筑在新路面6内。
[0012]图2为拉杆大样图，此图为直杆2拧紧在膨胀螺栓I上的状态，直杆2拧紧在膨胀螺栓I上时，锚杆3的位置是随机的，可以是水平的，可以是垂直的，也可以是任意状态，图1、图2表示的锚杆3呈垂直状态，因长度仅50毫米左右，不影响新路面6的浇筑。
【主权项】
1.一种用于混凝土路面加宽增设的拉杆，其特征是:包括膨胀螺栓(1)、直杆(2)、锚杆(3 )、连接螺母(4 )，所述的膨胀螺栓(I)固定在原有旧路面(5 )内，直杆(2 )浇筑在扩建加宽的新路面(6 )内，直杆(2 )通过连接螺母(4 )与膨胀螺栓(I)连接。
2.根据权利要求1所述的用于混凝土路面加宽增设的拉杆，其特征是:所述的膨胀螺栓(I)规格为M14?M18，长度150?200毫米，膨胀螺栓(I)固定在旧路面(5)混凝土路面板厚的1/2处，沿路面的接缝(7)每隔400?800毫米设置一个。
3.根据权利要求1所述的用于混凝土路面加宽增设的拉杆，其特征是:所述的连接螺母(4 )内孔有与膨胀螺栓(I)规格相同的内螺纹，直杆(2 )直径比膨胀螺栓(I)规格大2?4毫米，直杆(2) —端有与连接螺母(4)配合的外螺纹，直杆(2)拧紧在连接螺母(4)上，并将连接处的焊缝(21)焊接牢固，直杆(2)的另一端焊接一个锚杆(3)。
4.根据权利要求2或3所述的用于混凝土路面加宽增设的拉杆，其特征是:所述的组装好的拉杆通过连接螺母(4)旋拧固定在旧路面(5)上的膨胀螺栓(I)外露的螺纹上，拧紧固定牢固，浇筑在新路面(6)内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于混凝土路面加宽增设的拉杆，涉及城市道路及公路混凝土路面施工，特别是涉及混凝土路面扩建加宽新旧路面接缝增设拉杆的构造。拉杆包括膨胀螺栓、直杆、锚杆、连接螺母，膨胀螺栓固定在原有旧路面内，直杆浇筑在扩建加宽的新路面内，直杆通过连接螺母与膨胀螺栓连接。拉杆采用膨胀螺栓与旧路面的混凝土锚固，抗拨能力强，拉杆与膨胀螺栓螺纹连接，快速安装，操作简单，拉杆设置锚杆，与新建混凝土路面锚固能力强，安装拉杆后即可浇筑新建混凝土路面。
【IPC分类】E01C11-14
【公开号】CN204401397
【申请号】CN201420831290
【发明人】侯丁丁, 苏国宏, 徐宁克, 刘建华, 杨晨霞, 张学炜, 孙燕铃, 张延强, 张潇谨
【申请人】洛阳城市建设勘察设计院有限公司, 刘建华
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月25日