一种新型的拖车导轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械设备领域，特别涉及一种新型的拖车导轨。
【背景技术】
[0002]方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，形成的方便、可移动的整体，最早主要应用于军事领域。实际操作中，若干无人机将物件由外界转运至方舱内，此时用于无人机装卸和短程转运后的拖车需要随无人机进入方舱。参见图4，图4为现有技术中用于载运拖车的导轨的横截剖面图，具体地，此导轨的横截面为T形结构，此T形结构的T形大端面6与水平的安装座7通过螺栓8上、下紧固连接，螺栓8凸设，易对拖车的行程产生障碍。此T形结构的T形小端面5为矩形结构，T形大端面和小端面之间垂直过度连接。
[0003]通常地，以往拖车采用金属轮，受导轨锋边切割现象不明显，但导轨由金属轮摩擦后，容易变形导致拖轮卡滞。现在的拖轮多为橡胶轮，但橡胶轮与传统的导轨的锋边直接接触，存在导轨锋边切割拖轮的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种可避免拖轮卡滞和损坏的新型的拖车导轨。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种新型的拖车导轨，包括导轨安装座和固定设置于所述导轨安装座上的导轨主体，所述导轨主体包括Ω形部件、设置于所述Ω形部件两侧的辅助部，所述Ω形部件的弧形表面和辅助部的水平面共同形成圆滑的导轨面。
[0007]作为对本实用新型的进一步改进:
[0008]所述辅助部与所述导轨安装座通过沉头紧定螺钉固定连接，所述沉头紧定螺钉的头部与所述辅助部的表面齐平。
[0009]所述Ω形部件的两脚端沿两侧水平延伸形成圆滑的导轨面，所述Ω形部件和所述辅助部一体成型。
[0010]所述Ω形部件的两脚端为楔形面，所述辅助部与所述Ω形部件之间通过楔形结构紧抵连接。
[0011]所述Ω形部件的两脚端为L形的凹槽，所述辅助部为倒L形的凸槽，所述辅助部与所述Ω形部件之间通过卡扣结构连接。
[0012]本实用新型的优点在于:导轨的工作面为Ω形部件的弧形表面和辅助部的水平面共同形成的圆滑的导轨面，其加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。避免拖轮卡滞和损坏，从而提高了拖轮的使用寿命。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的实施例2的结构示意图。
[0015]图3是本实用新型的实施例3的结构示意图。
[0016]图4是现有技术中的导轨结构示意图。
[0017]图例说明:
[0018]1、Ω形部件；2、辅助部；3、导轨安装座；4、沉头紧定螺钉；5、T形小端面；6、Τ形大端面；7、安装座；8、螺栓。
【具体实施方式】
[0019]下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步的说明。
[0020]如图1所示，本实用新型提供了一种新型的拖车导轨，其包括导轨安装座3和固定设置于导轨安装座3上的导轨主体，此导轨安装座3是导轨主体与拖车或外界固定连接的纽带。上述导轨主体包括Ω形部件1、设置于Ω形部件I两侧的辅助部2，Ω形部件I的弧形表面和辅助部2的水平面共同形成圆滑的导轨面。
[0021]相对于现有技术而言，导轨由直槽面改为本实用新型中涉及的圆滑的导轨面，加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。使用时，拖车的拖轮在圆滑的导轨面上通过圆弧过渡连接，避免了卡滞和损坏拖车橡胶轮，提高了拖轮的使用寿命。
[0022]此外，辅助部2与导轨安装座3通过沉头紧定螺钉4固定连接，沉头紧定螺钉4的头部与辅助部2的表面齐平，此结构不会在导轨面上形成凸起的障碍物，结构简单。
[0023]本实用新型中涉及的Ω形部件I与辅助部2根据结构的不同，有不同的紧固安装方式:
[0024]实施例1:
[0025]再次详见图1，图1为本实用新型的优选实施例，其中:Ω形部件I的两脚端沿两侧水平延伸形成圆滑的导轨面，Ω形部件I和辅助部2—体成型。拆装更简便。
[0026]实施例2:
[0027]参见图2，Ω形部件I的两脚端为楔形面，楔形的大端面朝下，小端面朝上。辅助部2上设有与Ω形部件I的楔形部相匹配的楔形面。辅助部2与Ω形部件I之间通过楔形结构紧抵连接。相较于实施例1，其区别在于，辅助部2和Ω形部件I分体设置，当一方损坏时，只需要更换一个部件，节省维修成本。
[0028]实施例3:
[0029]参见图3，Ω形部件I的两脚端为L形的凹槽，辅助部2为倒L形的凸槽，辅助部2与Ω形部件I之间通过凹槽和凸槽的卡扣配合连接。相较于实施例2，其区别在于，辅助部2和Ω形部件I之间的连接方式不同，也可节省维修成本。
[0030]当然，在其他的实施例中，辅助部2和Ω形部件I之间还可以有其他公知的连接方式。
[0031]本实用新型的一种新型的拖车导轨，其导轨的工作面为圆滑的导轨面，与现有技术相比，加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。使用时，拖车的拖轮在圆滑的导轨面上通过圆弧过渡连接，避免了卡滞和损坏拖车橡胶轮，提高了拖轮的使用寿命O
[0032]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，均应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型的拖车导轨，包括导轨安装座(3)和固定设置于所述导轨安装座(3)上的导轨主体，其特征在于:所述导轨主体包括Ω形部件(1)、设置于所述Ω形部件(I)两侧的辅助部(2)，所述Ω形部件(I)的弧形表面和辅助部(2)的水平面共同形成圆滑的导轨面。
2.根据权利要求1所述的新型的拖车导轨，其特征在于:所述辅助部(2)与所述导轨安装座(3)通过沉头紧定螺钉(4)固定连接，所述沉头紧定螺钉(4)的头部与所述辅助部(2)的表面齐平。
3.根据权利要求1或2所述的新型的拖车导轨，其特征在于:所述Ω形部件(I)的两脚端沿两侧水平延伸形成圆滑的导轨面，所述Ω形部件(I)和所述辅助部(2)—体成型。
4.根据权利要求1或2所述的新型的拖车导轨，其特征在于:所述Ω形部件(I)的两脚端为楔形面，所述辅助部(2)与所述Ω形部件(I)之间通过楔形结构紧抵连接。
5.根据权利要求1或2所述的新型的拖车导轨，其特征在于:所述Ω形部件(I)的两脚端为L形的凹槽，所述辅助部(2)为倒L形的凸槽，所述辅助部(2)与所述Ω形部件(I)之间通过卡扣结构连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的拖车导轨，包括导轨安装座和固定设置于所述导轨安装座上的导轨主体，所述导轨主体包括Ω形部件、设置于所述Ω形部件两侧的辅助部，所述Ω形部件的弧形表面和辅助部的水平面共同形成圆滑的导轨面。此圆滑的导轨面，其加大了剖面过渡圆弧半径，增强了导轨的刚度，使其不易变形。避免拖轮卡滞和损坏，从而提高了拖轮的使用寿命。
【IPC分类】E01B23-10
【公开号】CN204435134
【申请号】CN201420791787
【发明人】屈迪, 王艳, 毛红林
【申请人】衡阳泰豪通信车辆有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月16日