大型钢箱梁的安装调位系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于大型钢箱梁进行吊装安装时的调整装置，具体的涉及一种大型钢箱梁于桥墩顶部吊装后的安装调位系统。
【背景技术】
[0002]随着建筑工业和技术的日益发展，我国已经在沿海进行了多个海上高架桥梁的施工。为了实现高效率和高性能的高架梁施工，现有已经出现采用具有较大跨度的大节段钢箱梁，其长度已经达到80至130多米，重量高达2000多吨。由于大跨度钢箱梁多适用于海上高架桥梁，因此如何进行平稳和精准定位的吊装后调位为桥梁施工技术的关键。
[0003]由于大型吊船在吊装工程中会受环境影响发生摆动从而造成大节段钢箱梁无法实现一次精准的定位安装，因此需要进行放置后的精准定位调整，但是由于钢箱梁的自重较大，难以通过横向整体推动的方式实现其在桥墩顶部的稳定位移，同时大型钢箱梁与桥墩之间的巨大摩擦也会造成对桥墩体的稳定性影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种结构设计合理、能够对大型钢箱梁进行安装时及安装后精准调位的大型钢箱梁的安装调位系统，其操作方便，能有效保持钢箱梁的稳定性，成本低并能够实现各个方向的灵活调节。该装置有效的简化了吊装安装的操作复杂性，并显著提高安装及调位效率。
[0005]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]一种大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述安装精调系统包括在过渡桥墩的墩顶设置的液压顶撑和临时支座，以及位于安装桥墩的连接横桥上的液压顶撑和临时支座，所述临时支座端面通过刚性接触滑动部与桥墩顶端面连接，临时支座通过一支撑部上端顶推大型钢箱梁，所述支撑部的四周设置有调梁液压驱动装置，该调梁液压驱动装置驱动所述临时支座沿所述刚性接触滑动部进行滑动设置。
[0007]【具体实施方式】中，所述过渡桥墩的两个墩顶均设置有液压顶撑和临时支座，液压顶撑和临时支座分别位于每一墩顶的墩承台的两侧。
[0008]一实施方式中，所述连接横桥上对称设置两组液压顶撑和临时支座，每组临时支座的前后两侧设置两个液压顶撑。
[0009]一实施方式中，所述刚性接触滑动部包括依次叠加设置的上滑道钢板、四氟板、不锈钢板和下滑道钢板，所述下滑道钢板通过垫块与桥墩顶端面连接设置。
[0010]另一实施方式中，所述刚性接触滑动部的四周设置有滑道挡块，所述滑道挡块上滑动设置调梁液压驱动装置，该调梁液压驱动装置水平向驱动临时支座设置。
[0011]一实施方式中，所述调梁液压驱动装置为水平四个方向上分别设置的液压千斤顶。
[0012]一实施方式中，所述临时支座的支撑部包括一混凝土基座，所述调梁液压驱动装置水平驱动该混凝土基座设置。
[0013]再一实施方式中，所述混凝土基座的上端设置有一刚性砂箱，该刚性砂箱侧面设置有出砂口，该刚性砂箱的顶部顶推所述大型钢箱梁。
[0014]又一实施方式中，所述刚性砂箱的上端叠加有调整钢垫板，钢垫板上端设置有橡胶减震板。
[0015]该大型钢箱梁的安装调位系统通过在过渡桥墩的墩顶设置的液压顶撑和临时支座，在大型钢梁的吊装移动过程中就进行位置调整，保证吊装移动过程中钢箱梁的稳定性，从而有效地提高吊装效果。液压顶撑分布设置起到减轻临时支座调位的承重。位于安装桥墩的连接横桥上的液压顶撑和临时支座进行安装的精确调位，临时支座的四周设置的调梁液压驱动装置可以从四个方向选择性的驱动临时支座，使临时支座依靠刚性接触滑动部实现和大型钢箱梁的纵向或横向精确调位。
[0016]本实用新型的有益效果在于，该大型钢箱梁的安装调位系统结构设计合理、能够对大型钢箱梁进行安装时及安装后精准调位，其操作方便，能有效保持钢箱梁的稳定性，成本低并能够实现各个方向的灵活调节。该装置有效的简化了吊装安装的操作复杂性，并显著提高安装及调位效率。
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的阐述。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型【具体实施方式】的一结构示意图；
[0019]图2是本实用新型【具体实施方式】中过渡墩墩顶的结构示意图；
[0020]图3是本实用新型【具体实施方式】中临时支座的结构示意图；
[0021]图4是本实用新型【具体实施方式】中临时支座的一部分剖面结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1至图4所示，该大型钢箱梁的安装调位系统包括在过渡桥墩的墩顶设置的液压顶撑和临时支座，以及位于安装桥墩30的连接横桥上的液压顶撑40和临时支座20，临时支座20端面通过刚性接触滑动部与桥墩顶端面连接，临时支座20通过一支撑部上端顶推大型钢箱梁，所述支撑部的四周设置有调梁液压驱动装置21，该调梁液压驱动装置驱动所述临时支座沿所述刚性接触滑动部进行滑动设置。过渡桥墩的两个墩顶均设置有液压顶撑和临时支座，液压顶撑和临时支座分别位于每一墩顶的墩承台的两侧。连接横桥上对称设置两组液压顶撑和临时支座，每组临时支座的前后两侧设置两个液压顶撑。
[0023]如图3和图4所示，临时支座20的下端面通过刚性接触滑动部与桥墩顶端面连接，临时支座20通过一支撑部上端顶推大型钢箱梁，所述支撑部的四周设置有调梁液压驱动装置21，该调梁液压驱动装置驱动所述临时支座沿所述刚性接触滑动部进行滑动设置。刚性接触滑动部包括依次叠加设置的上滑道钢板23、四氟板、不锈钢板和下滑道钢板25，所述下滑道钢板2通过垫块22与桥墩顶部间连接设置。刚性接触滑动部的四周设置有滑道挡块，所述滑道挡块上滑动设置调梁液压驱动装置21，该调梁液压驱动装置水平向驱动临时支座设置。调梁液压驱动装置为水平四个方向上分别设置的液压千斤顶。临时支座的支撑部包括一混凝土基座27，所述调梁液压驱动装置水平驱动该混凝土基座设置。混凝土基座的上端设置有一刚性砂箱24，该刚性砂箱侧面设置有出砂口 28，该刚性砂箱的顶部顶推所述大型钢箱梁。刚性砂箱的上端叠加有调整钢垫板29，钢垫板上端设置有橡胶减震板
26 ο
【主权项】
1.一种大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述安装精调系统包括在过渡桥墩的墩顶设置的液压顶撑和临时支座，以及位于安装桥墩的连接横桥上的液压顶撑和临时支座，所述临时支座端面通过刚性接触滑动部与桥墩顶端面连接，临时支座通过一支撑部上端顶推大型钢箱梁，所述支撑部的四周设置有调梁液压驱动装置，该调梁液压驱动装置驱动所述临时支座沿所述刚性接触滑动部进行滑动设置。
2.根据权利要求1所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述过渡桥墩的两个墩顶均设置有液压顶撑和临时支座，液压顶撑和临时支座分别位于每一墩顶的墩承台的两侧。
3.根据权利要求1所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述连接横桥上对称设置两组液压顶撑和临时支座，每组临时支座的前后两侧设置两个液压顶撑。
4.根据权利要求1所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述刚性接触滑动部包括依次叠加设置的上滑道钢板、四氟板、不锈钢板和下滑道钢板，所述下滑道钢板通过垫块与桥墩顶端面连接设置。
5.根据权利要求1所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述刚性接触滑动部的四周设置有滑道挡块，所述滑道挡块上滑动设置调梁液压驱动装置，该调梁液压驱动装置水平向驱动临时支座设置。
6.根据权利要求5所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述调梁液压驱动装置为水平四个方向上分别设置的液压千斤顶。
7.根据权利要求1所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述临时支座的支撑部包括一混凝土基座，所述调梁液压驱动装置水平驱动该混凝土基座设置。
8.根据权利要求7所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述混凝土基座的上端设置有一刚性砂箱，该刚性砂箱侧面设置有出砂口，该刚性砂箱的顶部顶推所述大型钢箱梁。
9.根据权利要求8所述的大型钢箱梁的安装调位系统，其特征在于所述刚性砂箱的上端叠加有调整钢垫板，钢垫板上端设置有橡胶减震板。
【专利摘要】一种大型钢箱梁的安装调位系统，包括置放于桥墩顶部的临时支座，该临时支座的下端面通过刚性接触滑动部与桥墩顶端面连接，临时支座通过一支撑部上端顶推大型钢箱梁，所述支撑部的四周设置有调梁液压驱动装置，该调梁液压驱动装置驱动所述临时支座沿所述刚性接触滑动部进行滑动设置。本实用新型结构设计合理、能够对大型钢箱梁进行安装后调位，其调整的稳定性高，成本低，能够实现各个方向的灵活调节。该装置有效的简化了吊装安装的操作复杂性，并显著提高安装及调位效率。
【IPC分类】E01D21-00
【公开号】CN204455848
【申请号】CN201520094990
【发明人】张铁军, 孙建波, 徐波, 王文山, 沈家海, 史虎彬, 朱武华, 郑伟涛
【申请人】中交一航局第一工程有限公司, 天津港航安装工程有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月10日