高安全性单轨电车轨道的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高安全性单轨电车轨道。
【背景技术】
[0002]单轨电车轨道是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以超高硬度混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，相比普通铁路有较强的爬坡能力，转弯半径小，适合起伏较多的地形。此外，单轨系统噪音小，符合环保要求，安全可靠，同时又具有建设费用低廉、建设周期短、易于维护以及易于实现零部件本地化生产的优点。现有的单轨电车轨道存在这安全性能不高的问题，所以亟需一种高安全性单轨电车轨道以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高安全性单轨电车轨道，该高安全性单轨电车轨道可以很好地解决上述问题。
[0004]为达到上述要求，本实用新型采取的技术方案是:提供一种高安全性单轨电车轨道，该高安全性单轨电车轨道包括铁轨内芯、及套设在铁轨内芯上的外固定座；外固定座顶部设置有左上固定板和右上固定板，外固定座的两侧壁上设有透气孔，外固定座的底部设置有下机箱，下机箱内部设置有下受力弹簧，下受力弹簧顶部与设置在铁轨内芯下方的总控机箱相连接，总控机箱的上方设置有高光钢板，总控机箱内部设置有超声波测速装置，总控机箱两侧分别与右减速滑块和左减速滑块滑动连接，右减速滑块和左减速滑块分别通过右弹簧和左弹簧与设置在所述外固定座内侧壁上的右压紧装置和左压紧装置相连接，外固定座的内侧壁上设置有车体垂直监控装置和车体横向监控装置，左上固定板的下方设置有与左上固定板相连接的左下压弹簧，左下压弹簧下方连接有左下压块，右上固定板的下方设置有与右上固定板相连接的右下压弹簧，右下压弹簧下方连接有右下压块；总控机箱内部设置有电压采样装置、基准电压装置、激光传感器、整流滤波防雷装置、光耦隔离装置、差值电压装置、轨道水平监控装置及总控装置，总控装置与电压采样装置、基准电压装置、激光传感器、整流滤波防雷装置、光耦隔离装置、差值电压装置、轨道水平监控装置与总控装置电路连接。
[0005]该高安全性单轨电车轨道具有的优点如下:
[0006](I)通过设置左下压弹簧、右下压弹簧、右下压块及左下压块，可以通过调节左下压弹簧和右下压弹簧的下压力从而调节右下压块和左下压块对铁轨内芯的作用，进而起到对单轨电车的控速作用。
[0007]( 2 )通过在外固定座的两侧设置若干透气孔可以对该高安全性单轨电车轨道起到很好地降温作用。
[0008](3)通过设置右压紧装置、右减速滑块、右弹簧、高光钢板、超声波测速装置、总控机箱、下机箱、下受力弹簧、外固定座、左减速滑块及左压紧装置可以在车速过快时通过减小下受力弹簧的支撑力或降低受力弹簧的位置从而使得铁轨内芯向下移动接触到右减速滑块和左减速滑块并在右弹簧和左弹簧的作用下对铁轨内芯起到减速的作用。
[0009](4)通过设置车体垂直监控装置和车体横向监控装置可以对正在运行的电车的运行状态进行实时地监控。
[0010](5)通过设置电压采样装置、基准电压装置、激光传感器、整流滤波防雷装置、光耦隔离装置、差值电压装置及轨道水平监控装置可以对正在运行的电车的运行状态进行实时地全面地监控，以更好地了解电车的运行情况。
【附图说明】
[0011]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，在这些附图中使用相同的参考标号来表示相同或相似的部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
[0012]图1示意性地示出了根据本申请一个实施例的高安全性单轨电车轨道的结构示意图。
[0013]图2示意性地示出了根据本申请一个实施例的高安全性单轨电车轨道的内部电路结构示意图。
[0014]其中:1、左上固定板；2、左下压弹費；3、铁轨内芯；4、右上固定板；5、右下压弹費；
6、透气孔；7、右压紧装置；8、右减速滑块；9、右弹簧；10、车体垂直监控装置；11、右下压块；12、左下压块；13、高光钢板；14、超声波测速装置；15、总控机箱；16、下机箱；17、下受力弹簧；18、外固定座；19、左减速滑块；20、左压紧装置；21、左弹簧；22、车体横向监控装置；23、电压采样装置；24、基准电压装置；25、激光传感器；26、整流滤波防雷装置；27、光耦隔离装置；28、差值电压装置；29、轨道水平监控装置；30、总控装置。
【具体实施方式】
[0015]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。
[0016]在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本申请的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。
[0017]为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。
[0018]根据本申请的一个实施例，提供一种高安全性单轨电车轨道，如图1至图2所示，包括铁轨内芯3、及套设在铁轨内芯3上的外固定座18 ;外固定座18顶部设置有左上固定板I和右上固定板4，外固定座18的两侧壁上设有透气孔6，外固定座18的底部设置有下机箱16，下机箱16内部设置有下受力弹簧17，下受力弹簧17顶部与设置在铁轨内芯3下方的总控机箱15相连接，总控机箱15的上方设置有高光钢板13，总控机箱15内部设置有超声波测速装置14，总控机箱15两侧分别与右减速滑块8和左减速滑块19滑动连接，右减速滑块8和左减速滑块19分别通过右弹簧9和左弹簧21与设置在所述外固定座18内侧壁上的右压紧装置7和左压紧装置20相连接，外固定座18的内侧壁上设置有车体垂直监控装置10和车体横向监控装置22，左上固定板I的下方设置有与左上固定板I相连接的左下压弹簧2，左下压弹簧2下方连接有左下压块12，右上固定板4的下方设置有与所述右上固定板4相连接的右下压弹簧5，右下压弹簧5下方连接有右下压块11 ;总控机箱15内部设置有电压采样装置23、基准电压装置24、激光传感器25、整流滤波防雷装置26、光耦隔离装置27、差值电压装置28、轨道水平监控装置29及总控装置30，总控装置30与电压采样装置23、基准电压装置24、激光传感器25、整流滤波防雷装置26、光耦隔离装置27、差值电压装置28、轨道水平监控装置29与总控装置30电路连接。
[0019]根据本申请的一个实施例，该高安全性单轨电车轨道的外固定座18的两侧壁上均设置有两个透气孔6。
[0020]根据本申请的一个实施例，该高安全性单轨电车轨道通过设置左下压弹簧2、右下压弹簧5、右下压块n及左下压块12，可以通过调节左下压弹簧2和右下压弹簧5的下压力从而调节右下压块11和左下压块12对铁轨内芯3的作用，进而起到对单轨电车的控速作用；通过在外固定座18的两侧设置若干透气孔6可以对该高安全性单轨电车轨道起到很好地降温作用；通过设置右压紧装置7、右减速滑块8、右弹簧9、高光钢板13、超声波测速装置14、总控机箱15、下机箱16、下受力弹簧17、外固定座18、左减速滑块19及左压紧装置20可以在车速过快时通过减小下受力弹簧17的支撑力或降低受力弹簧17的位置从而使得铁轨内芯3向下移动接触到右减速滑块8和左减速滑块19并在右弹簧9和左弹簧21的作用下对铁轨内芯起到减速的作用；通过设置车体垂直监控装置10和车体横向监控装置22可以对正在运行的电车的运行状态进行实时地监控；通过设置电压采样装置23、基准电压装置24、激光传感器25、整流滤波防雷装置26、光耦隔离装置27、差值电压装置28及轨道水平监控装置30可以对正在运行的电车的运行状态进行实时地全面地监控，以更好地了解电车的运行情况。
[0021]以上所述实施例仅表示本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。因此本实用新型的保护范围应该以所述权利要求为准。
【主权项】
1.一种高安全性单轨电车轨道，其特征在于:包括铁轨内芯、及套设在所述铁轨内芯上的外固定座；所述外固定座顶部设置有左上固定板和右上固定板，所述外固定座的两侧壁上设有透气孔，所述外固定座的底部设置有下机箱，所述下机箱内部设置有下受力弹簧，所述下受力弹簧顶部与设置在所述铁轨内芯下方的总控机箱相连接，所述总控机箱的上方设置有高光钢板，所述总控机箱内部设置有超声波测速装置，所述总控机箱两侧分别与右减速滑块和左减速滑块滑动连接，所述右减速滑块和左减速滑块分别通过右弹簧和左弹簧与设置在所述外固定座内侧壁上的右压紧装置和左压紧装置相连接，所述外固定座的内侧壁上设置有车体垂直监控装置和车体横向监控装置，所述左上固定板的下方设置有与所述左上固定板相连接的左下压弹簧，所述左下压弹簧下方连接有左下压块，所述右上固定板的下方设置有与所述右上固定板相连接的右下压弹簧，所述右下压弹簧下方连接有右下压块；所述总控机箱内部设置有电压采样装置、基准电压装置、激光传感器、整流滤波防雷装置、光耦隔离装置、差值电压装置、轨道水平监控装置及总控装置，所述总控装置与所述电压采样装置、基准电压装置、激光传感器、整流滤波防雷装置、光耦隔离装置、差值电压装置、轨道水平监控装置与总控装置电路连接。
2.根据权利要求1所述的高安全性单轨电车轨道，其特征在于:所述外固定座的两侧壁上均设置有两个透气孔。
【专利摘要】本实用新型提供一种高安全性单轨电车轨道，该高安全性单轨电车轨道包括铁轨内芯、及套设在铁轨内芯上的外固定座；外固定座顶部设置有左上固定板和右上固定板，外固定座的两侧壁上设有透气孔，外固定座的底部设置有下机箱，下机箱内部设置有下受力弹簧，下受力弹簧顶部与设置在铁轨内芯下方的总控机箱相连接，总控机箱的上方设置有高光钢板，总控机箱内部设置有超声波测速装置。该高安全性单轨电车轨道可以很好地解决现有的单轨电车轨道存在这安全性能不高的问题。
【IPC分类】E01B25-08, E01B25-10, B61L1-02
【公开号】CN204509884
【申请号】CN201520166743
【发明人】陈忠辉
【申请人】成都真颖精工机电设备有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月24日