一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于辅助建筑施工的栈桥，特别是一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥。
【背景技术】
[0002]基坑土方开挖是在基坑围护结构施工后的一项重要工序，也是集工期较长、风险隐患较多和造价较高等特点于一身的工序。超宽、超大基坑的开挖量必然较大，而且由于跨度大，现有在基坑两侧设挖掘机挖土的方式已不合适。在大型基坑或者超宽基坑的土方施工中，引入施工栈桥是多年来施工经验的总结。
[0003]栈桥基础的形式较为多样，有的采用独立基础，有的利用基坑内结构作为基础。采用独立基础的栈桥造价较高，优点是布置较为灵活，施工过程与其他工序交叉少，且使用时间较长。利用基坑内结构作为基础的栈桥，则主要应用于环撑或者十字交叉支撑的基坑中，对环撑或者十字交叉支撑需要进行加强配筋，提高混凝土强度，增加撑间板或加厚撑间板。
[0004]施工栈桥作为提高挖土和出土效率的结构，甲方一般将其视为施工措施，不予计量，故施工单位必须加强造价控制。同时，栈桥的形式可以分为直线外挑式和弯道缓升式等，兼顾经济和实用的考虑，同时为了基坑安全，需要进行仔细斟酌。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，该施工栈桥不但能够提高挖土和出土效率、造价便宜，而且能够兼做场内道路，在不进行土方作业时，与主干道路形成环路，大大便捷了材料运输和砼浇筑施工，能够节约很多隐形成本。
[0006]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，在所述基坑内的中部设有相邻的两道上部水平支撑，在所述上部水平支撑下方设有钢格构柱，在相邻的两道所述上部水平支撑中部施作撑间板，形成栈桥的中部水平桥面，在所述中部水平桥面两端各施作有一段端部斜坡桥面，所述端部斜坡桥面的下端与所述中部水平桥面相连，所述端部斜坡桥面的上端与地面相连；所述端部斜坡桥面施作在两根桥端纵梁和桥端横梁上，所述桥端纵梁采用桥端立柱支撑，所述桥端立柱施作在所述上部水平支撑上，所述桥端立柱与所述钢格构柱同轴设置；所述桥端横梁连接在两根所述桥端纵梁之间。
[0007]所述端部斜坡桥面的倾角是10?20°。
[0008]在所述端部斜坡桥面和所述中部水平桥面的两侧均设有挡墙。
[0009]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0010]一)栈桥采用横跨基坑的贯通结构，可以兼做场内道路使用，在不进行土方作业的时候，与地面道路形成环路，能够大大地方便材料的运输和砼浇筑施工，能够节约很多隐形成本；
[0011]二)采用中部水平桥面下沉的结构，在进行土方作业的时候，可将挖掘机布置在基坑中部挖基坑两侧的土方，在中部水平桥面上布置一台运土车，能够缩短挖土路径，不需要横向倒土，节省施工成本。
[0012]三)栈桥采用基坑上部水平支撑的钢格构柱作为粧基础，大大降低了造价，并且对基坑的水平支撑不增加竖向作用力，对基坑的水平支撑结构无不利影响。
[0013]综上所述，本实用新型采用栈桥两端与基坑周边道路相连的结构，使运土车辆可以直接上下栈桥，能够提高运输效率，并能兼做场内道路使用；桥面较低，能够缩短挖土机械的出土路径，能够提高挖土和出土效率；将栈桥基础与基坑支撑相结合，造价较低。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1的纵向剖面图；
[0016]图3为图1的A-A剖面图。
[0017]图中:1、中部水平桥面；2、端部斜坡桥面；3、桥端纵梁；4、桥端立柱；5、桥端横梁；6、挡墙；7、地面；8、上部水平支撑。
【具体实施方式】
[0018]为能进一步了解本实用新型的【实用新型内容】、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0019]请参阅图1?图3，一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，在所述基坑内的中部设有相邻的两道上部水平支撑8，在所述上部水平支撑8下方设有钢格构柱(图中未示出)，在相邻的两道所述上部水平支撑8中部施作撑间板，形成栈桥的中部水平桥面1，在所述中部水平桥面I两端各施作有一段端部斜坡桥面2，所述端部斜坡桥面2的下端与所述中部水平桥面I相连，所述端部斜坡桥面2的上端与地面7相连；所述端部斜坡桥面2施作在两根桥端纵梁3和桥端横梁5上，所述桥端纵梁3采用桥端立柱4支撑，所述桥端立柱4施作在所述上部水平支撑8上，所述桥端立柱4与所述钢格构柱同轴设置；所述桥端横梁5连接在两根所述桥端纵梁3之间。
[0020]在本实施例中，所述端部斜坡桥面2的倾角以10?20°为宜。为了安全起见，在所述端部斜坡桥面2和所述中部水平桥面I的两侧均设有挡墙6。
[0021]本实用新型的设计要点:
[0022]I)栈桥的桥面
[0023]在本实施例中，基坑内共有三道水平支撑，上部水平支撑的顶面标高为1.6m，上部水平支撑轴线间距为9m，将基坑中部相邻两道上部水平支撑增加桥端纵梁、桥端横梁和撑间板，作为栈桥的桥面。由于水平支撑下有钢格构柱进行支撑，竖向不需要增加粧基础。
[0024]2)栈桥的高度
[0025]栈桥的高度设置受两方面的因素影响，一是挖土机械可以直接挖到基底，故越低越好；二是未来与道路相连，做到与地面一平更好连接。综合考虑，使栈桥的顶面与水平支撑顶面齐平，即不加高，做到挖掘机一挖到底。
[0026]3)栈桥与其两端道路相连
[0027]栈桥与道路相连通，让运土车直接行驶至栈桥上拉土，直接节省了横向倒土的工程量，大大提高了施工效率。由于周边与支撑顶面高差为1.6m，设计一段1m长的斜坡，这个坡度完全满足运土车在满载土方时的机械性能，又节省成本。
[0028]4)栈桥行车路线设计
[0029]现有栈桥一般采用单行折返的形式，即车辆倒进去，装满土方后再开出来，而倒车行驶速度约为正向行驶速度的1/5，效率大大降低。本实用新型公开的栈桥行驶路线为直接开进和向前开出的设计，即汽车单向行驶，因为栈桥的两端均与地面道路相连。
[0030]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，在所述基坑内的中部设有相邻的两道上部水平支撑，在所述上部水平支撑下方设有钢格构柱，其特征在于，在相邻的两道所述上部水平支撑中部施作撑间板，形成栈桥的中部水平桥面，在所述中部水平桥面两端各施作有一段端部斜坡桥面，所述端部斜坡桥面的下端与所述中部水平桥面相连，所述端部斜坡桥面的上端与地面相连；所述端部斜坡桥面施作在两根桥端纵梁和桥端横梁上，所述桥端纵梁采用桥端立柱支撑，所述桥端立柱施作在所述上部水平支撑上，所述桥端立柱与所述钢格构柱同轴设置；所述桥端横梁连接在两根所述桥端纵梁之间。
2.根据权利要求1所述的用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，其特征在于，所述端部斜坡桥面的倾角是10?20°。
3.根据权利要求1所述的用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，其特征在于，在所述端部斜坡桥面和所述中部水平桥面的两侧均设有挡墙。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于超宽基坑土方开挖兼做场内道路的施工栈桥，在基坑内的中部设有相邻的两道上部水平支撑，在上部水平支撑下方设有钢格构柱，其特征在于，在相邻的两道上部水平支撑中部施作撑间板，形成栈桥的中部水平桥面，在中部水平桥面两端各施作有一段端部斜坡桥面，端部斜坡桥面的下端与中部水平桥面相连，端部斜坡桥面的上端与地面相连；端部斜坡桥面施作在两根桥端纵梁和桥端横梁上，桥端纵梁采用桥端立柱支撑，桥端立柱施作在上部水平支撑上，桥端立柱与钢格构柱同轴设置；桥端横梁连接在两根桥端纵梁之间。本实用新型能够提高运输效率；能够缩短挖土机械的出土路径，能够提高挖土和出土效率；造价较低。
【IPC分类】E02D17-02, E01D18-00
【公开号】CN204551227
【申请号】CN201520185555
【发明人】王文灿, 王会刚, 郭靖, 贾虎军, 房浩, 刘永君, 刘文栋
【申请人】中国建筑第六工程局有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月30日