公路用玻璃钢防眩网的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公路防眩设施，具体涉及一种公路用玻璃钢防眩网。
【背景技术】
[0002]现有的钢板网型防眩网存在以下问题:
[0003]1、强度相对高于其他材质，但是密度大，质量高，耗费钢材；
[0004]2、易偷工减料(钢材的厚度及不镀锌直接浸塑)；
[0005]3、不经热镀锌处理，安装使用后极易自里向外锈蚀，使用寿命严重缩短，特别在沿海及潮湿地带，一般仅使用5-8年就需更换；
[0006]4、钢板网热镀锌过程环境污染严重，不节能环保；
[0007]5、钢板网制作工序多:裁剪一焊接一镀锌一浸塑；
[0008]6、受车辆冲击时对车辆及人员构成威胁，易发生二次伤害；
[0009]7、工程造价高，使用过程中易被偷盗。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型克服了现有技术的不足，提供可有效地消除对向车前照灯的眩光影响，保护驾驶员的视觉健康，美化道路景观，改善夜间行车环境，吸引夜间交通量，提高道路通行能力的公路用玻璃钢防眩网。本实用新型主要用于解决以下问题:1、防眩网网片制作一体成型，整体性能好，减少制作工序；
[0011]2、材质要轻质高强、抗拉、抗折抗弯强度高、弹塑性能好；
[0012]3、受车辆冲击时不对车辆及人员构成威胁，减少二次伤害
[0013]4、工艺性能优良，颜色任意选择，防眩效果好；
[0014]5、防腐耐候性优越、不锈蚀、耐酸碱，使用寿命长；
[0015]6、节约钢材，注重节能环保，使用过程中无盗用价值；
[0016]7、安装方便，造价低于钢板网型防眩网。
[0017]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0018]一种公路用玻璃钢防眩网，它包括至少两个防眩网立柱，所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片；所述防眩网网片与所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片抱箍；所述防眩网网片抱箍一端连接立柱抱箍，所述立柱抱箍固定在所述防眩网立柱上；所述防眩网网片抱箍另一端通过连接螺栓连接所述防眩网网片。
[0019]更进一步的技术方案是防眩网网片是一体成型结构。
[0020]更进一步的技术方案是防眩网网片是玻璃钢材料。
[0021]更进一步的技术方案是防眩网网片是设置有多个网格的板状结构。
[0022]更进一步的技术方案是防眩网立柱上设置有立柱柱帽。
[0023]更进一步的技术方案是防眩网立柱是边长为40?60mm方管。
[0024]更进一步的技术方案是防眩网立柱是直径为45?60mm圆管。
[0025]更进一步的技术方案是网格是由筋板交织而成，所述筋板厚度为5?10mm，所述筋板之间间距为50?200_。
[0026]更进一步的技术方案是防眩网网片的高度为70?90cm，防眩网网片的长度为2000 ?4000cm。
[0027]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1、材料轻质高强、抗拉、抗折抗弯强度高、弹塑性能好；
[0028]2、防腐耐候性优越、不锈蚀、耐酸碱，使用寿命长；
[0029]3、节省大量的钢材，节约资源，保护环境；
[0030]4、模塑一体成型，减少制作工序，工艺性能优良；
[0031]5、颜色任意选择，减少视觉疲劳，防眩效果好；
[0032]6、安装方便，造价合理，防偷防盗；
[0033]7、受车辆冲击时不对车辆及人员构成威胁，减少二次伤害。
【附图说明】
[0034]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0035]图2为本实用新型一个实施例的俯视结构示意图。
[0036]图3为本实用新型一个实施例中防眩网网片斜视结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0038]如图1、图2、图3所示，本实用新型一个实施例公路用玻璃钢防眩网，它包括至少两个防眩网立柱1，防眩网立柱上设置有立柱柱帽2。所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片3 ;所述防眩网网片与所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片抱箍4 ;所述防眩网网片抱箍一端连接立柱抱箍5，所述立柱抱箍固定在所述防眩网立柱上；所述防眩网网片抱箍另一端通过连接螺栓6连接所述防眩网网片。本实施例中主要构件为:玻璃钢防眩网网片。玻璃钢防眩网具有轻质高强的特性:其内在交错编织结构、整体成型的应用将负载分布于纵向、横向栅条上，获得的制品密度仅为钢材的1/4，铝材的2/3，而强度为硬质聚氯乙烯的10倍，绝对强度超过铝材，达到普通钢的水平。具体的，该网片是一种用玻璃纤维作增强材料，不饱和聚酯树脂为基体，经过一体模塑加工复合而成的一种带有许多空格的板状材料。网片材料的颜色可根据实际使用的需求来确定。玻璃钢防眩网立柱可以采用边长为40?60mm方管或Φ 45?60mm圆管，优选的实施方案是，本实施例中防眩网网片高度70?90cm，网片长度2000?4000cm，网片厚度15?25mm，本实施例中防眩网网片是设置有多个网格的板状结构，且网格是由筋板交织而成，有选的筋板厚度5?10mm，筋板间间距为50?200mmo
[0039]本实施例中防眩网安装于中央波形梁护栏或中央混凝土护栏中线时，防眩网立柱插入预先安装好的立柱或基座中，通过螺栓及树脂糊连接固定，立柱在保证平行、顶面水平后再安装防眩网网片。防眩网网片与立柱间通过抱箍及螺栓连接固定。其工作原理为:用连续的玻璃钢网片结构组成防眩设施，阻挡水平面上对向车辆前照灯的眩光。改善夜间行车条件，增加驾驶员的视距；改善道路景观，诱导驾驶员视线，克服行车单调感。本实施例能有效地减少对向车前照灯的眩光，减少视觉疲劳，防眩效果好，达到规范标准的要求；能完全替换现有的钢板网防眩网，防偷防盗，节约钢材资源，减少排放，保护环境；比现有的钢板网防眩网使用寿命大大加长，轻质高强，防腐耐候性优越、不锈蚀、耐酸碱；模塑一体成型，颜色丰富，安装方便，造价合理；受车辆冲击时不对车辆及人员构成威胁，减少二次伤害。
[0040]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一个实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0041]尽管这里参照实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【主权项】
1.一种公路用玻璃钢防眩网，其特征在于:它包括至少两个防眩网立柱，所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片；所述防眩网网片与所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片抱箍；所述防眩网网片抱箍一端连接立柱抱箍，所述立柱抱箍固定在所述防眩网立柱上；所述防眩网网片抱箍另一端通过连接螺栓连接所述防眩网网片。
2.根据权利要求1所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网网片是一体成型结构。
3.根据权利要求1或2所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网网片是玻璃钢材料。
4.根据权利要求1或2所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网网片是设置有多个网格的板状结构。
5.根据权利要求1所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网立柱上设置有立柱柱帽。
6.根据权利要求1所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网立柱是边长为40?60_方管。
7.根据权利要求1所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网立柱是直径为45?60_圆管。
8.根据权利要求4所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的网格是由筋板交织而成，所述筋板厚度为5?10mm，所述筋板之间间距为50?200mm。
9.根据权利要求1所述的公路用玻璃钢防眩网，其特征在于所述的防眩网网片的高度为70?90cm，防眩网网片的长度为2000?4000cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种公路用玻璃钢防眩网，它包括至少两个防眩网立柱，所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片；所述防眩网网片与所述防眩网立柱之间连接有防眩网网片抱箍；所述防眩网网片抱箍一端连接立柱抱箍，所述立柱抱箍固定在所述防眩网立柱上；所述防眩网网片抱箍另一端通过连接螺栓连接所述防眩网网片。本实用新型能有效地减少对向车前照灯的眩光，减少视觉疲劳，防眩效果好，达到规范标准的要求；能完全替换现有的钢板网防眩网，防偷防盗，节约钢材资源，减少排放，保护环境；模塑一体成型，颜色丰富，安装方便，造价合理；受车辆冲击时不对车辆及人员构成威胁，减少二次伤害。
【IPC分类】E01F7-06
【公开号】CN204608624
【申请号】CN201520067069
【发明人】白玉凤, 刘娟, 其他发明人请求不公开姓名
【申请人】成都谷宇交通设施有限公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年1月30日