感应自控停车带及使用感应自控停车带的道路的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种感应自控停车带。
【背景技术】
[0002]随着我国的国民经济高速发展，以及科技领域的不断延续，人们的生产、生活质量发生了翻天覆地的变化，从中可以看出一幢幢高楼大厦拔地而起，矗立在云天之间，犹如仙境圣地，马路上车流如水，没日没夜地流淌着滚滚的车轮，现代化的飞机、高速公路和地铁等等，人们不知疲倦的四处奔波、忙碌着，增添了更多的精彩与快乐，于是，当他们洋洋得意时，吃、P曷、玩、乐四轮滚滚时，意外发生了“车如猛虎”、“血的代价”、“闯红灯”、“疲劳驾驶”等的结局一落千丈。人们为此而感到遗憾、震惊、同情、悲哀。人们不禁要问，难道对四个轮子就没有办法了吗？思考、沉思着！我公司为了完善多年来未能开发研制的科技项目，从而投入了大量的人力物力，研制填补国内空白科技项目，感应控制停车带，这种停车带安装后可以提醒司机不闯红灯，同时对汽车有6— 7成是制动作用，首要的是只要驾驶员不是有意识闯红灯，在不带油门的情况下可自动停车，其次对十字路口的非机动车道的电动车、自行车也起到不闯红灯的警示，对高速公路易发危险路段告示司机刹车带减速慢行，前方路段危险，其次以最小投入换取零风险和伤亡，从而以畅通有序忙而不乱的形象出现，在人们的脑海中，同时减轻了交通的工作压力与危险，对于道路的形象几乎没有什么差别，环境良好，且红灯停，绿灯行的格局进行开启、关闭，可谓绿色产品。
[0003]为了发展我国的海军事业，一批又一批的科技产品相继诞生，我国海疆万里，辽阔无比，海洋资源丰富多彩，这些财富是祖先给我们留下的，同时，我们要保留，传承的责任与义务，目前，有关钓鱼岛、南海问题、国际形势复杂多变，足以说我们这一代的任务所在，动动脑怎样才能保护我们的一草一木、一海一疆，这并非为了战争所需，而是为了和平与祖国的繁荣，显示国人的勤劳勇敢的智慧，是不可侵犯的，所以科学与技术是不可遗忘的，我国的海军.空军与美国等发达国家相比起步晚、装备差距大，例如:美国有航母十艘有余，而我国航母一搜，势单力薄，人家航空兵大有人才，而我们的空军航空兵才几个人能上航母，这说明我们的紧迫感和压力不是一年半载就能完成的，我们必须要在很短的时间内培养出大量的合格飞行人才，美国用了几十年的时间和数以万计钱财所做到了他们想要的一切事实也证明了这一点。反之，而我们又做了些什么，思考着能不能走近点，在财力上能不能少花点，创造一个合理、人性化的技术平台，让他们和平时一样在陆地机场自由往来，据有关资料分析，航母跑道总长100多米，其中96米二秒钟停机时差，飞机以240码的速度降落，从96米二秒钟、240码，这三个数字表明，培养一个优秀飞行员是很艰难的，这些都是出于一个成熟的飞行员具备的胆量、技术、装备相结合。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种使得汽车和飞机进入特定区域可以减速自停，提高安全性能以及减小操作难度的感应自控停车带。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]一种感应自控停车带，它包括外壳体，所述外壳体内设置有多个内壳体，内壳体内设置有线圈，线圈的中心设置有防压芯座，线圈通过一根导线以及一根指示灯线引出外壳体外。
[0007]作为一种优选，外壳体与内壳体之间留有防水槽。
[0008]一种使用感应自控停车带的道路，其特征在于将多条权利要求所述的感应自控停车带间隔排布于停止线前方的道路下方，感应自控停车带的导线以及指示灯线连接道路旁的电控箱。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型在使用时，在停止线前的道路下预设多条间隔排布的感应自控停车带，当汽车和飞机进入该区域即可减速自停。该实用新型感应自控停车带具有使得汽车和飞机进入特定区域可以减速自停，提高安全性能以及减小操作难度的优点。实为政府项目的又一风景线，百姓心中的生命线，安居乐业的开心线，的确一个细小的科技项目，可以带来千家万户和谐与安宁。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型感应自控停车带的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型感应自控停车带的使用状态结构示意图。
[0013]图3为本实用新型感应自控停车带的另一实施例的结构示意图。
[0014]其中:
[0015]外壳体I
[0016]内壳体2
[0017]线圈3
[0018]防压芯座4
[0019]防水槽5
[0020]导线6
[0021]指示灯线7
[0022]电控箱8
[0023]红绿灯9
[0024]汽车10。
【具体实施方式】
[0025]参见图1，本实用新型涉及的一种感应自控停车带，它包括外壳体1，所述外壳体I内设置有四个内壳体2，四个内壳体2阵列排布，内壳体2内设置有线圈3，线圈3的中心设置有防压芯座4，所述外壳体I与内壳体2之间留有间隙，该间隙称为防水槽5，多组线圈3相互串联，线圈3分别通过一根导线6以及一根指示灯线7引出外壳体I外。
[0026]参见图2，使用时，将多条感应自控停车带间隔排布于停止线前方的道路下方，图2中阴影部分即为感应自控停车带，感应自控停车带的导线6以及指示灯线7连接道路旁的电控箱8。汽车10在道路上行驶至红绿灯路口前时，红绿灯9变为红色，电控箱8控制感应自控停车带通电使其带有磁性，该磁性形成一个强磁场给予行进中的汽车10 (此时汽车一般不踩油门)一个向下的作用力，从而增加了汽车10与地面之间的摩擦力，摩擦力作用一段时间，最终使得汽车10自停。
[0027]对于飞机的减速自停原理同汽车一样，在飞机跑道停止线前方的道路下下预设多条间隔排布的感应自控停车带即可，当飞机进入至感应自控停车带就会减速自停。
[0028]图3为本实用新型感应自控停车带的另一实施例的结构示意图，其中所述外壳体I内设置有两个内壳体2。
[0029]实施例1、
[0030]轿车质量M=4.5t、车速V=40km/h，距停车线长度L=14m，相邻感应自控停车带间距D=L 5m，感应自控停车带内线圈电流102A，功率22.5kw,每条感应自控停车带对于其上方的轿车的引力为4.23to
[0031]实施例2
[0032]卡车质量M=20-30t、车速V=40km/h，距停车线长度L=14m，相邻感应自控停车带间距D=L 5m，感应自控停车带内线圈电流102A，功率22.5kw，每条感应自控停车带对于其上方的轿车的引力为4.23to
[0033]实施例3、
[0034]航母跑道总长100多米，其中96米二秒钟停机时差，飞机以240码的速度降落。
[0035]飞机质量M=40t、车速V=240km/h，距停止线长度L=60m，相邻感应自控停车带间距D=L 5m，感应自控停车带内线圈电流154A，功率33.9kw,每条感应自控停车带对于其上方的轿车的引力为9t。
【主权项】
1.一种感应自控停车带，其特征在于它包括外壳体(I )，所述外壳体(I)内设置有多个内壳体(2)，内壳体(2)内设置有线圈(3)，线圈(3)的中心设置有防压芯座(4)，线圈(3)通过一根导线(6 )以及一根指示灯线(7 )引出外壳体(I)外。
2.根据权利要求1所述的一种感应自控停车带，所述外壳体(I)与内壳体(2)之间留有防水槽(5)。
3.一种使用感应自控停车带的道路，其特征在于将多条权利要求1所述的感应自控停车带间隔排布于停止线前方的道路下方，感应自控停车带的导线(6)以及指示灯线(7)连接道路旁的电控箱(8)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种感应自控停车带，其特征在于它包括外壳体（1），所述外壳体（1）内设置有多个内壳体（2），内壳体（2）内设置有线圈（3），线圈（3）的中心设置有防压芯座（4），线圈（3）通过一根导线（6）以及一根指示灯线（7）引出外壳体（1）外。本实用新型还涉及一种使用感应自控停车带的道路，将多条所述的感应自控停车带间隔排布于停止线前方的道路下方，感应自控停车带的导线以及指示灯线连接道路旁的电控箱。该实用新型感应自控停车带具有使得汽车和飞机进入特定区域可以减速自停，提高安全性能以及减小操作难度的优点。
【IPC分类】E01F11-00, E01F9-04
【公开号】CN204608637
【申请号】CN201520200625
【发明人】张兴国, 张本惠, 张嘉铖
【申请人】张兴国, 张嘉铖, 张本惠
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月6日