桥梁跨线段防坠落装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及防坠落技术领域，具体地说是一种桥梁跨线段防坠落装置。
【背景技术】
[0002]目前，道路建设中越来越多的地方采用路线交叉方式，在实际施工或维护过程中，防止上方路线物体跌落十分重要。通常，公路与铁路采用分离式立体交叉，即交叉路线之间立体交叉但互不连通的交叉方式，具体的是公路在上，铁路在下的类似立交桥结构的交叉布置方式。由于上方公路一般为并列复线，两条公路之间存在空隙，在日常道路施工维护过程中，做好防护措施，防止物体跌落十分重要。
[0003]目前的防护措施主要是利用挡板将空隙盖住，由于空隙一般距离较长且宽度不等；为保证施工要求，通常需要用大量挡板将空隙遮挡，或者将部分挡板随施工进度不断移动，这给施工带来极大不便。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术问题，本实用新型的目的在于提供一种桥梁跨线段防坠落装置，它由底部带有第一滚轮的若干节主体挡板彼此铰接而成，可根据施工进度不断推进，同时当空隙出现一定弯曲时，本装置可根据空隙走向进行一定幅度弯曲，应用十分方便。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:
[0006]一种桥梁跨线段防坠落装置，包括，用于遮挡空隙的主体挡板，所述主体挡板有多节，彼此之间铰接连接，且铰接处能够拆卸，并在铰接处所述主体挡板之间设置有活动盖板；
[0007]垂直设置于所述主体挡板下端面的固定架，所述固定架有两组共四根，每组为水平方向对称布置的两根，且每组的两根固定架之间设有一根转轴，所述转轴两端分别设有一个水平布置的第一滚轮；
[0008]设置在所述固定架下方的滑杆，所述滑杆位于所述转轴下方并套置有螺旋弹簧，可相对所述固定架水平滑动，所述滑杆尾端设有一个纵向布置的第二滚轮。
[0009]进一步地，所述滑杆外形为普通多边形或正多边形。
[0010]优选地，所述滑杆外形为矩形或正方形。
[0011]进一步地，所述活动盖板一端通过合页铰接在一侧主体挡板上端面上，并能沿铰接处旋转打开。
[0012]进一步地，所述活动盖板一端利用螺栓固定在一侧主体挡板上端面上，另一端自然搭接在另一侧主体挡板上端面上。
[0013]进一步地，所述第一滚轮为带锁紧机构的定向轮或万向轮。
[0014]进一步地，所述主体挡板上端面设置有工具盒。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]1、本实用新型结构简单，造价低廉，使用方便。
[0017]2、能根据需要随意设置所用节数，并可根据施工进度不断推进，操作方便。
[0018]3、挡板底部设置的第一滚轮为带锁紧的定向轮或万向轮，锁紧第一滚轮后，本装置作为施工人员脚底支撑，辅助施工。
[0019]4、本装置由若干节彼此铰接连接，拆装方便。
[0020]5、挡板上端面设置若干工具盒，可用于暂放施工工具。
[0021]6、挡板底部还设置带有预紧弹簧的第二滚轮，第二滚轮紧贴空隙两端侧壁，对整个装置其支撑定位作用。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型的具体应用时的轴视结构示意图；
[0024]图2为本实用新型的具体应用时的俯视结构示意图；
[0025]图3为本实用新型的正视结构示意图；
[0026]图4为本实用新型的具体应用时的左视结构不意图；
[0027]图中:1公路，11护栏，2铁轨，3桥梁跨线段防坠落装置，31工具盒，32活动盖板，33主体挡板，331铰接轴，34固定架，341转轴，342滑杆，3421螺旋弹簧，35第一滚轮，36第二滚轮。
【具体实施方式】
[0028]正如【背景技术】部分所述，如图1所示，在现有技术下，采用分离式立体交叉方式的公路I与铁路2，上方公路并列复线之间存在空隙，在日常道路施工维护过程中，为防止出现物体跌落给下方交通工具带来巨大安全隐患，必须要做好防护措施。
[0029]由于目前的防护措施主要是利用挡板将空隙盖住，但是空隙一般距离较长且宽度不等；为保证施工要求，通常需要用大量挡板将空隙遮挡，或者将部分挡板随施工进度不断移动，这给施工带来极大不便。
[0030]基于上述研宄的基础，本实用新型提供一种桥梁跨线段防坠落装置，它主要是用下方带有第一滚轮35的主体挡板33来遮挡空隙，其中，第一滚轮35与空隙两侧水平侧面紧贴；同时，还设有紧贴空隙两侧壁，用于整个装置定位的第二滚轮36。
[0031]这样可根据需要推动主体挡板33整体移动，既减少挡板的用量，又使挡板移动省力；同时，第二滚轮36使整个装置的稳固性增强，方便施工人员进行踩踏。
[0032]以上是本实用新型的技术方案的整体描述，下面将结合具体实施例及附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0033]如图3所示，所述主体挡板33有多节，具体实施例中，其主体为采用型材制成的矩形框架，框架顶部敷设钢板。主体挡板33彼此之间铰接连接，且铰接处能够拆下。这样，当空隙出现一定弯曲时，本装置整体可根据空隙走向进行一定幅度弯曲，由于实现主体挡板33之间的铰接，本技术领域技术人员很容易实现，在此不再详细描述。
[0034]由于铰接处存在空隙，物体仍有坠落风险，因此，在铰接处两主体挡板33之间设置有活动盖板32，该活动盖板32既能遮挡铰接处形成的空隙，还能保证两个主体挡板33之间能自由铰接转动。
[0035]具体实施例中，如图3所示，活动盖板32 —端利用合页铰接在一侧主体挡板33上端面上，这样其另一端自然搭接在另一侧主体挡板33上端面上；当进行施工时，将盖板放下，施工完毕后，将盖板掀起，拆开铰接轴，将各个主体挡板33分开，从而便于运输。
[0036]对于第一滚轮35的设置，具体实施例中，如图4所示，主体挡板33下端面垂直设置有固定架34，该固定架34有两组共四根，每组为水平方向对称布置的两根，且每组的两根固定架之间设有一根转轴341，转轴341两端分别设有一个水平布置的第一滚轮35。
[0037]在将主体挡板33放到空隙处，第一滚轮35与缝隙两端路面贴紧，并能根据施工需要推动主体挡板33整体移动。
[0038]具体实施例中，第一滚轮35为带刹车的定向轮或万向轮，这样，可在具体施工时将其刹车锁死固定，提高稳固性。
[0039]此外，由于空隙宽度不一，为保证本实用新型在推动过程中的整体稳定性，如图4所示，固定架34下方设置有滑杆342，所述滑杆342位于转轴341下方并套置有螺旋弹簧3421，所述滑杆342尾端设有一个纵向布置的第二滚轮36。可知，推进过程中第二滚轮36能够自动调节距离，始终与空隙两侧壁紧密接触，从而保证推进过程中的稳固性。
[0040]特别说明的是，滑杆342外形为多边形或正多边形，具体实施例中优选矩形或方形，其与固定架34上的对应多边形孔配合，从而保证滑杆342只能相对固定架34水平滑动，而不能转动，从而保证整体稳固性。当然，滑杆342外形也可以为其他非圆形形状，只要能够保证其不相对固定架34发生转动即可。
[0041]作为一种改进，主体挡板33上端面还可以设有工具盒，该工具盒为矩形或者漏斗形箱体结构，当然也可以设置成其他形状，主用于盛放道路施工维护中使用的工具或物件。
[0042]除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
[0043]以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，包括， 用于遮挡空隙的主体挡板(33)，所述主体挡板(33)有多节，彼此之间铰接连接，且铰接处能够拆卸，并在铰接处所述主体挡板(33)之间设置有活动盖板(32); 垂直设置于所述主体挡板(33)下端面的固定架(34)，每一主体挡板(33)中设有所述固定架(34)有两组共四根，每组为水平方向对称布置的两根，且每组的两根固定架之间设有一根转轴(341)，所述转轴(341)两端分别设有一个水平布置的第一滚轮(35); 设置在所述固定架(34)下方的滑杆(342)，所述滑杆(342)位于所述转轴(341)下方并套置有螺旋弹簧(3421)，所述滑杆(342 )可相对所述固定架(34 )水平滑动，所述滑杆(342 )尾端设有一个纵向布置的第二滚轮(36)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述滑杆(342)外形为多边形。3.根据权利要求2所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述滑杆(342)外形为矩形。4.根据权利要求1中任一项所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述活动盖板(32) —端通过合页铰接在一侧主体挡板(33)上端面上，并能沿铰接处旋转打开。5.根据权利要求1中任一项所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述活动盖板(32)—端利用螺栓固定在一侧主体挡板(33)上端面上，另一端自然搭接在另一侧主体挡板(33)上端面上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述第一滚轮(35)为带锁紧机构的定向轮或万向轮。7.根据权利要求6所述的一种桥梁跨线段防坠落装置，其特征是，所述主体挡板(33)上端面设置有工具盒。
【专利摘要】本实用新型给出了一种桥梁跨线段防坠落装置，主要解决现有技术中，公路与铁路立体交叉时，上方公路道路施工维护时，直接用挡板遮盖空隙操作不便的问题。它主要是用下方带有第一滚轮且彼此铰接的主体挡板来遮挡空隙，其中，第一滚轮与空隙两侧水平侧面紧贴；同时，还设有紧贴空隙两侧壁，用于整个装置定位的第二滚轮。可根据需要推动主体挡板整体移动，既减少挡板的用量，又使挡板移动省力；此外，第二滚轮还能使整个装置的稳固性增强，方便施工人员进行踩踏。
【IPC分类】E01D19/00
【公开号】CN204644860
【申请号】CN201520285988
【发明人】刘*, 尹龙, 李少祯, 冯涛, 纪续, 袁凯, 熊大路, 田庆斌, 王守斌, 辛崇升, 彭红涛
【申请人】济南金曰公路工程有限公司, 济南市公路管理局, 济南金宇公路产业发展有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月6日