道路施工专用车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路施工专用车。
【背景技术】
[0002]道路施工过程中，路面混凝土层的养生过程至关重要，不进行路面养生或养生效果不好会导至路面裂缝等严重后果，目前进行路面养生时需要人工在路面上铺设养生膜，效率低且养生效果不好，影响道路质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决目前进行路面养生效率低且效果不好的问题，提供了一种道路施工专用车，其技术方案如下:
[0004]一种道路施工专用车，它包含车和养生膜铺设装置，所述车采用人力车或机动车均可，在车的尾部设置有养生膜铺设装置；所述养生铺设装置包含两根水平设置的滑轨，两根滑轨与车的直行方向垂直设置，两根滑轨上下排列，两根滑轨的间距大于整捆养生膜卷材的直径，两根滑轨的长度大于路面的宽度，两根滑轨连接在车的尾部，在车的尾部设置有两个水平方向的凹槽，在每个凹槽的两侧均设置有耳板，两根滑轨设置在对应的凹槽内并在耳板处通过螺栓连接；在每根滑轨上设置有一组或一组以上的滑块，每组滑块包含两个滑块，在每个滑块上设置有顶丝等定位装置；在每个滑块上设置有一块挂板，挂板的前端与滑块固定连接，在挂板的后端设置有开口在上方的卡槽，卡槽与滑轨的距离大于整捆养生膜卷材的半径；在每组滑块的挂板上设置有一根卷轴，卷轴的两端卡在对应的卡槽内，在卷轴的一端位于对应挂板两侧的位置设置有限位板，在卷轴上套装有套管，套管与卷轴之间通过轴承转动连接，在套管的外表面设置有螺纹，在套管上设置有两个小头相对的锥形螺母，锥形螺母的最大直径大于养生膜卷材的芯管直径，使养生膜卷材套装在套管上以后，可以由两个锥形螺母相对夹持固定；在卷轴的后侧设置有一个压辊，压辊采用橡胶等柔性材质，围绕压辊的表面设置有多条纵向肋；在压辊的中心设置有一根芯轴，芯轴的两端分别与一根连杆的下端转动连接，两根连杆的上端通过一根轴杆连接，在车上设置有支板，轴杆的中心处与支板的一端转动连接，支板的另一端与车固定连接，在轴杆上位于支板两侧的位置设置有限位板。
[0005]本实用新型的有益效果为:可以自动在路面上铺设养生膜，效率高，养生效果好，提高道路质量；可以通过改变滑块的位置调整养生膜的搭接宽度，并能保持搭接宽度稳定，压辊上设置有纵向肋，防止滚压过程中排掉路面上的水，保证养生效果。
[0006]【附图说明】:
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]图2是车的示意图；
[0009]图3是养生膜铺设装置的示意图；
[0010]图4是一组滑块与卷轴的连接示意图；
[0011]图5是卷轴与套管的分解示意图；
[0012]图6是压辊的横截面示意图。
[0013]【具体实施方式】:
[0014]参照图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种道路施工专用车，它包含车I和养生膜铺设装置2，所述车I采用人力车I或机动车I均可，在车I的尾部设置有养生膜铺设装置2 ;所述养生铺设装置包含两根水平设置的滑轨2-1，两根滑轨2-1与车I的直行方向垂直设置，两根滑轨2-1上下排列，两根滑轨2-1的间距大于整捆养生膜卷材的直径，两根滑轨2-1的长度大于路面的宽度，两根滑轨2-1连接在车I的尾部，在车I的尾部设置有两个水平方向的凹槽1-1，在每个凹槽1-1的两侧均设置有耳板1-2，两根滑轨2-1设置在对应的凹槽1-1内并在耳板1-2处通过螺栓连接；在每根滑轨2-1上设置有一组或一组以上的滑块2-2，每组滑块2-2包含两个滑块2-2，在每个滑块2-2上设置有顶丝2_2_1等定位装置；在每个滑块2-2上设置有一块挂板2-3，挂板2-3的前端与滑块2-2固定连接，在挂板2_3的后端设置有开口在上方的卡槽2-3-1，卡槽2-3-1与滑轨2-1的距离大于整捆养生膜卷材的半径；在每组滑块2-2的挂板2-3上设置有一根卷轴2-4，卷轴2-4的两端卡在对应的卡槽2-3-1内，在卷轴2-4的一端位于对应挂板2-3两侧的位置设置有限位板2-4-1，在卷轴2-4上套装有套管2-5，套管2-5与卷轴2-4之间通过轴承2_6转动连接，在套管2_5的外表面设置有螺纹，在套管2-5上设置有两个小头相对的锥形螺母2-7，锥形螺母2-7的最大直径大于养生膜卷材的芯管直径，使养生膜卷材套装在套管2-5上以后，可以由两个锥形螺母2-7相对夹持固定；在卷轴2-4的后侧设置有一个压辊2-8，压辊2-8采用橡胶等柔性材质，围绕压辊2-8的表面设置有多条纵向肋2-8-1 ;在压辊2-8的中心设置有一根芯轴2-9，芯轴2-9的两端分别与一根连杆2-9-1的下端转动连接，两根连杆2-9-1的上端通过一根轴杆2-9-2连接，在车I上设置有支板1-3，轴杆2-9-2的中心处与支板1_3的一端转动连接，支板1-3的另一端与车I固定连接，在轴杆2-9-2上位于支板1-3两侧的位置设置有限位板2-4-1。
[0015]优选的是，所述车I采用客车，因为道路施工多在远离市区的地方，需要运送施工人员，而且在铺设养生膜时，施工人员都在车下工作，客车处于空载状态，不会对路面造成损害。
[0016]使用方法:根据需要在上下两侧的套管2-5上套装一定数量的养生膜卷材，调整滑块2-2位置使相邻的养生膜搭接足够的宽度，将各卷养生膜拉出一部分预铺到路面上并以重物压住，开动车I便能进行自动铺设。
【主权项】
1.一种道路施工专用车，其特征在于它包含车(I)和养生膜铺设装置(2)，在车(I)的尾部设置有养生膜铺设装置(2);所述养生铺设装置包含两根水平设置的滑轨(2-1)，两根滑轨(2-1)与车(I)的直行方向垂直设置，两根滑轨(2-1)上下排列，两根滑轨(2-1)连接在车(I)的尾部；在每根滑轨(2-1)上设置有一组或一组以上的滑块(2-2)，每组滑块(2-2)包含两个滑块(2-2)，在每个滑块(2-2)上设置有定位装置；在每个滑块(2-2)上设置有一块挂板(2-3)，挂板(2-3)的前端与滑块(2-2)固定连接，在挂板(2-3)的后端设置有开口在上方的卡槽(2-3-1);在每组滑块(2-2)的挂板(2-3)上设置有一根卷轴(2-4)，卷轴(2-4)的两端卡在对应的卡槽(2-3-1)内，在卷轴(2-4)的一端位于对应挂板(2-3)两侧的位置设置有限位板(2-4-1)，在卷轴(2-4)上套装有套管(2-5)，套管(2-5)与卷轴(2-4)之间通过轴承(2-6)转动连接，在套管(2-5)的外表面设置有螺纹，在套管(2-5)上设置有两个小头相对的锥形螺母(2-7);在卷轴(2-4)的后侧设置有一个压辊(2-8)，围绕压辊(2-8)的表面设置有多条纵向肋(2-8-1)。2.如权利要求1所述一种道路施工专用车，其特征在于在车(I)的尾部设置有两个水平方向的凹槽(1-1)，在每个凹槽(1-1)的两侧均设置有耳板(1-2)，两根滑轨(2-1)设置在对应的凹槽(1-1)内并在耳板(1-2)处通过螺栓连接。3.如权利要求1所述一种道路施工专用车，其特征在于在压辊(2-8)的中心设置有一根芯轴(2-9)，芯轴(2-9)的两端分别与一根连杆(2-9-1)的下端转动连接，两根连杆(2-9-1)的上端通过一根轴杆(2-9-2)连接，在车(I)上设置有支板(1-3)，轴杆(2_9_2)的中心处与支板(1-3)的一端转动连接，支板(1-3)的另一端与车(I)固定连接，在轴杆(2-9-2)上位于支板(1-3)两侧的位置设置有限位板(2-4-1)。4.如权利要求1所述一种道路施工专用车，其特征在于所述车(I)采用客车。
【专利摘要】一种道路施工专用车，属于道路施工技术领域，解决了目前进行路面养生效率低且效果不好的问题，它包含车和养生膜铺设装置，在车的尾部设置有养生膜铺设装置；所述养生铺设装置包含两根水平设置的滑轨，在每根滑轨上设置有一组或一组以上的滑块，每组滑块包含两个滑块，在每个滑块上设置有顶丝等定位装置，在每个滑块上设置有一块挂板，挂板的前端与滑块固定连接，在挂板的后端设置有开口在上方的卡槽，在每组滑块的挂板上设置有一根卷轴，在卷轴的一端位于对应挂板两侧的位置设置有限位板，在卷轴上套装有套管，套管与卷轴之间通过轴承转动连接，在套管上设置有两个小头相对的锥形螺母，在卷轴的后侧设置有一个压辊，本实用新型用于道路施工。
【IPC分类】E01C23/03
【公开号】CN204715180
【申请号】CN201520379974
【发明人】王瑞雪, 李维维, 李晓琳, 张威琪, 张志伟, 赵明微, 吴丽萍, 刘红, 崔巍
【申请人】哈尔滨职业技术学院
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月5日