一种防撞限高杆的制作方法
【技术领域】
:
[0001]本实用新型涉及一种防撞限高杆。
【背景技术】
:
[0002]目前，在高架桥入口以及一些桥梁入口处一般都有限高杆，在限高杆上设有限高标识，提醒车辆注意过高则不允许通行。但是，仍然有一些载货高度与限高杆相近的车辆试图尝试穿过限高杆通行，由于现有的限高杆都是固定的，因此经常会出现车辆卡在限高杆下方的情况，造成交通堵塞，若车辆强行通过，甚至会将限高杆撞坏，造成车毁人亡的情况。现有的限高杆结构已满足不了社会的需求。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种防撞限高杆，它结构设计合理，通过弹簧带动的倾斜板与车辆接触，将以往车辆与横杆的硬性接触变成弹性接触，可避免车辆卡在限高杆下方，避免将限高杆撞坏，解决了现有技术中存在的问题。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种防撞限高杆，包括两竖杆以及架设在两竖杆之间的横杆，在横杆顶部设有限高标识，沿横杆长度方向在靠近横杆下方的位置设有一倾斜板，倾斜板的下表面朝向来车方向，倾斜板的两端分别通过弹簧与横杆的下表面固连，在横杆下表面中部设有一与倾斜板位置相对的传感器，在其中一竖杆的后侧设有一安装架，在安装架上设有电机，电机的输出轴与一沿横杆长度方向设置的阻拦杆相连，传感器和电机分别通过导线与控制装置相连。
[0006]本实用新型采用上述方案，结构设计合理，通过弹簧带动的倾斜板与车辆接触，将以往车辆与横杆的硬性接触变成弹性接触，可避免车辆卡在限高杆下方，避免将限高杆撞坏。
【附图说明】
:
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为图1的左视剖视结构示意图。
[0009]图中，1、竖杆，2、横杆，3、限高标识，4、倾斜板，5、弹簧，6、传感器，7、安装架，8、电机，9、阻拦杆。
【具体实施方式】
:
[0010]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
[0011]如图1-2所示，一种防撞限高杆，包括两竖杆I以及架设在两竖杆I之间的横杆2，在横杆2顶部设有限高标识3，沿横杆长度方向在靠近横杆2下方的位置设有一倾斜板4，倾斜板4的下表面朝向来车方向，倾斜板4的两端分别通过弹簧5与横杆2的下表面固连，在横杆2下表面中部设有一与倾斜板4位置相对的传感器6，在其中一竖杆I的后侧设有一安装架7，在安装架7上设有电机8，电机8的输出轴与一沿横杆长度方向设置的阻拦杆9相连，传感器6和电机8分别通过导线与控制装置相连。
[0012]车辆通过本实用新型时，若车辆的载货高度超出限高标识3所限定的高度，则车辆便会将倾斜板4向上压缩弹簧5顶起，当倾斜板4触碰到传感器6时，传感器6便会发送信号给控制装置，控制装置认定车辆超高，同时控制电机8工作，带动阻拦杆9旋转至水平阻挡状态，阻止车辆通行。此时车辆应及时退出，避免造成交通阻塞。
[0013]上述【具体实施方式】不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
[0014]本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
【主权项】
1.一种防撞限高杆，包括两竖杆以及架设在两竖杆之间的横杆，在横杆顶部设有限高标识，其特征在于:沿横杆长度方向在靠近横杆下方的位置设有一倾斜板，倾斜板的下表面朝向来车方向，倾斜板的两端分别通过弹簧与横杆的下表面固连，在横杆下表面中部设有一与倾斜板位置相对的传感器，在其中一竖杆的后侧设有一安装架，在安装架上设有电机，电机的输出轴与一沿横杆长度方向设置的阻拦杆相连，传感器和电机分别通过导线与控制装置相连。
【专利摘要】一种防撞限高杆，包括两竖杆以及架设在两竖杆之间的横杆，在横杆顶部设有限高标识，沿横杆长度方向在靠近横杆下方的位置设有一倾斜板，倾斜板的下表面朝向来车方向，倾斜板的两端分别通过弹簧与横杆的下表面固连，在横杆下表面中部设有一与倾斜板位置相对的传感器，在其中一竖杆的后侧设有一安装架，在安装架上设有电机，电机的输出轴与一沿横杆长度方向设置的阻拦杆相连，传感器和电机分别通过导线与控制装置相连。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，通过弹簧带动的倾斜板与车辆接触，将以往车辆与横杆的硬性接触变成弹性接触，可避免车辆卡在限高杆下方，避免将限高杆撞坏。
【IPC分类】E01F13/06
【公开号】CN204940166
【申请号】CN201520749261
【发明人】岳鹏
【申请人】岳鹏
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月25日