一种csp彩色抗滑路面的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型的彩色防滑沥青路面，属于交通运输工程领域。
【背景技术】
[0002]传统的沥青路面是黑色的，随着道路材料科技的发展，出现了彩色沥青。国内许多高速的路口弯道坡段、隧道口、出入口及收费站等；市区道路的公交车专用道、停车场、环形路、交通灯等处都采用了彩色沥青。目前国内使用的彩色沥青有三种，一种是在黑色沥青面层上再做一层树脂与彩色石子混合物的彩色面层，这种彩色沥青的缺点是彩色面层容易脱落。另一种彩色沥青是将黑色沥青进行脱色，再根据需要添加各种顔料制成彩色沥青，这种彩色沥青的制造成本非常昂贵，不可能大面积使用。传统沥青路面还存在着抗静压不高和抗拉弯强度不高的问题。第三种是将丙烯酸类树脂涂布于路面，撒上一层耐磨砂，再涂上一层彩色丙烯酸树脂，这种彩色沥青的缺点是耐磨性较差，使用久容易老化褪色，并且只能小面积修复。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种CSP彩色抗滑路面。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:一种CSP彩色抗滑路面，包括从下到上依次铺设的底涂层、胶结料层和石料层，所述底涂层设于沥青混凝土路面上，所述底涂层为WEA水性环氧底涂层，所述胶结料层为高分子环氧树脂黏合剂，所述石料层为高密度、高磨光值的天然彩色骨料。
[0005]优选地，所述石料层厚度为4mm，胶结料层厚度为2mm。
[0006]本实用新型所述WEA水性环氧底涂层由环氧树脂、酸酐类固化剂、聚氨酯改性材料和乳化沥青等形成的一种高性能热固性复合材料，WEA水性环氧沥青底涂层材料用量一般为0.8?1.0kg/m2o所述胶结料层为高分子环氧树脂黏合剂，由A组份一种无色透明的树脂和无色透明的B组份固化剂按照比例配合而成。所述石料层采用耐磨性高、硬度高、不粘尘及节能环保的天然彩色矿料，该矿料色彩鲜艳，色差少，通体一色，永不褪色。
[0007]有益效果:本实用新型的新型的彩色防滑路面，可以保证色彩持久，抗滑性能始终优异，而且该结构铺装工艺过程也容易实现，具有良好的市场前景。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的新型的彩色防滑路面的一个优选实施例的结构示意图。
[0009]图中附图标记的含义:1、沥青混凝土路面，2、底涂层，3、胶结料层，4、石料层。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步说明。
[0011]如图1所示，本实用新型的新型彩色沥青路面，包括从下至上依次铺设的底涂层2、胶结料层3和石料层4，底涂层2设于沥青混凝土路面1上。
[0012]石料层4厚度为4mm，具体是天然彩色骨料，最小磨光值为70，粒径范围为3_5mm，色彩鲜艳，色差少，通体一色，永不褪色。填料为0.075mm以下的人工砂或天然砂，石料用量为 6-6.5kg/m20
[0013]胶结料层3厚度为2_，胶结料层为高分子环氧树脂黏合剂，由A组份一种无色透明的树脂和无色透明的B组份固化剂按照比例配合而成，胶结料层材料用量为1.8-2.0kg/m2。
[0014]底涂层2是WEA水性环氧底涂层，主要由环氧树脂、酸酐类固化剂、聚氨酯改性材料和乳化沥青等组成，WEA水性环氧底涂层材料用量为0.8?1.0kg/m2o
[0015]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种CSP彩色抗滑路面，其特征在于:包括从下到上依次铺设的底涂层、胶结料层和石料层，所述底涂层设于沥青混凝土路面上，所述底涂层为WEA水性环氧底涂层，所述胶结料层为高分子环氧树脂黏合剂，所述石料层为天然彩色骨料。2.根据权利要求1所述的一种CSP彩色抗滑路面，其特征在于:所述石料层厚度为4mm，胶结料层厚度为2 mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种CSP彩色抗滑路面，包括从下到上依次铺设的底涂层、胶结料层和石料层，所述底涂层设于沥青混凝土路面上，所述底涂层为WEA水性环氧底涂层，所述胶结料层为高分子环氧树脂黏合剂，所述石料层为高密度、高磨光值的天然彩色骨料。本实用新型的彩色防滑路面，可以保证色彩持久，抗滑性能始终优异，而且该结构铺装工艺过程也容易实现，具有良好的市场前景。
【IPC分类】E01C7/32, E01C11/24, E01C5/02
【公开号】CN204959535
【申请号】CN201520680759
【发明人】余波, 梅亮, 祝学成, 汤建忠, 杨杰, 吴明亮, 张建磊, 羊林林
【申请人】南京同安道路工程有限公司, 南京东道路桥工程技术咨询有限公司, 南京工业大学
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月2日