偏置式轨道减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城市轨道交通用的轨道减振器，特别涉及一种偏置式轨道减振器，用于各种地铁与城市轻轨有减振降噪要求的轨道区间，连接钢轨与道床，并有效隔离振动和减少噪声。
【背景技术】
[0002]随着科学技术不断进步，城市轨道交通得到快速发展。地铁的速达、安全、舒适性特点对轨道减震降噪、安全、稳定及寿命的要求越来越高。为了缓解城市交通压力，小曲率半径线路已经应用到城市轨道交通中，小曲率半径线路要求减振扣件系统具有更高的横向刚度。列车通过小曲率半径轨道时，其横向力及扭转力增大愈发明显，减振器受力更加复杂。由于某些偏置式轨道减振器为非对称式结构，即约束钢轨的顶板凸台呈非对称式布置。弹性体对顶板约束亦呈非对称式约束。列车通过钢轨给轨道减振器施加垂向力、横向力和扭转力，使得轨道减振器橡胶变形复杂，减振器底板应力过于集中导致整体横向刚度不足，使得减振器疲劳寿命严重受到限制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中非对称式结构的偏置式轨道减振器应力过于集中导致整体横向刚度不足，使得减振器疲劳寿命严重受到限制的技术问题，提供一种偏置式轨道减振器，具有高横向刚度，提高减振器的疲劳寿命，满足小曲率半径路线的减振要求。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:偏置式轨道减振器，包括顶板、底板和位于顶板和底板之间的弹性体，顶板、底板和弹性体硫化连接成一体，顶板的上表面中间部分为承载钢轨的承轨面，承载面两侧斜对角位置各设一个用于固定钢轨的约束凸台，底板的两对角上开有用于固定偏置式轨道减振器的固定孔，固定孔位于约束台外侧，其特征在于弹性体的外侧面与底板接触，弹性体的内侧面与顶板接触并延伸到顶板的底部，所述的底板在至少一个固定孔附近设有向上凸起的横向档板，所述的弹性体具有与横向档板相对应的横向凸起弹性体，所述的横向凸起弹性体被夹在横向档板与顶板之间。
[0005]进一步的，所述的底板的两个固定孔附近均设有横向档板。
[0006]进一步的，所述的顶板与横向凸起弹性体相接触的侧面长度与所述横向档板的长度和横向凸起弹性体的长度均相同，使所述的弹性体包住顶板。
[0007]进一步的，所述的顶板与横向凸起弹性体相接触的侧面与横向凸起弹性体的高度相同。
[0008]进一步的，所述的横向档板的高度稍低于所述的横向凸起弹性体的高度。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型在底板固定孔附近增加横向档板和与横向档板相对应的横向凸起弹性体，横向凸起弹性体被夹在横向档板与顶板之间，使顶板的侧面上也具有橡胶约束，通过横向档板分推底板所受的横向力，使得装在顶板的承载面上的钢轨通过顶板将横向力均匀传递到底板，避免底板应力集中，增加减振器的整体横向刚度，提尚减振器的疲劳寿命，满足小曲率半径路线的减振要求。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的俯视图。
[0011]图2为图1的A-A向剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面将通过附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0013]如图1和图2所示，偏置式轨道减振器，包括顶板1、底板2和位于顶板1和底板2之间的弹性体3，顶板1、底板2和弹性体3硫化连接成一体，顶板1的上表面中间部分为承载钢轨的承轨面11，承载面11两侧斜对角位置各设一个用于固定钢轨的约束凸台12，底板2的两对角上开有用于固定偏置式轨道减振器的固定孔21，固定孔21位于约束台12外侧，其特征在于弹性体3的外侧面与底板2接触，弹性体3的内侧面与顶板1接触并延伸到顶板1的底部，所述的底板1的两个固定孔21附近均设有横向档板22，所述的弹性体3具有与横向档板22相对应的横向凸起弹性体31，所述的横向凸起弹性体31被夹在横向档板22与顶板1之间。所述的顶板1与横向凸起弹性体31相接触的侧面长度与所述横向档板22的长度和横向凸起弹性体31的长度均相同，使所述的弹性体3包住顶板1。所述的顶板1与横向凸起弹性体31相接触的侧面与横向凸起弹性体31的高度相同。所述的横向档板21的高度稍低于所述的横向凸起弹性体31的高度。
[0014]用螺旋道钉穿过固定孔21将上所述的偏置式轨道减振器固定在道床上，顶板1上的约束台12用来安装弹条固定钢轨，承轨面11用来承载钢轨，通过弹性体3的剪切和压缩受力提供轨道的弹性，横向档板22和横向凸起弹性体31增加顶板1的封胶面积，使顶板的侧面上也具有橡胶约束，通过横向档板22分推底板2所受的横向力，使得装在顶板1的承载面11上的钢轨通过顶板1将横向力均匀传递到底板2，避免底板应力集中，使减振器的受力情况更好，增加减振器的整体横向刚度，提高减振器的疲劳寿命，满足小曲率半径路线的减振要求，增加列车运行的是安全性和可靠性。
[0015]以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，使基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.偏置式轨道减振器，包括顶板(1)、底板(2)和位于顶板(1)和底板(2)之间的弹性体(3)，顶板(1)、底板(2)和弹性体(3)硫化连接成一体，顶板(1)的上表面中间部分为承载钢轨的承轨面(11)，承载面(11)两侧斜对角位置各设一个用于固定钢轨的约束凸台(12)，底板(2)的两对角上开有用于固定偏置式轨道减振器的固定孔(21)，固定孔(21)位于约束台(12)外侧，其特征在于弹性体(3)的外侧面与底板(2)接触，弹性体(3)的内侧面与顶板(1)接触并延伸到顶板(1)的底部，所述的底板(1)在至少一个固定孔(21)附近设有向上凸起的横向档板(22)，所述的弹性体(3)具有与横向档板(22)相对应的横向凸起弹性体(31)，所述的横向凸起弹性体(31)被夹在横向档板(2 2 )与顶板(1)之间。2.根据权利要求1所述的偏置式轨道减振器，其特征在于所述的底板(1)的两个固定孔(21)附近均设有横向档板(22)。3.根据权利要求2所述的偏置式轨道减振器，其特征在于所述的顶板(1)与横向凸起弹性体(31)相接触的侧面长度与所述横向档板(22)的长度和横向凸起弹性体(31)的长度均相同，使所述的弹性体(3)包住顶板(1)。4.根据权利要求3所述的偏置式轨道减振器，其特征于所述的顶板(1)与横向凸起弹性体(31)相接触的侧面与横向凸起弹性体(31)的高度相同。5.根据权利要求4所述的偏置式轨道减振器，其特征在于所述的横向档板(21)的高度稍低于所述的横向凸起弹性体(31)的高度。
【专利摘要】偏置式轨道减振器，包括顶板、底板和位于顶板和底板之间的弹性体，顶板、底板和弹性体硫化连接成一体，顶板的上表面中间部分为承载钢轨的承轨面，承载面两侧斜对角位置各设一个用于固定钢轨的约束凸台，底板的两对角上开有用于固定偏置式轨道减振器的固定孔，固定孔位于约束台外侧，其特征在于弹性体的外侧面与底板接触，弹性体的内侧面与顶板接触并延伸到顶板的底部，所述的底板在至少一个固定孔附近设有向上凸起的横向档板，所述的弹性体具有与横向档板相对应的横向凸起弹性体，所述的横向凸起弹性体被夹在横向档板与顶板之间。本实用新型提供的偏置式轨道减振器，具有高横向刚度，提高减振器的疲劳寿命，满足小曲率半径路线的减振要求。
【IPC分类】E01B9/68, E01B19/00
【公开号】CN205088534
【申请号】CN201520877607
【发明人】熊学强, 孙照亮, 张文威, 齐西雷, 严卫民, 王丹, 邹元享, 邱思祖, 杨勇
【申请人】株洲时代新材料科技股份有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月6日