一种高架道路交叉构造
【技术领域】
[0001]本实用新型属于交通建设领域，尤其是涉及一种高架道路交叉构造。
【背景技术】
[0002]高架桥在城市交通中占有很重要的地位，可是高架桥有两个很大的缺陷:其一，是不能直接对每个交叉口道路的车辆进行分、汇流，高架桥的上下匝道是按区域设置，区域内被高架桥跨过的其他道路车辆被集中到一起上下高架桥，于是许多车辆要绕行很多路，使地面道路的流量增加;其二，高架桥设置上下匝道的位置通常设在某一个交叉口，而这个交叉口一般都是平面交叉，车辆被集中通过使该交叉口流量增大，最易造成拥堵。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种高架道路能在所有被跨道路的路口上下桥，而且将这些路口的地面平面交叉改造成立体交叉。
[0004]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种高架道路交叉构造由高架桥、两座立交桥和两个地面道路交叉口组成，所述的高架桥和立交桥叠成一座双层桥梁。其特征在于:高架桥上下都通过立交桥完成。
[0005]作为优选，所述的一种高架道路交叉构造的立交桥由高架引桥、跨线桥和地面引桥组成。其特征在于:高架桥的车辆走高架引桥到跨线桥、地面引桥到地面完成下桥;相反，地面的车辆走地面引桥到跨线桥，再从跨线桥走高架引桥上到高架桥。
[0006]作为优选，所述的一种高架道路交叉构造的两座立交桥是分别架在两个相联的交叉口之上镜象而立，其特征在于:高架桥的车辆可以从高架通过第一路口立交桥下到地面，再从地面通过第二路口立交桥上到高架。
[0007]本实用新型具有下述优点:1、能够短距离架设高架桥，两个道路交叉口就可以架设最短一段高架桥单元，以单元的倍数递增。2、对原有的高架桥跨线路段进行改造，不必新增用地，不需政策处理，基本不需要下部构造施工，投资也不大，改造后就能使高架桥和每条相交的道路有机的连接，实现道路交叉口全立体交叉。
【附图说明】
[0008]图1本实用新型的整体示意图。
[0009]图2本实用新型的附视半剖面立体示意图。
[0010]图中:高架桥1、立交桥2、道路交叉口3、高架桥地面道路11，跨线桥21、高架引桥22、地面前引桥23、地面后引桥24、前交叉口 31、后交叉口 32、前交叉道路33、后交叉道路34。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明:
[0012]参见图1、2，高架桥I在道路交叉口3处上跨前交叉道路33和后交叉道路34的路段增设两座立交桥2，和高架桥I叠成双层桥梁，上层为高架桥I，下层为立交桥2。前交叉口 31的立交桥2由高架引桥22、地面前引桥23接跨线桥21再接地面后引桥24组成；后交叉口 32的立交桥2由地面后引桥24接跨线桥21再接高架引桥22、地面前引桥23组成。
[0013]高架桥道路交叉方案设高架桥道路为东西走向，交叉跨过道路为南北走向，车辆行驶轨迹如下:
[0014]一、高架桥I西面车辆向前交叉道路33北向行驶:从高架引桥22下，走跨线桥21、地面后引桥25到高架桥地面道路11，然后左转调头走地面右转弯车道进入前交叉道路33向北行驶。
[0015]二、高架桥I西面车辆向前交叉道路33南向行驶，有两种方案:第一方案:走高架引桥22、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，然后左转调头走地面后引桥24、跨线桥21、地面前引桥23回到高架桥地面道路11，再左转调头走地面右转弯车道进入前交叉道路33向南行驶;第二方案:走高架引桥22、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，然后左转调头走地面右转弯车道进入前交叉道路33向北行驶一段路，再左转调头进入前交叉道路33向南行驶。
[0016]三、高架桥I西面车辆向后交叉道路34南向行驶，走高架引桥22、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，然后直行走地面右转弯车道即进入后交叉道路34向南行驶。
[0017]四、高架桥I西面车辆向后交叉道路34北向行驶，有两种方案:第一方案:走高架引桥22、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，直行再走地面后引桥24、跨线桥21、地面前引桥23到高架桥地面道路11，然后左转调头走地面右转弯车道即进入后交叉道路34向北行驶;第二方案:走高架引桥22、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，直行走右转弯车道进入后交叉道路34向南行驶一段路，再左转调头进入后交叉道路34向北行驶。
[0018]五、前交叉道路33北面车辆向高架桥I西向行驶，有两种方案:第一方案:走右转弯车道进入高架桥地面道路11，左转调头上地面前引桥23、跨线桥21、地面后引桥24到高架桥地面道路11，再左转调头走地面后引桥24、跨线桥21、高架引桥22到高架桥I向西行驶;第二方案:沿前交叉道路33向南直行过路口后左转调头，走右转弯车道进入高架桥地面道路11，再左转调头走地面后引桥24、跨线桥21、高架引桥22到高架桥I向西行驶。
[0019]六、前交叉道路33北面车辆向高架桥I东向行驶，有两种方案:第一方案:走前交叉道路33右转弯车道进入高架桥地面道路11，左转调头上地面前引桥23、跨线桥21、地面后引桥24回到高架桥地面道路11，直行再上地面后引桥24、跨线桥21、高架引桥22到高架桥I向东行驶;第二方案:沿前交叉道路33向南直行过路口后左转调头，走右转弯车道进入高架桥地面道路11，直行上地面后引桥24、跨线桥21、上高架引桥23到高架桥I向东行驶。
[0020]七、前交叉道路33南面车辆向高架桥I东向行驶，走右转弯车道进入高架桥地面道路11，直行上地面后引桥24、跨线桥21、高架引桥22到高架桥I向东行驶；
[0021 ]八、前交叉道路33南面车辆向高架桥I西向行驶，走右转弯车道进入高架桥地面道路11，左转调头上地面后弓I桥24、跨线桥21、尚架引桥22到尚架桥I向西彳丁驶。
[0022]前交叉口31和后交叉口32的立交桥对称设置、其他车辆行驶轨迹也是反个向，不再赘述。
【主权项】
1.一种高架道路交叉构造由高架桥、两座立交桥和两个地面道路交叉口组成，所述的高架桥和立交桥叠成一座双层桥梁;其特征在于:高架桥上下都通过立交桥完成。2.根据权利要求1所述的一种高架道路交叉构造的立交桥由高架引桥、跨线桥和地面引桥组成；其特征在于:高架桥的车辆走高架引桥、跨线桥、地面引桥到地面完成下桥；相反，地面的车辆走地面引桥到跨线桥，再从跨线桥走高架引桥上到高架桥。3.根据权利要求1所述的一种高架道路交叉构造的两座立交桥是分别架在两个相联的交叉口之上镜象而立，其特征在于:高架桥的车辆可以从高架通过第一路口立交桥下到地面，再从地面通过第二路口立交桥上到高架。
【专利摘要】本实用新型属于交通建设领域，涉及一种高架道路交叉构造。旨在提供一种高架桥能在所有被跨道路的路口上下桥，而且将这些路口的地面平面交叉都改造成立体交叉构造。一种高架道路交叉构造由高架桥、两座立交桥和两个地面道路交叉口组成，所述的高架桥和立交桥叠成一座双层桥梁。其特征在于：高架桥上下都通过立交桥完成。本实用新型具有下述优点：1、能够短距离架设高架桥，两个道路交叉口就可以架设最短一段高架桥单元，以单元的倍数递增。2、对原有的高架桥道路跨线路段进行改造，不必新增用地，不需政策处理，基本不需要下部构造施工，投资也不大，改造后就能使高架桥和每条相交的道路有机的连接，实现道路交叉口全立体交叉。
【IPC分类】E01C1/04
【公开号】CN205223762
【申请号】CN201521062843
【发明人】吴鸣明, 汪彦, 周翔
【申请人】吴钦凡
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月21日