一种环境友好型农村公路路面结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种道桥领域路面结构，尤其涉及一种环境友好型农村公路路面结构。
【背景技术】
[0002]农村公路建设面积广，资金投入有限，早期建设的农村公路普遍存在技术水平较低，路况较差，缺乏合理的养护管理，面临着大面积翻修的问题。针对旧路面破损、基层强度不足时，农村公路以往的改造方法是将旧沥青路面和旧结构层全部挖除，然后再重新做基层和面层，这样不仅工程造价较高、施工工期较长、污染环境、并且需要长时间中断交通，给车辆和行人的通行带来极大的不便。并且针对不同程度的破坏都需要大修，消耗大量的人力物力成本，投入大，因此研究一种节省材料，对交通影响小的修复方式具有重要意义。
[0003]有鉴于上述现有的路面结构存在的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型环境友好型农村公路路面结构，使其更具有实用性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于，克服现有的路面结构存在的缺陷，而提供一种新型环境友好型农村公路路面结构，方便施工，降低成本，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
[0005]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的环境友好型农村公路路面结构，包括有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层、泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层、橡胶沥青应力吸收层和水泥就地冷再生层，所述水泥就地冷再生层设置在路基上表面，橡胶沥青应力吸收层设置在所述水泥就地冷再生层上表面，橡胶沥青应力吸收层的上表面还设置有泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层，所述泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层上表面设置有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层。
[0006]前述的环境友好型农村公路路面结构，所述工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层为加铺上面层，层厚为2?6cm，优选为4cm，结构类型为AC-13C。
[0007]前述的环境友好型农村公路路面结构，所述泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层为厂拌冷再生下面层，层厚为6?12cm，结构类型为AC-20C，层厚优选为Scm0
[0008]前述的环境友好型农村公路路面结构，所述橡胶沥青应力吸收层的厚度为I?5cm，优选为I?2cm ο
[0009]前述的环境友好型农村公路路面结构，所述水泥就地冷再生层厚度为20?30cm，优选为26cm ο
[0010]借由上述技术方案，本实用新型的环境友好型农村公路路面结构至少具有下列优占.V.
[0011]本实用新型针对农村公路原有沥青面层和基层均存在不同程度严重的破坏，使用全深式水泥就地冷再生，再生部位为面层和基层，再生后作为新道路的基层使用，既能满足当前农村公路路面的承载力、使用耐久性等要求，又能全部利用旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置，大幅降低工程造价，节省当地资源，有效解决环保问题，在农村公路建设中具有较好的市场应用前景。考虑到原路面基层较厚，为确保再生后易于碾压，先铣刨一部分沥青面层，使其再生厚度达到正常碾压的范围之内，面层的铣刨料可作为泡沫沥青厂拌冷再生的材料继续使用，加铺上面层采用工厂化橡胶沥青代替传统SBS改性沥青，使得大量废旧轮胎得到回收利用，减少废橡胶轮胎固体污染，既节省资源，又经济环保;采用路面再生维修方式，能够节约大量的砂石、沥青等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益;采用工厂化橡胶沥青代替传统SBS改性沥青应用在路面结构中，工厂化橡胶沥青是将废轮胎制成胶粉加入沥青中，是解决废橡胶轮胎固体污染的有效途径;泡沫沥青厂拌冷再生的生产相比传统热拌沥青混合料的生产，从碳排放角度分析，极大程度上减少了碳排放，避免了环境的破坏。
[0012]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型环境友好型农村公路路面结构示意图；
[0014]图中标记含义:1.工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层，2.泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层，3.橡胶沥青应力吸收层，4.水泥就地冷再生层，5.路基。
【具体实施方式】
[0015]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的【具体实施方式】详细说明如后。
[0016]如图1所示本实用新型的环境友好型农村公路路面结构，包括有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层1、泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2、橡胶沥青应力吸收层3和水泥就地冷再生层4，水泥就地冷再生层4设置在路基5上表面，橡胶沥青应力吸收层3设置在水泥就地冷再生层4上表面，橡胶沥青应力吸收层3的上表面还设置有泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2，泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2上表面设置有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层I。
[0017]针对工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层I，工厂化橡胶沥青是将掺量约10 %左右的橡胶粉添加到较高温度(176°C?226°C)的70号基质沥青中，采用多道胶体磨的生产方式，将原细度为20目的橡胶粉颗粒磨细至100目以上，橡胶颗粒更均匀地混熔在基质沥青中，解决了储存稳定性的同时，与传统的SBS改性沥青相比，具有更突出的抗高温性能、抗疲劳性能，其它如抗水损害性能、低温性能同样稳定，且对施工工艺没有特殊要求。工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层I中细粒式沥青混凝土采用连续级配，级配类型为AC-13C型，层厚为4cm。
[0018]泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2中，泡沫沥青混合料以原有一部分面层的铣刨料(RAP)为基础，掺加不同比例的新集料，使合成级配满足泡沫沥青冷再生混合料工程设计中粒式级配范围，为增加泡沫沥青混合料的水稳定性能，在混合料中添加1.5%的水泥，水泥剂量=水泥干质量/(水泥干质量+待稳定旧料干质量)，泡沫沥青用量为2.5% ,将回收沥青路面材料(RAP)、新集料、水泥、水、泡沫沥青拌和均匀而成;充分利用原有一部分面层的铣刨料，节省当地资源的同时降低了工程造价。泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2中，中粒式沥青混凝土采用连续级配，级配类型为AC-20C型，层厚为8cm。
[0019]橡胶沥青应力吸收层3中，橡胶沥青采用现场湿法生产，将40目橡胶粉添加到较高温度(176°C?226°C)的基质沥青中，经过高速剪切后，栗送到反应罐中保持一定的温度(150°C?218°C)，经过一定时间的反应制成(一般为45?60min)。
[0020]橡胶沥青应力吸收层3现场施工时，配备I辆橡胶沥青洒布车、I辆碎石洒布车、I台25T以上胶轮压路机，先均匀喷洒190°C?200°C的橡胶沥青，并立即进行碎石撒铺，橡胶沥青洒布车、碎石撒布车和胶轮压路机的相随距离不超过5m，并随时检测碎石、沥青洒铺量，橡胶沥青洒布量2.0?2.6kg/m2，碎石撒铺量16 土 2kg/m2。碎石撒布车需洒少量水，避免粘轮，并需在橡胶沥青降温前完成碾压工序，橡胶沥青应力吸收层初次碾压的温度不得低于100。。。
[0021]水泥就地冷再生层4中，采用全深式水泥就地冷再生，再生部位为面层和基层，再生后作为新道路的基层使用，考虑到原路面基层较厚，为确保再生后易于碾压，先铣刨一部分沥青面层，使其再生厚度达到正常碾压的范围之内，面层的铣刨料可作为泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层2的材料继续使用。再生层厚度达到26cm，为了确保再生层的有效压实，现场需配备2台25t单钢轮压路机以及I台30t胶轮压路机，碾压工艺为I台25t单钢轮压路机紧跟再生机初压前静后弱振I遍，前后强振3遍，平地机整平，I台25t单钢轮压路机复压前后强振3遍，I台30t胶轮压路机终压8遍，完成施工。
[0022]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种环境友好型农村公路路面结构，其特征在于:包括有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层(1)、泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层(2)、橡胶沥青应力吸收层(3)和水泥就地冷再生层(4)，所述水泥就地冷再生层(4)设置在路基(5)上表面，橡胶沥青应力吸收层(3)设置在所述水泥就地冷再生层(4)上表面，橡胶沥青应力吸收层(3)的上表面还设置有泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层(2)，所述泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层(2)上表面设置有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层(I)。2.根据权利要求1所述的环境友好型农村公路路面结构，其特征在于:所述工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层(I)层厚为2?6cm。3.根据权利要求1或2所述的环境友好型农村公路路面结构，其特征在于:所述泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层(2)为厂拌冷再生下面层，层厚为6?12cm。4.根据权利要求1或2所述的环境友好型农村公路路面结构，其特征在于:所述橡胶沥青应力吸收层(3)的厚度为I?5cm。5.根据权利要求1或2所述的环境友好型农村公路路面结构，其特征在于:所述水泥就地冷再生层(4)厚度为20?30cmo
【专利摘要】本实用新型公开一种环境友好型农村公路路面结构，水泥就地冷再生层设置在路基上表面，橡胶沥青应力吸收层设置在水泥就地冷再生层上表面，橡胶沥青应力吸收层的上表面还设置有泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层，泡沫沥青厂拌冷再生中粒式沥青混凝土层上表面设置有工厂化橡胶沥青细粒式沥青混凝土层。本实用新型针对农村公路原有沥青面层和基层均存在不同程度严重的破坏，使用全深式水泥就地冷再生，再生部位为面层和基层，再生后作为新道路的基层使用，既能满足当前农村公路路面的承载力、使用耐久性等要求，又能全部利用旧的铺层材料，从而减少了道路维修或改造时旧铺层材料的挖起运输、废置和新材料的购置。
【IPC分类】E01C7/22, E01C7/35, E01C7/32
【公开号】CN205259021
【申请号】CN201521067839
【发明人】张万磊, 周超, 成相飞, 张伟, 杜骋
【申请人】江苏东南交通工程试验检测有限公司, 南京浦江工程检测有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月21日