一种用于高速公路短期保通便道的涵洞的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，属于公路工程领域。
【背景技术】
[0002]在高速公路运营过程中，由于部分路段大修、桥梁大修、桥梁拆除重建等原因，都可能导致道路中断，从而需要修建短期便道。当短期的保通便道跨越小河或水渠时，一般需要修建涵洞。若按常规方式修建，因在涵洞上方需要具有一定厚度的路基层，常需要大量的土方。特别是在平原地区，这个问题就显得更为突出。在后期弃用便道后，还需要大量费用运输弃土。因此，采用常规的涵洞增加了临时便道的修筑费用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足和问题，提供了一种用于高速公路短期保通便道的涵洞。涵洞采用波纹钢管，且波纹钢管在道路的下方呈U形，出水口略低于进水口，进水口和出水口到道路边缘有一段安全距离，该安全距离为2m。波纹钢管重量轻，便于运输和安装，施工速度快，且拆除后可重新利用。波纹钢管呈U形从道路下方穿过，可减小路面距地面的高度，从而减小填筑的土方量，也可增加管顶填土高度，以便使用重型压路机。
[0004]如上所述的涵洞，在进水口和出水口处各有一个沉淀池，涵洞中部为一水平段。沉淀池可保证涵洞在便道使用期间的截面过水率，涵洞中部采用水平段可容纳尽量多的沉淀，避免被砂土沉淀堵塞，这两个措施都是为了保证在短期的使用时间段内，水流通畅。
[0005]如上所述的波纹管设置在砂垫层上，砂垫层上设置有与波纹管下部外形适配的凹陷，砂垫层以上的路基范围为回填区，包括依次叠放的填筑层，每个填筑层的厚度为20-50cm。采用砂垫层是为了确保在使用过程中，波纹钢管底部受力均匀，也可避免底部土层含中有石块对波纹钢管造成的局部挤压破坏。这主要是由于波纹管的管壁较薄。
[0006]如上所述的的砂垫层下方设置有土工布。土工布的设置可减小波纹钢管在上方重力荷载及车辆荷载作用下的下沉量。
[0007]本实用新型中的波纹钢管为单个或多个，砂垫层上相应地设置有与波纹钢管数目对应的凹陷。这主要是针对过水量较大的情况。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的一种用于高速公路短期保通便道的涵洞具有以下有益效果:减少了修筑便道时的土方量，也减少了在弃用便道后恢复地表时的弃土运输量；波纹钢管重量轻，便于施工，且可回收利用；可保证在使用期间涵洞水流通畅。因此，该实用新型，施工简单，节约造价。
【附图说明】
[0009]图1为该实用新型的纵断面示意图；
[0010]图2为该实用新型过道路中心线的横断面示意图；
[0011]附图中:1-路面结构层;2-结构性回填区；3-地面线;4-护栏;5-上游沉淀池;6-下游沉淀池;7-进水口； 8-出水口； 9-上游水平段；10-下游水平段;11-上游弯曲段;12-底部水平段;13-下游弯曲段;14-上游河底;15-下游河底;16-波纹钢管；17-砂垫层。
【具体实施方式】
[0012]以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案进行了描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0013]实施例一
[0014]该实施例对应的示意图见图1和图2。本实用新型中的波纹钢管涵洞主要分成上游水平段(9)，下游水平段(10)，上游弯曲段(11)，下游弯曲段(13)和底部水平段(12)。涵洞的进水口( 7 )和出水口( 8)分别位于上游沉淀池(5 )和下游沉淀池(6 )内。波纹钢管(16 )上方为结构性回填区(2)，结构性回填区(2)作为道路的路基，其上为路面结构层(1)，路面两侧有护栏(4)，(3)为原有的地面线。(14)为上游河底，(15)为下游河底。波纹钢管(16)的下方铺有砂垫层(17)，砂垫层(17)下方铺有土工布。出水口(8)略低于进水口(7)，进水口(7)和出水口(8)到道路边缘有一段安全距离，该安全距离为2m。涵洞中部的U形段的长度等于路面的宽度。波纹钢管(16)的直径为2m。上游沉淀池(5)深度为1.5m，下游沉淀池(6)深度为
1.2m，且前者面积为后者的3倍。在上游沉淀池(5)和下游沉淀池(6)的四周安装有钢丝网构成的防护网，阻止一般人员靠近沉淀池边缘。砂垫层(17)厚度为30cm，且粒径不大于12mm。波纹钢管(16)上部的结构性回填区(2)厚度为100cm，按每层厚度为20cm分层填筑，压实时压路机应平行于涵洞运行，且两侧应尽量对称、均匀。在路面结构层(I)施工时，压路机可垂直于涵洞方向运行。
【主权项】
1.一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，其特征在于:涵洞采用波纹钢管，且波纹钢管在道路的下方呈U形，出水口略低于进水口，进水口和出水口到道路边缘有一段安全距离，该安全距离为2m。2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，其特征在于:在涵洞的进水口和出水口处各有一个沉淀池，涵洞中部为一水平段。3.根据权利要求2所述的一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，其特征在于:波纹管设置在砂垫层上，砂垫层上设置有与波纹管下部外形适配的凹陷，砂垫层以上的路基范围为回填区，包括依次叠放的填筑层，每个填筑层的厚度为20-50cm。4.根据权利要求3所述的一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，其特征在于:砂垫层下方设置有土工布。5.根据权利要求1所述的一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，其特征在于:所述的波纹钢管为单个或多个，砂垫层上相应地设置有与波纹钢管数目对应的凹陷。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于高速公路短期保通便道的涵洞，属于公路工程领域。在高速公路或其它类型道路临时改道期间，涵洞采用波纹钢管以保证小河或水渠中水流横向穿过，且波纹钢管在道路的下方呈U形。可避免路面的抬高量，从而减少了修筑便道时的土方量，也减少了在弃用便道后恢复地表时的弃土运输量。该实用新型相比现有技术，施工简单，节约造价。
【IPC分类】E01F5/00
【公开号】CN205276149
【申请号】CN201521114021
【发明人】魏建东, 成书普
【申请人】郑州大学
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月29日