铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于火车轨道维护设备领域，尤其涉及一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器。包括大轮、小轮、车架、扶手和打点支杆，大轮和小轮均通过轮轴安装车架的底部，大轮的直径为600mm，扶手铰接在车架的上部，铰接处设置有锁紧装置，大轮和小轮的边缘设置有与铁轨顶部相匹配的凹槽，所述的打点支杆的上端铰接在车架上，打点支杆的下端设置有笔头，笔头的高度与铁轨上缘的外侧对应，打点支杆与大轮之间设置有拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别连接在打点支杆和大轮上；大轮上与打点支杆相对的一侧设置了带有豁口的圆环状凸起，圆环状凸起的高度沿圆周呈线性规律不断变大，高度变化的起点和终点以豁口为界且起点的高度为零。
【专利说明】
铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器
技术领域
[0001]本实用新型属于火车轨道维护设备领域，尤其涉及一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器。
【背景技术】
[0002]在对火车轨道进行维护的过程中，需要将达到大修周期且不能满足铁路运输要求的失效轨枕进行更换。换枕之前，为了便于换枕前后轨枕位置的对正，首先要进行打点作业，现有技术中的打点作业的过程为:提前在皮尺上每隔600mm用记号笔标记，作业时皮尺放置于轨顶，每间隔600mm在铁轨上缘的外侧人工用毛笔沾油漆标注一个直径Icm圆点，完成打点。采用这种作业方式时，工人需要不断的弯腰进行操作，劳动强度极大，且费工费时。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本实用新型提供了一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，包括大轮、小轮、车架、扶手和打点支杆，大轮和小轮均通过轮轴安装车架的底部，大轮的直径为600mm，扶手铰接在在车架的上部，铰接处设置有锁紧装置，大轮和小轮的边缘设置有与铁轨顶部相匹配的凹槽，所述的打点支杆的上端铰接在车架上，打点支杆的下端设置有笔头，笔头的高度与铁轨上缘的外侧对应，打点支杆与大轮之间设置有拉力弹簧，拉力弹簧的两端分别连接在打点支杆和大轮上;大轮上与打点支杆相对的一侧设置了带有豁口的圆环状凸起，圆环状凸起的高度沿圆周呈线性规律不断变大，高度变化的起点和终点以豁口为界且起点的高度为零。
[0005]所述的豁口的宽度与打点支杆的厚度相同。所述的豁口处设置有缓冲弹簧。所述的笔头上连接有颜料筒，颜料筒固定在打点支杆上。
[0006]本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单，制造成本低;本实用新型利用圆周的周期运动规律实现了在铁轨上以600mm为间隔进行快速连续打点的功能，大大减少了工人的工作量，降低了工作强度，提高了工作效率。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主视结构不意图；
[0008]图2是图1的左视图；
[0009]图3是图1中A处的局部放大图。
[0010]图中:1-铁轨，2-大轮，3-圆环状凸起，4-车架，5-锁紧装置，6-扶手，7_小轮，8-打点支杆，9-豁口，10-颜料筒，11-拉力弹簧，12-缓冲弹簧，13-笔头。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0012]本实施例包括大轮2、小轮7、车架4、扶手6和打点支杆8，大轮2和小轮7均通过轮轴安装车架4的底部，大轮2、小轮7和车架4构成推车式结构，工人只需施加推力便可以实现打点操作而不用反复弯腰，因此减轻了工作强度。
[0013]大轮2的直径为600mm，使得打点间距为600mm，以满足换枕作业的施工标准。扶手6
铰接在在车架4的上部，铰接处设置有锁紧装置5，使用者可根据自身的身高和使用习惯来调整扶手6高度，进一步减轻使用者的疲劳感。
[0014]大轮2和小轮7的边缘设置有与铁轨I顶部相匹配的凹槽，可防止本装置在使用过程中脱轨，也可防止大轮2或小轮7在铁轨I顶部摆动造成累计误差。
[0015]所述的打点支杆8的上端铰接在车架4上，打点支杆8的下端设置有用于打点的笔头13，笔头13的高度与铁轨I上缘的外侧对应。打点支杆8与大轮2之间设置有拉力弹簧11，拉力弹簧11的两端分别连接在打点支杆8和大轮2上。
[0016]大轮2上与打点支杆8相对的一侧设置了带有豁口9的圆环状凸起3，圆环状凸起3的高度沿圆周呈线性规律不断变大，高度变化的起点和终点以豁口 9为界且起点的高度为零。为保证打点支杆8与圆环状凸起3保持接触，拉力弹簧11始终保持拉伸状态。
[0017]使用时，首先使打点支杆8位于豁口9内，实现首次打点；然后推动本装置使大轮2转动，转动过程中，在圆环状凸起3的导向支撑作用下，打点支杆8下端与大轮2的距离不断增大，至豁口 9处时增大到最大值，继而突然归零并实现再次打点。
[0018]所述的豁口9的宽度与打点支杆8的厚度相同，可保证点的圆度，防止出现点变成线的情况。所述的豁口 9处设置有缓冲弹簧12，可减缓打点时对笔头13的冲击。所述的笔头13上连接有颜料筒10，颜料筒10固定在打点支杆8上，保证颜料充足以实现连续长时间作业。
[0019]本实用新型结构简单，制造成本低;本实用新型利用圆周的周期运动规律实现了在铁轨I上以600mm为间隔进行快速连续打点的功能，大大减少了工人的工作量，降低了工作强度，提高了工作效率。
【主权项】
1.一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于:包括大轮(2)、小轮(7)、车架(4)、扶手(6)和打点支杆(8)，大轮(2)和小轮(7)均通过轮轴安装车架(4)的底部，大轮(2)的直径为600mm，扶手(6)铰接在在车架(4)的上部，铰接处设置有锁紧装置(5)，大轮(2)和小轮(7)的边缘设置有与铁轨(I)顶部相匹配的凹槽，所述的打点支杆(8)的上端铰接在车架(4)上，打点支杆(8)的下端设置有笔头(13)，笔头(13)的高度与铁轨(I)上缘的外侧对应，打点支杆(8)与大轮(2)之间设置有拉力弹簧(11)，拉力弹簧(11)的两端分别连接在打点支杆(8)和大轮(2)上，大轮(2)上与打点支杆(8)相对的一侧设置了带有豁口(9)的圆环状凸起(3)，圆环状凸起(3)的高度沿圆周呈线性规律不断变大，高度变化的起点和终点以豁口(9)为界且起点的高度为零。2.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于:所述的豁口(9)的宽度与打点支杆(8)的厚度相同。3.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于:所述的豁口(9)处设置有缓冲弹簧(12)。4.根据权利要求1所述的一种铁路线路大修成段更换轨枕线路打点器，其特征在于:所述的笔头(13)上连接有颜料筒(1)，颜料筒(1)固定在打点支杆(8)上。
【文档编号】E01B29/00GK205501740SQ201620325671
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】王延祥, 白开涛, 陶霄崴
【申请人】王延祥