一种可变高度的减速带的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种可变高度的减速带，公开了一种可以根据车辆车速调整高度的减速带。该减速带包括减速带总成、弹簧、液压缸、油管和壳体。其有益效果是当车辆缓速驶过减速带时，减速带高度下降，与地面齐平，车辆平稳驶过；当车辆快速通过时，减速带高度下降幅度小，车辆驶过较为颠簸，以此警示驾驶者减速慢行。
【专利说明】
一种可变高度的减速带
技术领域
[0001]本实用新型涉及交通限速技术领域，具体涉及一种可变高度的减速带。
【背景技术】
[0002]路面减速带是一种常见的交通限速装置，被广泛应用于小区入口、高速公路入口等地方。减速带的作用本是使高速经过的车辆产生巨大颠簸，以此警示驾驶员低速行驶，但是有些减速带由于高度较高、坡度设计不合理导致低速行驶的车辆经过时也会产生较大的颠簸，一则使人体感觉不舒适，二则较大的颠簸振动会影响车辆悬挂系统的使用寿命。
[0003]为了解决这一问题，本实用新型提供了一种可以根据车辆车速调整高度的减速带，该减速带具有调整速度快、自动感应、测速准确等特点。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种可以根据车辆车速自动调整高度的减速带。
[0005]本实用新型所采用的技术方案，包括减速带总成、弹簧、液压缸、油管和壳体。减速带总成上部为金属材料减速带，下部为空腔，且开有进油口。液压缸由上部活塞和下部油腔组成，活塞可以上下移动，下部油腔上开有出油口。弹簧和液压缸下端固定在壳体底部，上端与减速带总成底部固定。油管连接液压缸出油口和减速带总成的进油口。
[0006]优选地，所述的减速带总成，下部为空腔结构且有进油口；
[0007]优选地，所述的液压缸，上下运动最大行程为30-50mm;
[0008]优选地，所述的壳体为金属材料。
[0009]本实用新型的有益效果是:所有零件安装在壳体内部，安装使用方便，具有成本低、结构可靠等特点，能够使低速行驶的车辆感觉不到颠簸，同时又对高速驶过的车辆造成较大的震动。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型结构不意图；
[0011 ]图中:1、减速带总成;2、弹簧;3、液压缸;4、油管;5、壳体。
【具体实施方式】
[0012]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步描述。
[0013]如图1所示，一种可变高度的减速带，包括减速带总成1、弹簧2、液压缸3、油管4和壳体5。
[0014]所述的减速带总成I上部为金属材料减速带，下部为空腔，其安装在液压缸2和弹簧3的上端。
[0015]所述的液压缸3由上部活塞和下部油腔组成，下部油腔上开有出油口，出油口通过油管4与减速带总成I上的进油口连接。当液压缸3的活塞向下移动时，可以将油腔内的液压油挤压到减速带总成I的空腔中；而当活塞向上移动时又可以将减速带总成I空腔内的液压油吸收到液压缸2的油腔内；通过改变进油口、出油口和油管的粗细便可以控制液压油的流速。
[0016]具体工作过程如下:使用时，先将该减速带安装到预先挖好的地基内。当车辆缓缓行驶到减速带上部时，减速带总成在压力作用下会压缩弹簧和液压缸，液压缸内的液压油会被活塞慢慢挤压到减速带总成的空腔内，此时减速带总成的高度便可下降；如果车辆车速过高，经过减速带的时间过短，那么液压油就来不及流出，则减速带的高度不会降低，从而对过往车辆造成较大的颠簸和震动。当车辆驶离后，在弹簧的作用下，减速带总成恢复之前的高度，减速带总成空腔内的液压油又被重新吸回到液压缸的油腔内。
[0017]上述虽然结合附图对本发明的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。
【主权项】
1.一种可变高度的减速带，其特征在于包括:减速带总成、弹簧、液压缸、油管和壳体；所述减速带总成上部为金属材料减速带，下部为空腔，且开有进油口；所述的液压缸由上部活塞和下部油腔组成，活塞可以上下移动。
【文档编号】E01F9/529GK205529966SQ201620322060
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李方媛
【申请人】山东交通学院