一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，包括设在桥面上的焊接前钢轨储存区，焊接后钢轨储存区，焊接后钢轨储存区与焊接前钢轨储存区之间设有闪光焊焊接作业区，焊接后钢轨储存区、闪光焊焊接作业区与焊接前钢轨储存区内设有焊轨生产线滑轮组；焊接前钢轨储存区内设有移动式门吊，闪光焊焊接作业区内设有一闪光焊焊轨机，焊接后钢轨储存区内设有门吊群；焊接后钢轨储存区的端部设有一用于牵引焊接后钢轨的长轨牵引车。免除了换铺长钢轨工艺的耗费人力、时间的工序，充分利用桥梁作业面建设临时焊轨点完成长钢轨焊接，道床施工完成即长轨安装完成，仅剩后续应力放散与锁定，节约了大量施工时间和施工成本。
【专利说明】
一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线
技术领域
[0001]本实用新型属于道路、铁路或桥梁的建筑领域，尤其涉及一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线。
【背景技术】
[0002]无缝线路长钢轨铺设的成熟经验一般有两种，一是采用厂焊长钢轨使用长轨铺设列车铺设后，采用移动式闪光焊机机组进行锁定焊，另一种是工地建立长钢轨焊接生产厂，采用固定闪光焊机焊接25m标准轨，再使用长轨列车运输到设计位置进行铺设。
[0003]结合轻轨项目特点，闹市区城市道路不具备长钢轨基地生产条件，没有足够的场地建设长轨基地和修建联络线，也不具备长轨列车运输条件，只能选用25m标准轨，建设25m短轨存储基地，由汽车运输至现场吊装上桥进行长钢轨焊接。根据L型道床结构形式分析，在道床浇筑完成后，L墙结构对焊接构成影响，L墙内侧距钢轨空间不足，移动焊机无法进行焊轨作业，所以不具备先施工道床，然后在道床上焊接25m钢轨形成无缝线路的条件。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种工艺简单，将焊接长钢轨的生产在桥面上进行的桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，包括设在桥面上的焊接前钢轨储存区，焊接后钢轨储存区，所述的焊接后钢轨储存区与焊接前钢轨储存区之间设有闪光焊焊接作业区，所述的焊接后钢轨储存区、闪光焊焊接作业区与焊接前钢轨储存区内设有焊轨生产线滑轮组，且所述的焊轨生产线滑轮组中的滑轮位于同一条直线上；
[0006]所述的焊接前钢轨储存区内设有移动式门吊，所述的闪光焊焊接作业区内设有一闪光焊焊轨机，所述的焊接后钢轨储存区内设有门吊群，且所述的移动式门吊、闪光焊焊轨机和门吊群位于焊轨生产线滑轮组的正上方；
[0007]所述的焊接后钢轨储存区的端部设有一用于牵引焊接后钢轨的长轨牵引车。
[0008]所述的焊接前钢轨储存区内还设有一钢轨打磨床。
[0009]所述的焊接后钢轨储存区内还设有一将焊接后的钢轨运送到安装位置的钢轨运输小车。
[0010]所述钢轨运输小车包括一小车托架，所述的小车托架的下部的四角分别通过滑轮支撑平台A连接有导向滑轮，所述的小车托架的下端面的前端垂直设有一固定架，所述的固定架的下端垂直设有一防撞三角铁，且该防撞三角铁和小车托架分别位于固定架的左右两侧;所述的小车托架的两侧分别焊接有三角形凸起。
[0011]所述的小车托架前端与防撞三角铁之间通过加强筋连接。
[0012]所述防撞三角铁的中部设有一圆孔。
[0013]所述的焊轨生产线滑轮组中的滑轮组件至少包括一滑轮支撑平台B，通过滑轮固定螺栓固定在滑轮支撑平台B上表面左端上的滑轮，所述的滑轮支撑平台B上表面上还设有钢轨导向限位槽和2个侧面导向滑轮，所述的2个侧面导向滑轮分别通过侧面导向滑轮固定螺栓固定在滑轮支撑平台B右侧的两端上，且侧面导向滑轮的中心轴线与滑轮支撑平台B的上表面垂直，所述的钢轨导向限位槽位于滑轮支撑平台右侧的中部。[〇〇14] 所述的滑轮支撑平台B高650mm。
[0015]本实用新型采用以上技术方案，具有以下优点:在桥面上设置钢轨焊接生产线的生产工艺，免除了换铺长钢轨工艺的耗费人力、时间的工序，充分利用桥梁作业面建设临时焊轨点完成长钢轨焊接，道床施工完成即长轨安装完成，仅剩后续应力放散与锁定，节约了大量施工时间和施工成本。【附图说明】
[0016]图1本实用新型生产线的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型中钢轨运输小车正视结构示意图；
[0018]图3是本实用新型中钢轨运输小车俯视结构示意图；
[0019]图4是本实用新型中焊轨生产线滑轮组中的滑轮组件正视结构示意图；
[0020]图5是本实用新型中焊轨生产线滑轮组中的滑轮组件俯视结构示意图。[0021 ]图中:1.焊接后钢轨储存区；2.闪光焊焊接作业区；3.焊接前钢轨储存区；4.长轨牵引车;5.门吊群;6.焊轨生产线滑轮组;7.闪光焊焊轨机;8.移动式门吊；9.钢轨打磨床； 10.钢轨运输小车；1001.小车托架；1002.滑轮支撑平台A; 1003.三角形凸起；1004.导向滑轮；1005.固定架；1006.防撞三角铁；1007.加强筋；1008.圆孔;601.滑轮支撑平台B; 602.滑轮;603.导向限位槽;604.侧面导向滑轮;605.滑轮固定螺栓;606侧面导向滑轮固定螺栓。【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。[〇〇23] 实施例1
[0024]如图1所示，一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，包括设在桥面上的焊接前钢轨储存区3,焊接后钢轨储存区1，所述的焊接后钢轨储存区1与焊接前钢轨储存区3之间设有闪光焊焊接作业区2，所述的焊接后钢轨储存区1、闪光焊焊接作业区2与焊接前钢轨储存区 3内设有焊轨生产线滑轮组6,且所述的焊轨生产线滑轮组6中的滑轮位于同一条直线上；
[0025]所述的焊接前钢轨储存区3内设有移动式门吊8,所述的闪光焊焊接作业区2内设有一闪光焊焊轨机7,所述的焊接后钢轨储存区1内设有门吊群5,且所述的移动式门吊8、闪光焊焊轨机7和门吊群5位于焊轨生产线滑轮组6的正上方；
[0026]所述的焊接后钢轨储存区1的端部设有一用于牵引焊接后钢轨的长轨牵引车4。
[0027]焊轨生产线滑轮组6贯穿整条生产线，主要的作用是方便整个生产线中钢轨的运输，在焊轨生产线滑轮组6的设置过程中，在焊接前钢轨储存区3中的钢轨推送线上设置间距为4-5米，设置5-6个滑轮组，用以推动需要焊接的钢轨，在焊接前钢轨储存区3到闪光焊焊接作业区2中的闪光焊焊轨机7之间设有6-8组焊轨生产线滑轮组6,在焊接点位置，根据闪光焊焊轨机7的设置要求吊放焊机，焊轨生产线滑轮组6从焊机下方通过，以推送钢轨进行焊接。
[0028]从距离焊机焊接点起另一侧，根据情况每5-8米设置一个焊轨生产线滑轮组6，共设置280米，用于焊接完成后往长轨存储方向推送长钢轨，并推送至长轨存储区存储钢轨。
[0029]各焊轨生产线滑轮组6之间，必须保持在同一水平面上，以确保焊接的对轨精度。焊接对轨点附近，根据需要增加2-4个焊轨生产线滑轮组6，以加强钢轨稳定性，提高对轨精度；
[0030]焊接前钢轨储存区3内设有移动式门吊8，焊接前钢轨储存区3用于储存25m钢轨，移动式门吊8为可移动电动吊门，用以将钢轨从短轨存储区吊放到滑轮组上，再向焊机位置推送焊接，焊接后钢轨储存区I用于储存焊接后250m长钢轨的储存区，每8米设置一个承重IT的固定小门吊组成门吊群(5)用于将长轨吊离滑轮组至地面进行存储，各门吊用钢丝绳固定。
[0031]实施例2
[0032]如图1所示，一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，包括设在桥面上的焊接前钢轨储存区3，焊接后钢轨储存区I，所述的焊接后钢轨储存区I与焊接前钢轨储存区3之间设有闪光焊焊接作业区2，所述的焊接后钢轨储存区1、闪光焊焊接作业区2与焊接前钢轨储存区3内设有焊轨生产线滑轮组6，且所述的焊轨生产线滑轮组6中的滑轮位于同一条直线上；
[0033]所述的焊接前钢轨储存区3内设有移动式门吊8，所述的闪光焊焊接作业区2内设有一闪光焊焊轨机7，所述的焊接后钢轨储存区I内设有门吊群5，且所述的移动式门吊8、闪光焊焊轨机7和门吊群5位于焊轨生产线滑轮组6的正上方；
[0034]所述的焊接后钢轨储存区I的端部设有一用于牵引焊接后钢轨的长轨牵引车4;
[0035]所述的焊接前钢轨储存区3内还设有一钢轨打磨床9。
[0036]所述的焊接后钢轨储存区I内还设有一将焊接后的钢轨运送到安装位置的钢轨运输小车10;
[0037]在距离焊机焊接点一侧55米的位置起，安装18米长、3-5米宽的打磨床9;在打磨床9边钢轨推送线上间距4-5米设置5-6个焊轨生产线滑轮组6，用以推送打磨好的钢轨待焊；在打磨床9至焊机焊接点之间钢轨推送线上设置6-8个焊轨生产线滑轮组6，用以推送钢轨至焊接位置进行焊接。
[0038]在焊接点位置，根据焊机的设置要求吊放焊机;滑轮组从焊机下方通过，以推送钢轨进行焊接。
[0039]从距离焊机焊接点起另一侧，根据情况每5-8米设置一个焊轨生产线滑轮组6，共设置280米，用于焊接完成后往长轨存储方向推送长钢轨，并推送至长轨存储区存储钢轨。
[0040]各滑轮组之间，必须保持在同一水平面上，以确保焊接的对轨精度。焊接对轨点附近，根据需要增加2-4个焊轨生产线滑轮组6，以加强钢轨稳定性，提高对轨精度。
[0041]各滑轮组用钢丝绳固定。
[0042]各类型门吊的设置及使用
[0043]焊接前钢轨储存区3内设有移动式门吊8，焊接前钢轨储存区3用于储存25m钢轨，移动式门吊8为可移动电动吊门，用以将钢轨从短轨存储区吊放至钢轨打磨床9，打磨完成后吊放到滑轮组上，再向焊机位置推送焊接，焊接后钢轨储存区I用于储存焊接后250m长钢轨的储存区，每8米设置一个承重IT的固定小门吊组成门吊群5用于将长轨吊离滑轮组至地面进行存储，各门吊用钢丝绳固定。
[0044]使用大型吊车，将焊机吊装上桥，直接吊放在焊机设计安装位置，焊机放置在特制的工作平台上组成闪光焊作业区；
[0045]生产线工作流程
[0046]25m标准轨由平板拖车从存储基地运输并吊装至25m钢轨存储区即焊接前钢轨储存区3;
[0047]钢轨吊装上桥后，由移动式门吊8将钢轨吊装至打磨床9进行焊前打磨；打磨完成后吊装至焊轨生产线滑轮组6,推送至焊接点进行焊接;钢轨焊接完成后采用手动绞缆机辅力推送至250m长钢轨存储区存储即焊接后钢轨储存区1。
[0048]在完成钢轨焊头超声波探伤合格后，使用小型固定式门吊将钢轨吊放至钢轨运输小车10,使用牵引车4固定后运输就位即运输到桥上施工的地方，免除了换铺长钢轨工艺的道耗费人力、时间的工序，充分利用桥梁作业面建设临时焊轨点完成长钢轨焊接，道床施工完成即长轨安装完成，仅剩后续应力放散与锁定，节约了大量施工时间和施工成本。
[0049]实施例3[〇〇5〇]在实施例1的基础上，如图2和图3所示的钢轨运输小车10包括一小车托架1001，所述的小车托架1001的下部的四角分别通过滑轮支撑平台1002连接有导向滑轮1004,所述的小车托架1001的下端面的前端垂直设有一固定架1005,所述的固定架1005的下端垂直设有一防撞三角铁1006,且该防撞三角铁1006和小车托架1001分别位于固定架1005的左右两侧;所述的小车托架1 〇〇 1的两侧分别焊接有三角形凸起1003。[0051 ]所述的小车托架1001前端与防撞三角铁1006之间通过加强筋1007连接。[〇〇52]小车托架1001用于拖住焊接后的钢轨，行走机构为小车托架1001下端通过滑轮支撑平台A1002连接的四个导向滑轮1004,可承重800kg，以便于曲线地段能够顺利实现转向。 在小车顶部托架两边位置各焊接两个三角形凸起1003,方便将钢轨与小车用法兰螺栓固定为一体，在走行过程中或曲线地段，避免了钢轨移动掉落;为了解决曲线地段门型筋的干扰问题，在小车走行方向前端，特意设置一个加强的三角形的防撞三角铁1006,当小车前部撞向两侧门型筋时，小车通过防撞三角铁能够轻松将门型筋导向小车两侧，并顺利将小车方向扶正并快速通过；为了减轻小车的整体重量，所述防撞三角铁1006的中部设有一圆孔 1008;在完成钢轨焊头超声波探伤合格后，使用小型固定式门吊将钢轨吊放至钢轨运输小车10,钢轨运输小车10是多辆，等距离放在钢轨的下方，并通过法兰螺栓固定到钢轨运输小车10上，使用牵引车4固定后运输就位即运输到桥上施工的地方。
[0053] 实施例4[〇〇54] 在实施例1的基础上，如图4和图5所述的焊轨生产线滑轮组6中的滑轮组件至少包括一滑轮支撑平台B601，通过滑轮固定螺栓605固定在滑轮支撑平台B601上表面左端上的滑轮602,所述的滑轮支撑平台B601上表面上还设有钢轨导向限位槽603和2个侧面导向滑轮604,所述的2个侧面导向滑轮604分别通过侧面导向滑轮固定螺栓606固定在滑轮支撑平台B601右侧的两端上，且侧面导向滑轮604的中心轴线与滑轮支撑平台B601的上表面垂直， 所述的钢轨导向限位槽603位于滑轮支撑平台B601右侧的中部。[〇〇55] 所述的滑轮支撑平台B601高650mm;限位槽603和侧面导向滑轮604用于限定在运送钢轨的过程中防止钢轨发生偏移，滑轮602用于减少钢轨在运送过程中的摩擦力;滑轮支撑平台B601高650mm主要是为了安全性能考虑，太高的话吊装不方便，太低焊接不方便。
[0056]以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，包括设在桥面上的焊接前钢轨 储存区(3)，焊接后钢轨储存区(1)，所述的焊接后钢轨储存区(1)与焊接前钢轨储存区(3) 之间设有闪光焊焊接作业区(2)，所述的焊接后钢轨储存区(1)、闪光焊焊接作业区(2)与焊 接前钢轨储存区(3)内设有焊轨生产线滑轮组(6)，且所述的焊轨生产线滑轮组(6)中的滑 轮位于同一条直线上；所述的焊接前钢轨储存区(3)内设有移动式门吊(8)，所述的闪光焊焊接作业区(2)内 设有一闪光焊焊轨机(7)，所述的焊接后钢轨储存区(1)内设有门吊群(5)，且所述的移动式 门吊(8)、闪光焊焊轨机(7)和门吊群(5)位于焊轨生产线滑轮组(6)的正上方；所述的焊接后钢轨储存区(1)的端部设有一用于牵引焊接后钢轨的长轨牵引车(4)。2.根据权利要求1所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述的焊 接前钢轨储存区(3)内还设有一钢轨打磨床(9)。3.根据权利要求1所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述的焊 接后钢轨储存区(1)内还设有将焊接后的钢轨运送到安装位置的钢轨运输小车(10)。4.根据权利要求3所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述钢轨 运输小车(1 〇 )包括一小车托架(1 〇〇 1 )，所述的小车托架(1 〇〇 1)的下部的四角分别通过滑轮 支撑平台A( 1002)连接有导向滑轮(1004)，所述的小车托架(1001)的下端面的前端垂直设 有一固定架(1005)，所述的固定架(1005)的下端垂直设有一防撞三角铁(1006)，且该防撞 三角铁(1006)和小车托架(1001)分别位于固定架(1005)的左右两侧；所述的小车托架 (1001)的两侧分别焊接有三角形凸起(1003 )。5.根据权利要求4所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述的小 车托架(1001)前端与防撞三角铁(1006)之间通过加强筋(1007)连接。6.根据权利要求4所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述防撞 三角铁(1006)的中部设有一圆孔(1008)。7.根据权利要求1所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述的焊 轨生产线滑轮组(6)中的滑轮组件至少包括一滑轮支撑平台B(601)，通过滑轮固定螺栓 (605)固定在滑轮支撑平台B(601)上表面左端上的滑轮(602)，所述的滑轮支撑平台B(601) 上表面上还设有钢轨导向限位槽(603)和2个侧面导向滑轮(604)，所述的2个侧面导向滑轮 (604)分别通过侧面导向滑轮固定螺栓(606)固定在滑轮支撑平台B(601)右侧的两端上，且 侧面导向滑轮(604)的中心轴线与滑轮支撑平台B(601)的上表面垂直，所述的钢轨导向限 位槽(603)位于滑轮支撑平台B(601)右侧的中部。8.根据权利要求7所述的一种桥面铁路铺设的钢轨焊轨生产线，其特征在于，所述的滑 轮支撑平台B(601)高650mm。
【文档编号】E01B29/42GK205576656SQ201620196451
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】王少宏, 王春景, 陈建, 赵轲, 陈宏明, 周明生, 张文军, 张银龙, 陈飞, 张大刚
【申请人】中交二公局铁路工程有限公司