用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板总成、套设于所述钢模板总成上的斜支撑、以及固定斜支撑的钢钎，所述钢模板总成内槽焊接有圆套管；所述斜支撑包括角铁以及双面焊接于角铁顶部的钢筋；所述钢筋套设于所述圆套管内，所述角铁底部向上弯曲形成弯角角铁，所述弯角角铁上开设有圆孔，所述钢钎穿设于圆孔内；所述钢模板总成包括上部钢模板和下部钢模板两部分，所述圆套管焊接在所述上部钢模板上，所述上部钢模板下端开设有多排圆孔，所述下部钢模板的外侧突出有一排突起，所述突起与所述上部钢模板上的圆孔相配合。本实用新型的路面模板支撑结构操作简单、节约了大量的成本并且拆装方便。
【专利说明】
用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及高速公路修建领域，更具体地，涉及一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构。
【背景技术】
[0002]随着高速公路建设的发展，特别是“发展里面人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”五化理念的提出，如何加快推进现代工程管理，全面提高公路建设管理水平，也成为了广大交通行业建设者思索的问题。通过改进基层、底基层施工时的边部支模和边部施工工艺的施工方法，为高速公路路面施工如何实现“五化”进行了积极探索。
[0003]然而，在传统的基层、底基层边部支模方法和边部施工工艺存在有以下问题:由于不同的地区和环境下对基层厚度要求是不同的，在修建时使用不同厚度的钢模板，造成了大量的资源浪费且管理复杂。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种可重复使用且可调节高度的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，该路面模板支撑结构操作简单、节约了大量的成本并且拆装方便。
[0005]本实用新型提供一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板总成、套设于所述钢模板总成上的斜支撑、以及固定斜支撑的钢钎，其中:
[0006]所述钢模板总成内槽焊接有圆套管;所述斜支撑包括角铁以及双面焊接于角铁顶部的钢筋;所述钢筋套设于所述圆套管内，所述角铁底部向上弯曲形成弯角角铁，所述弯角角铁上开设有圆孔，所述钢钎穿设于圆孔内；
[0007]所述钢模板总成包括上部钢模板和下部钢模板两部分，所述圆套管焊接在所述上部钢模板上，所述上部钢模板下端开设有多排圆孔，所述下部钢模板的外侧突出有一排突起，所述突起与所述上部钢模板上的圆孔相配合。
[0008]进一步地，所述上部钢模板下端所开设的每排圆孔的数量为3-6个。
[0009 ]进一步地，所述钢筋包括中间部、由所述中间部的一端向下弯曲延伸的连接部、以及由所述中间部的另一端垂直延伸形成的垂直弯钩。
[0010]进一步地，所述中间部与所述连接部之间的夹角为135°。
[0011]进一步地，所述弯角角铁由所述角铁底部呈152°向上弯曲形成。
[0012]进一步地，所述钢模板总成呈“[”型。
[0013]本实用新型的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构可重复使用且可钢模板总成的高度可根据实际情况来进行调节，另外，本实用新型的路面模板支撑结构操作简单、节约了大量的成本并且拆装方便。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0015]图1为本实用新型的透视示意图。
[0016]图2为本实用新型钢筋结构的示意图。
[0017]附图标记:
[0018]钢模板总成I;上部钢模板11;下部钢模板12;钢钎2;圆套管3;角铁4;钢筋5;中间部51;连接部52;垂直弯钩53;弯角角铁6;圆孔7。
【具体实施方式】
[0019]下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的其中的一个实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]本实用新型的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板总成1、套设于所述钢模板总成I上的斜支撑、以及固定斜支撑的钢钎2，其中，所述钢模板总成I内槽焊接有圆套管3;所述斜支撑包括角铁4以及双面焊接于角铁4顶部的钢筋5;所述钢筋5套设于所述圆套管3内，所述角铁4底部向上弯曲形成弯角角铁6，所述弯角角铁6上开设有圆孔7，所述钢钎2穿设于圆孔7内；
[0021]所述钢模板总成I包括上部钢模板11和下部钢模板12两部分，所述圆套管3焊接在所述上部钢模板11上，所述上部钢模板11下端开设有多排圆孔，所述下部钢模板12的外侧突出有一排突起，所述突起与所述上部钢模板11上的圆孔相配合。
[0022]在优选实施例中，所述上部钢模板11下端所开设的每排圆孔的数量为3-6个。
[0023]在优选实施例中，所述钢筋5包括中间部51、由所述中间部51的一端向下弯曲延伸的连接部52、以及由所述中间部51的另一端垂直延伸形成的垂直弯钩53。
[0024]在优选实施例中，所述中间部51与所述连接部52之间的夹角为135°。
[0025]在优选实施例中，所述弯角角铁6由角铁底部呈152°向上弯曲形成。
[0026]在优选实施例中，所述钢模板总成I呈“[”型。
[0027]本实用新型的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构可重复使用且可钢模板总成的高度可根据实际情况来进行调节，另外，本实用新型的路面模板支撑结构操作简单、节约了大量的成本并且拆装方便
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，包括钢模板总成(I)、套设于所述钢模板总成(I)上的斜支撑、以及固定斜支撑的钢钎(2 )，其特征在于: 所述钢模板总成(I)内槽焊接有圆套管(3);所述斜支撑包括角铁(4)以及双面焊接于角铁(4)顶部的钢筋(5);所述钢筋(5)套设于所述圆套管(3)内，所述角铁(4)底部向上弯曲形成弯角角铁(6)，所述弯角角铁(6)上开设有圆孔(7)，所述钢钎(2)穿设于圆孔(7)内； 所述钢模板总成(I)包括上部钢模板(11)和下部钢模板(12)两部分，所述圆套管(3)焊接在所述上部钢模板(11)上，所述上部钢模板(11)下端开设有多排圆孔，所述下部钢模板(12)的外侧突出有一排突起，所述突起与所述上部钢模板(11)上的圆孔相配合。2.根据权利要求1所述的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述上部钢模板(11)下端所开设的每排圆孔的数量为3-6个。3.根据权利要求1所述的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述钢筋(5)包括中间部(51)、由所述中间部(51)的一端向下弯曲延伸的连接部(52)、以及由所述中间部(51)的另一端垂直延伸形成的垂直弯钩(53)。4.根据权利要求3所述的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述中间部(51)与所述连接部(52)之间的夹角为135°。5.根据权利要求1所述的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述弯角角铁(6)由角铁底部呈152°向上弯曲形成。6.根据权利要求1所述的用于高速公路铺筑的路面模板支撑结构，其特征在于:所述钢模板总成(I)呈“[”型。
【文档编号】E01C19/50GK205636443SQ201620352243
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】邢世强, 樊建昆, 郭二艳, 李彩旺, 刘志伟
【申请人】邢世强, 樊建昆, 郭二艳, 李彩旺, 刘志伟